Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#63738 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #63736:

Tak po rade:
1) O dosť na to, aby to stačilo.
2) Nehovoril som, že ostrovčeky sú napodstatné. Pýtal som sa ťa, kde konkkrétne sa nachádzajú tie 80 cm široké ostrovčeky bez možnosti rpzšírenia. Tak teda kde???
3) Cesty Pražákov do centra sú čírou pravdou. Pre absolútnu väčšinu z nich širšie centrum je konečnou. Okružná linka NAMIESTO radiálnej by im ani v najmenšom nepomohla.
4) AKO sa po mestskom OKRUHU dsostanem električkou DO CENTRA?
Odpovedať

S499.1023

#63737 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63735:
Tak prečo KLAMEŠ, že to záleží na tom?
Odpovedať

Sommelier

#63736 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #63689:

o koľko sa s preferenciou, s pár zrealizovateľnými premosteniami a podjazdmi, decentne vyššou rýchlosťou zníži jazdná doba na solídnu úroveň ?

Ostrovčeky sú vážne nepodstatné, že ? Vôbec nezdržujú výmenu cestujúcich a nie sú bezpečnostným prvkom. Keby mali v celých dĺžkach radiál 2 metre, tak je to málo.

Si centralista a zrejme ním aj zostaneš.

A o klamaní by som sa otočil na Tvoju adresu, pretože čistým zavádzaním sú tvrdenia o cestách Pražákov a Bratislavčanov do centra - keď pre absolútnu väčšinu z nich centrum nie je konečnou ! Ale ty tvrdíš, že "Väčšina ľudí z C v centre neprestupuje, ale vystupuje. Než niečo tresneš, over si fakty." To je najväčší blábol, aký si snáď za tú dobu vypustil.

Nechápem, ako si za celý svoj život nedokázal prísť nato, že dopraviť niekoho do centra nestačí.
Rieši síce základnú dopravnú otázku - z centra sa dostaneš všade - ale za veľmi vysokú cenu.
Tranzit v akejkoľvek podobe nemá v centre čo hľadať.
Len preto, že je to tak v post krajinách postavené a naplánované - to v tom musíme pokračovať ?

Si zástancom vytvorenia jediného prestupného uzla - centrum - čo je kontraproduktívne a brániace rozvoju.

Mestský okruh má veľa nesporných výhod
- električkou sa dostaneš do centra
- je rovnomernejšie zaťažený
- vytvorí aspoň 6 bodov, z ktorých sa dostaneš rýchlo všade a umožní vytvorenie samostatne fungujúcich zón, ktoré budú dopravne nezávislé.
Odpovedať

81-71

#63735 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #63733:
No tak to je zasa extrem.Dam ti otazku.Preco pri prezentacii mosta Apollo nevytiahli IK 280? A ja som to nemyslel 24 hodin denne, ale nechaj tak.Ale aj tak,naco ti to pisem, ved ty za to,aby takmer vsetci jazdili IAD, alebo si to v prispevku cca 2 dni dozadu myslel opat dako inak?

Re #63734 S499.1023: Dobre,zopakujem.Samozrejme, ze sa vozia, na tom by nebolo nic, ak by sa obcas aj zaujimali o to, aky stav ma vozovy park.To ze nakupili 22 Solarisov je predvolebny tah pred komunalkami, podobne ako Dlhe Diely a tie trolejbusy...rozdiel je v tom, ze v menovanych mestach ide radnici aj o to, v com sa vozia ludia, co prepoklada, ze niekedy z toho auticka aj vystupia a zaujimaju sa o to.
Odpovedať

S499.1023

#63734 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63730:
Tak ja zopakujem otázku, ktorej SPRÁVNE zodpovedanie spoľahlivo vyvracia tvoju teóriu: Myslíš, že papaláši v Štokholme, Londýne, Ostrave, Prahe, Prešove, Budapešti, Odesse, Vilniuse, Viedni, Düsseldorfe, Kolíne nad Rýnom sa NEvozia miliónovými autami?
Odpovedať

Andy

#63733 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63730:
A to, že nevedia, v akom stave je MHD je nebodaj problém toho, že sa nevozia 24 hodín denne v MHD a nespisujú poruchy do knihy vozidla?
Odpovedať

Sommelier

#63732 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #63700:
po Bajkalskej by rýchlodráha išla dosť v pohode (aj po celej dĺžke) (aj s dobrou rýchlosťou, aj s dobrými napojeniami na existujúcu sieť, aj s dobrými prestupmi).
Vieš až moc dobre načo by bol okruh dobrý, to že sme naučení prestupovať v centre je nočná mora, z ktorej by sme sa mali dostať - a to sa pokračovaním týchto v centre prestúpiš - tendencií nepodarí.

Nemení sa až tak pomaly, aby si v rámci rozvoja nestíhal s dopravou... Vieš čo vyrastie v zvyšku Petržalského koridoru ? Vieš koľko mrte lukratívneho priestoru - aj pre byty, aj pre administratívu (možno kultúru a spoločenské stavby) a malú výrobu to je ?
Celá Vajnorská bude do 50 rokov zmenená na nepoznanie, aj to vieš - a to je možno horizont uskutočnenia mestského železničného okruhu.
Odpovedať

Andy

#63731 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63730:
Reagoval som na tvoje tvrdenie, že papaláši sa nemajú voziť v miliónových autách...
A v čom sa majú voziť? V MHD???
Odpovedať

81-71

#63730 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #63728:
Som ten posledny, ktory by take dačo pisal zo zavisti, len som chcel povedat, ze pokial oni sa budu vozit, budu si vzdy preferovat predovsetkym IAD, ale co je dolezitejsie, kaslú a budu kaslat na stav vozov MHD, lebo ani sami nevedia v akom su stave prave vdaka im.

Re #63729 Andy: Prepac ale nerozumiem tvojej otazke, respektive suvislosti s danou temou. ?
Odpovedať

Andy

#63729 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63724:
Prečo by sa papaláši nemohli vyvážať miliónovými autami? Mimochodom, nevolil si náhodou Smer?
Odpovedať

S499.1023

#63728 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63724:
Ad 63722: Ty is myslíš, že niekde inde sa "papaláši" nevyvážajú na "miliónových autách"? To s tým nemá nič spoločného, to je obyčajná nízka ľudská závisť.
Odpovedať

S499.1023

#63727 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63724:
AD 63721 - Papyr Ti oznamoval, že po povodniach sa práve ukázalo, že metro JE nahraditeľné.
Odpovedať

marian555

#63726 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zaujimalo by ma, ci sa podielal DP pri navrhovani trolejbusovej linky na Dlhe Diely. Vsimol som si totiz malu chybicku.
Uz dlho sa vie o hluposti, ze zakazdym, ked duobus zlezie z kopca, bude musiet dat dolu palice, zapnut dieslak a po otoceni na Molecke, bude vodic musiet vyliezt von a dat ich naspat hore. To je zname, ? no vsimol som si ze tie palice nebude davat dolu na zastavke Molecova smer mesto, ale este pred krizovatkou. To preto, lebo za zakrutou, krizovatkou, neosadili silnejsie stlpy, ktore by uniesli trakcne vedenie. Preto ma zaujima ci o tom DP vie a tak si skodi, alebo magistrat neberie ohlad, tak ako v inych pripadoch.❓
Napriklad, neochota vybudovat pri Technopole kruhovu krizovatku, obratisko, ale radsej tam osadit semafory.? Alebo iny priklad, rekonstrukcia povrchu obratiska na Holicskej. Miesto tam pokial viem je pre jeho rozsirenie. ❓
Odpovedať

S499.1023

#63725 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #63722:
Já žiju v Praze šest let a po Praze auto zásadně nepoužívám a nemám vůči systému MHD zásadnější výhrady. Akorát neprohlašuji svou občasnou potřebu přepravit se ve dvě hodiny v noci ze Štiřína do Holešovic jako hlavní přepravní proud a normálně si vezmu taxíka. Taxi je VŠUDE na západě pokládáno za součást VHD.
Odpovedať

81-71

#63724 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #63719:
Jednorázové a častokrát nesystémové investície sú problémom všade, ale hovorit, ze metro v Prahe je posvatna krava a ze vsetko ostatne je mimo zaujmu, je cisty blud. Ved si len spomen, kolko investicnych akcii sa robi pre pražské električky: podla mna prehnane luxusne spravená vozovna Pankrác, električková trat na Barrandov, nové Porschetry a pod. Ja si nemyslim, ze v Prahe by išlo malo penazi na ine veci, len napriklad trat na Barrandov je dobrá šoutosovina, za tie peniaze mohla byt rada trati v Prahe zrekonštruovana, napriklad tie legendy BKV panely a pod. Cize tu nejde o dostatok penazi ale o ich nesystemove vynakladanie. Nehnevaj sa, ale podla mna ani Praha nieje taka bohata aby mohla na stavbu trate s troma ci styrma zastavkami minut 2,5 mld Kč...a autobusy mate tiež v slušnom stave, neviem na čo sa je treba stazovat...neviem či metro je zasa az tak posvatna krava, ked sa pražania vozia v takych supravach ake jazdia.
Re #63720 S499.1023: Dobre.
Re #63721 S499.1023: Ano?A prečo? Lebo to myslel inak ako to napisal?
Re #63722 SZKV: Mysliš, že inde nieje s IAD problem? Pokial sa budu všetci papaláši vyvážat na milionovych autach, nic ich nebude zaujimat. Nicmenej, pokial je na povrchu proble, nezvaluj to na metro ale na to, ze daky dementi preferuju IAD. A pokial kolabuje povrchova doprava, tak to neni vec toho, ze niekto preferuje ako to ty nazyvas "posvatnu kravu" ale len logika - pokial sa dakto nechce vzdat auta a chce si vyvazat na nom prdel kazdy den, ta je jasne ze vsetci idu na taku dopravu, ktora moze celu IAD vies co, a v takomto pripade je aj rychlejsia a potom preco by sa mal radovy obcan silou mocou trepat v zapchcach v elektrickach alebo busoch?
Odpovedať

Kuku

#63723 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #63722:
Nějací nespokojení, kteří budou pořád kafrat se najdou vždycky...ja už žiju v Praze 3 roky a městská doprava tady funguje na jedničku s hvězdičkou, dokonce mě fascinuje natolik, že sem se o VHD začal hlouběji zajímat ?
Odpovedať

SZKV

#63722 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #63713:
"Pražská MHD má samozřejmě mnoho drobných chybiček" Přesně tak, ale tisíckrát nic umořilo osla, jak známo ? A kromě toho se dá totéž říct i o Bratislavě, akorát tam je těch "drobných chybiček" vlivem nedostatku peněz ještě o něco víc a dohromady to dá Balkán...
Jinak nechci řešit jestli jsem šotouš nebo ne, uznávám, že mojí největší touhou je obejít se bez auta (a nebýt za to dnes a denně DPP trestán) a skutečně bych každému přál strávit v Praze třeba půl roku běžného života bez auta- jsem hluboce přesvědčen, že by ten obdiv k DPP asi dost opadl.
A pokud bych měl vybrat 2 věci, které mi na pražské dopravě vadí, tak je to a) faktická prefence IAD vinou nefunkční prefence tramvají a autobusů, díky čemuž je povrchová doprava dost nespolehlivá a b) socialistický přístup ke klientům jako k substrátu- administrativa a vlastní interní problémy jsou prostě pro DPP podstatnější než zákazník. A průnikem obou faktorů je všudypřítomná snaha řešit problémy dopravy přesunem pod zem za každou cenu.
V dopravě jsem opravdu nikdy nedělal, nicméně jak vysoká preference MHD, tak řešení co možná největšího množství přepravních vztahů k maximální spokojenosti klientů je na západ od našich hranic normou, proto nějak nejsem schopen pochopit, proč by to tady nemělo jít (kdyby byla vůle něco s bujícím automobilismem dělat, pochopitelně).
Odpovedať

S499.1023

#63721 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63718:
Obávam sa, že si Papyra vôbec nepochopil.
Odpovedať

S499.1023

#63720 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63715:
Buď taký láskavý a nepredpokladaj a nehlásaj lži a taktiež ma nezaraďuj k žiadnemu klanu.
Odpovedať

SZKV

#63719 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63711:
Ale já přece nikdy nepsal nic proti metru jako takovému, akorát se mi nelíbí tendence stahnout co nejvíc dopravy pod zem a to za každou cenu! Je jasné, že z Jižního Města do centra je metro nezastupitelné, problém nastává v okamžiku, kdy chceš jet jinak než je trasované to metro! Ostatně přesně stejný problém máte i vás, akorát o řád níž- asi by se ti taky nelíbilo, kdyby po (hypotetickém) otevření metra na Petržalku se administrativně omezila jakákoliv doprava autobusy přes Dunaj a kdybys chtěl třeba z Holíčské do Ružinova (což jde, nebo donedávna šlo přímo linkou 78), musel bys dojet přípojovým busem někam k metru, pak se štrachat hluboko pod zem, jet někam do centra, zase po dlooouhých a pomalých eskalátorech na povrch a pak ještě jet tramvají. A to je přesně to, k čemu nutí DPP nás a komu se to nelíbí má smůlu!
A jinak ten minulý příspěvek nebyl o metru, ale o tom, že ty peníze co se dávají na tramvaje není v reálném provozu příliš vidět. A spolehlivost a propracovanost systému MHD mi přijde jako podstatnější než jakákoliv osamocená investice, nic víc, nic míň.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.