Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#63743 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #63741:

1) - Hlavne NEDÁVAŤ dokopy mestskú a prímestskú. Jazdia snáď vo Viedni električky alebo metro po S-Bahne? Chceš električkou jazdiť do Galanty
- Áno, skrátenie jazdnej doby o 16 % bude veľmi dobré.
2) - Je tvoja stavba kompletne nového systému lacnejšia než ten výkup a presun plota, cesty, chodníka?
- a prečo by to auto malo stáť na koľajniciach, keď bude mať zabezpečený prejazd? A prečo by nemohlo ísť k podjazdu?
3) Ja nehovorím, že NIKTO neprestupuje. Ale absolútna väčšina pokračuje od metra pešo alebo električkou v rámci centra. Opakujem otázku - AKO by si im pomohol okružnou metrotraťou NAMIESTO "C"?
4) Na akú električkovú trať? Na tú jestvujúcu, v tvojom prípade dokonce nerekonštruovanú a nepreferovanú (lebo za tieto peniaze si postavil okruh)? A to by ako pomohlo dorpave v radiálnych smeroch, po ktorých JE, BEZ OHĽADU NA TVOJ NÁZOR, rádovo vyšší pohyb?
Odpovedať

Sommelier

#63742 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: marian555 #63740:
centrum Prahy plní tranzitnú funkciu.
Odpovedať

Sommelier

#63741 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #63738:

1)
- napríklad zmena z 15 minút na 11 minút bude stačiť ?
- a keď sa chceme dostať k riešeniu prímestskej (kde sa dá) koľajovej dopravy (Vajnory, DNV, Biskupice), to uskutočníme a prepravíme po čom ?

2)
- nedávno ich na Račianskej ešte zužovali. A je mnoho miest, kde nie sú rozšíriteľné, pokiaľ neposunieš - cestu, chodník, osvetlenie a plot + nekúpiš pozemok. Čo je dramaticky jednoduché, ale dajme tomu, že OK.
- automobilová doprava je na všetkých radiálach závislá od križovania s električkovou traťou. Preferencia vo chvíli keď auto stojí v koľajisku - nepomáha. Necháš autá obchádzať dvojnásobne vzdialenosti po podjazd ?
- alebo vytvorením preferencií typu botanická po celej dĺžke - ďakujem - ešte si pridaj odbočovacie jazdné pruhy a ďalšie semafory
3) Jo, postav sa na Pavlák a do prestupu na muzeu - to sú ľudia širšieho centra - ak tým myslíš cca okruh Anděl, Mustek, Florenc, Flora, I.P. Pavlova, tak to je už tranzitná funkcia - a nie centrum.

4) mestsky okruh by mal byť priamo napojený na električkovú trať s tým, že by na ňom existovali spoločné (4 koľajné) úseky a spoločné stanice s železnicou.
-
Odpovedať

marian555

#63740 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #63736:

1) Tiez by ma zaujimalo kde su take male nastupne ostrovceky. ?
Jedine uzke, UZKE su na Racianskej radiale, ktore sa ale daju vyriesit, len treba ochotu magistratu.
2) S tou Prahou nemas pravdu. Isty cas som tam bol, takze dobre viem ze ludia cestuju do centra, kde aj vystupuju. Aj ked tam nepracuju, tak kvoli inemu dovodu a nie aby tam PRESTUPOVALI.
3) Tiez ma zaujal ten "mestsky okruh" ktorym sa dostanem do centra, to musi byt zaujimavy okruh ?
Odpovedať

Andy

#63739 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63735:
Pretože keď sa otvára nový most, ktorý stál dve milardy, či koľko, tak nie potrebné ukazovať primátorovi starý Ikarus. Totiž ak ten primátor nie je debil, tak o stave MHD vie aj tak. A ak je debil, tak mu nič také nepomôže. Bol tam normálny autobus, pretože tam boli novinári, ktorí to fotili a podnik predsa nebude ukazovať, že má aj hnusné autobusy, to aj tak každý vie.

Nie som za to, aby všetci jazdili IAD, ja som len vyjadril názor, že používanie výlučne IAD by mi asi až tak nevadilo. Netrvdil som, že sa teraz má zrušiť MHD a všetci majú chodiť IAD.
Odpovedať

S499.1023

#63738 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #63736:

Tak po rade:
1) O dosť na to, aby to stačilo.
2) Nehovoril som, že ostrovčeky sú napodstatné. Pýtal som sa ťa, kde konkkrétne sa nachádzajú tie 80 cm široké ostrovčeky bez možnosti rpzšírenia. Tak teda kde???
3) Cesty Pražákov do centra sú čírou pravdou. Pre absolútnu väčšinu z nich širšie centrum je konečnou. Okružná linka NAMIESTO radiálnej by im ani v najmenšom nepomohla.
4) AKO sa po mestskom OKRUHU dsostanem električkou DO CENTRA?
Odpovedať

S499.1023

#63737 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63735:
Tak prečo KLAMEŠ, že to záleží na tom?
Odpovedať

Sommelier

#63736 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #63689:

o koľko sa s preferenciou, s pár zrealizovateľnými premosteniami a podjazdmi, decentne vyššou rýchlosťou zníži jazdná doba na solídnu úroveň ?

Ostrovčeky sú vážne nepodstatné, že ? Vôbec nezdržujú výmenu cestujúcich a nie sú bezpečnostným prvkom. Keby mali v celých dĺžkach radiál 2 metre, tak je to málo.

Si centralista a zrejme ním aj zostaneš.

A o klamaní by som sa otočil na Tvoju adresu, pretože čistým zavádzaním sú tvrdenia o cestách Pražákov a Bratislavčanov do centra - keď pre absolútnu väčšinu z nich centrum nie je konečnou ! Ale ty tvrdíš, že "Väčšina ľudí z C v centre neprestupuje, ale vystupuje. Než niečo tresneš, over si fakty." To je najväčší blábol, aký si snáď za tú dobu vypustil.

Nechápem, ako si za celý svoj život nedokázal prísť nato, že dopraviť niekoho do centra nestačí.
Rieši síce základnú dopravnú otázku - z centra sa dostaneš všade - ale za veľmi vysokú cenu.
Tranzit v akejkoľvek podobe nemá v centre čo hľadať.
Len preto, že je to tak v post krajinách postavené a naplánované - to v tom musíme pokračovať ?

Si zástancom vytvorenia jediného prestupného uzla - centrum - čo je kontraproduktívne a brániace rozvoju.

Mestský okruh má veľa nesporných výhod
- električkou sa dostaneš do centra
- je rovnomernejšie zaťažený
- vytvorí aspoň 6 bodov, z ktorých sa dostaneš rýchlo všade a umožní vytvorenie samostatne fungujúcich zón, ktoré budú dopravne nezávislé.
Odpovedať

81-71

#63735 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #63733:
No tak to je zasa extrem.Dam ti otazku.Preco pri prezentacii mosta Apollo nevytiahli IK 280? A ja som to nemyslel 24 hodin denne, ale nechaj tak.Ale aj tak,naco ti to pisem, ved ty za to,aby takmer vsetci jazdili IAD, alebo si to v prispevku cca 2 dni dozadu myslel opat dako inak?

Re #63734 S499.1023: Dobre,zopakujem.Samozrejme, ze sa vozia, na tom by nebolo nic, ak by sa obcas aj zaujimali o to, aky stav ma vozovy park.To ze nakupili 22 Solarisov je predvolebny tah pred komunalkami, podobne ako Dlhe Diely a tie trolejbusy...rozdiel je v tom, ze v menovanych mestach ide radnici aj o to, v com sa vozia ludia, co prepoklada, ze niekedy z toho auticka aj vystupia a zaujimaju sa o to.
Odpovedať

S499.1023

#63734 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63730:
Tak ja zopakujem otázku, ktorej SPRÁVNE zodpovedanie spoľahlivo vyvracia tvoju teóriu: Myslíš, že papaláši v Štokholme, Londýne, Ostrave, Prahe, Prešove, Budapešti, Odesse, Vilniuse, Viedni, Düsseldorfe, Kolíne nad Rýnom sa NEvozia miliónovými autami?
Odpovedať

Andy

#63733 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63730:
A to, že nevedia, v akom stave je MHD je nebodaj problém toho, že sa nevozia 24 hodín denne v MHD a nespisujú poruchy do knihy vozidla?
Odpovedať

Sommelier

#63732 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #63700:
po Bajkalskej by rýchlodráha išla dosť v pohode (aj po celej dĺžke) (aj s dobrou rýchlosťou, aj s dobrými napojeniami na existujúcu sieť, aj s dobrými prestupmi).
Vieš až moc dobre načo by bol okruh dobrý, to že sme naučení prestupovať v centre je nočná mora, z ktorej by sme sa mali dostať - a to sa pokračovaním týchto v centre prestúpiš - tendencií nepodarí.

Nemení sa až tak pomaly, aby si v rámci rozvoja nestíhal s dopravou... Vieš čo vyrastie v zvyšku Petržalského koridoru ? Vieš koľko mrte lukratívneho priestoru - aj pre byty, aj pre administratívu (možno kultúru a spoločenské stavby) a malú výrobu to je ?
Celá Vajnorská bude do 50 rokov zmenená na nepoznanie, aj to vieš - a to je možno horizont uskutočnenia mestského železničného okruhu.
Odpovedať

Andy

#63731 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63730:
Reagoval som na tvoje tvrdenie, že papaláši sa nemajú voziť v miliónových autách...
A v čom sa majú voziť? V MHD???
Odpovedať

81-71

#63730 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #63728:
Som ten posledny, ktory by take dačo pisal zo zavisti, len som chcel povedat, ze pokial oni sa budu vozit, budu si vzdy preferovat predovsetkym IAD, ale co je dolezitejsie, kaslú a budu kaslat na stav vozov MHD, lebo ani sami nevedia v akom su stave prave vdaka im.

Re #63729 Andy: Prepac ale nerozumiem tvojej otazke, respektive suvislosti s danou temou. ?
Odpovedať

Andy

#63729 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63724:
Prečo by sa papaláši nemohli vyvážať miliónovými autami? Mimochodom, nevolil si náhodou Smer?
Odpovedať

S499.1023

#63728 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63724:
Ad 63722: Ty is myslíš, že niekde inde sa "papaláši" nevyvážajú na "miliónových autách"? To s tým nemá nič spoločného, to je obyčajná nízka ľudská závisť.
Odpovedať

S499.1023

#63727 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #63724:
AD 63721 - Papyr Ti oznamoval, že po povodniach sa práve ukázalo, že metro JE nahraditeľné.
Odpovedať

marian555

#63726 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zaujimalo by ma, ci sa podielal DP pri navrhovani trolejbusovej linky na Dlhe Diely. Vsimol som si totiz malu chybicku.
Uz dlho sa vie o hluposti, ze zakazdym, ked duobus zlezie z kopca, bude musiet dat dolu palice, zapnut dieslak a po otoceni na Molecke, bude vodic musiet vyliezt von a dat ich naspat hore. To je zname, ? no vsimol som si ze tie palice nebude davat dolu na zastavke Molecova smer mesto, ale este pred krizovatkou. To preto, lebo za zakrutou, krizovatkou, neosadili silnejsie stlpy, ktore by uniesli trakcne vedenie. Preto ma zaujima ci o tom DP vie a tak si skodi, alebo magistrat neberie ohlad, tak ako v inych pripadoch.❓
Napriklad, neochota vybudovat pri Technopole kruhovu krizovatku, obratisko, ale radsej tam osadit semafory.? Alebo iny priklad, rekonstrukcia povrchu obratiska na Holicskej. Miesto tam pokial viem je pre jeho rozsirenie. ❓
Odpovedať

S499.1023

#63725 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #63722:
Já žiju v Praze šest let a po Praze auto zásadně nepoužívám a nemám vůči systému MHD zásadnější výhrady. Akorát neprohlašuji svou občasnou potřebu přepravit se ve dvě hodiny v noci ze Štiřína do Holešovic jako hlavní přepravní proud a normálně si vezmu taxíka. Taxi je VŠUDE na západě pokládáno za součást VHD.
Odpovedať

81-71

#63724 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #63719:
Jednorázové a častokrát nesystémové investície sú problémom všade, ale hovorit, ze metro v Prahe je posvatna krava a ze vsetko ostatne je mimo zaujmu, je cisty blud. Ved si len spomen, kolko investicnych akcii sa robi pre pražské električky: podla mna prehnane luxusne spravená vozovna Pankrác, električková trat na Barrandov, nové Porschetry a pod. Ja si nemyslim, ze v Prahe by išlo malo penazi na ine veci, len napriklad trat na Barrandov je dobrá šoutosovina, za tie peniaze mohla byt rada trati v Prahe zrekonštruovana, napriklad tie legendy BKV panely a pod. Cize tu nejde o dostatok penazi ale o ich nesystemove vynakladanie. Nehnevaj sa, ale podla mna ani Praha nieje taka bohata aby mohla na stavbu trate s troma ci styrma zastavkami minut 2,5 mld Kč...a autobusy mate tiež v slušnom stave, neviem na čo sa je treba stazovat...neviem či metro je zasa az tak posvatna krava, ked sa pražania vozia v takych supravach ake jazdia.
Re #63720 S499.1023: Dobre.
Re #63721 S499.1023: Ano?A prečo? Lebo to myslel inak ako to napisal?
Re #63722 SZKV: Mysliš, že inde nieje s IAD problem? Pokial sa budu všetci papaláši vyvážat na milionovych autach, nic ich nebude zaujimat. Nicmenej, pokial je na povrchu proble, nezvaluj to na metro ale na to, ze daky dementi preferuju IAD. A pokial kolabuje povrchova doprava, tak to neni vec toho, ze niekto preferuje ako to ty nazyvas "posvatnu kravu" ale len logika - pokial sa dakto nechce vzdat auta a chce si vyvazat na nom prdel kazdy den, ta je jasne ze vsetci idu na taku dopravu, ktora moze celu IAD vies co, a v takomto pripade je aj rychlejsia a potom preco by sa mal radovy obcan silou mocou trepat v zapchcach v elektrickach alebo busoch?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.