Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A bol by taky paušal spravodlivy?Niektore mesiace su vyslovene také, ze su kazdy druhy den take zapchy ze kym sa clovek volakde dostane, tak aj...neviem ci by to bolo ok. Aj napriklad povedzme ludia z jednej oblasti BA, co chodia do centra a ludia z inej oblasti BA co chodia do centra mozno maju do centra rovnako daleko ale jednej skupine to trva raz tak dlho, pretoze v tej oblasti neni dobre riesena doprava a casto tam byvaju zapchy...bolo by to fér? To je ako s mobilom, tiez sa nestava, ze daky pausal patricnej hodnoty ma jeden drahsie minuty/alebo menej minut ako ten druhy za rovnakych podmienok...

Tie by tam nemuseli byť. Tie som tam dal lebo som tak chcel urobiť pre zaplnenie displeju ale miesto toho by tam mohla byť písaná linka ale predpokladaný príchod na zástavku.
A asi máš pravdu DPB by to hovoril ,že aké je to výhodné...

A nemuselo by sa to meniť hneď na všetkých autobusoch najprv by to dostali už sériovo nové autobusy. A na staré autobusy by to bolo tak ,že na zástavkach kde sú označovače by sa prerobili automati a keby by sa tam dala karta tak by sa na displaji ukázali zvyšné minúty a potom by sa zane dal kúpiť lístok. Príklad: nastupujem do Solarisu. Pri nástupe sa mi automatický karta označí active. Vystupujem po 5 zástavkach krata sy mi deaktivovala. Na automate sa mi zobrazí ,že na linke 32 pôjde TAm Bus bez označovačou alebo ako na čipovú kartu tak priložím kartu a ukáže mi to ,že tam mám ešte 2245 minút. Tak si za to kúpim 30 minútový lístok. A z karty sa mi odráta 30 minút a zostane 2215. A mám lístok. Do zhruba troch rokov sa tento systém zruší a už bude v každom autobuse označovač na čipovú kartu. Alebo by sa nemuseli prerábať automati ale by sa tam prirobila len taká skrynka s touto funkciou. ?

A načo teplomer? ?
Re #63248 Vladimír: Povedal by som, že DPB by okmažite po namontovaní týchto označovačov zrušil električenky a snažil sa nás o*** tým, že aké je to pre nás výhodné, keď budeme mať predplatené minúty.

asi by na taku velku vzdialenost nebolo mozne s kartou komunikovat....

? ked si tak predstavim ludi bezne v linkach 39, 21, vsetkych petrzalskych... tak neviem co by to "cidlo nad dverami" robilo s kartami ludi, stojacich na schodikoch... Ale ked to zoberieme tak, ze ludia stojaci na schodoch su tam vlastne nelegalne (to nie je priestor urceny na pritomnost cestujucich pocas jazdy, a tym sa dopusta vodic porusovania svojich povinnosti, ale to je o inom..), tak ti by vlastne nemuseli platit...

A nedalo by sa to tak urobiť ,že nad dverami by boli čidlá ktoré by automaticky označili kartu active a pri vystúpeni by ju deaktivovali. ?

No nemuseli by sa nahrádzať električky to si len ja osobne myslím ale asi by to nebol dobrý nápad s tým nahrádzaním možno postupom času.

Myslel som to tak ,že lístok označiť a čipovú kartu priložiť alebo nie ako ste tu hovorili ,že je to už dnes automatické. A tie čidlá: na vnútornú teplotu by bolo v označovači a to mám tak aj v teplomery doma a vonkajšie to stojí okolo 300 Sk tak to vonku. A takýto označovač by som prijal. Lebo niekto si môže kúpiť čipovú kartu a tam dať minúty alebo niekomu stačí lístok. Viem ,že by to prerobenie bolo drahé ale pre turistov výhodné ale asi aj pre Bratislavšanov miesto električenky si predplácať minúty. Taký nejaký paušál. Napríklad každý mesiac 200 minút v nejakom paušáli trebárs MINI. ?

V tomto náhodou so Sommelierom súhlasím, že nemusí ísť o blbý nápad. Rozhodne ale nie ako náhrada súčasného systému električeniek, ale ako novozavedená DOPLNKOVÁ možnosť tarifného odbavenia pre cestujúcich. Vo svete je tento systém známy pod pojmom "check in - check out". Myslím, že má potenciál pe oslovenie určitého segmentu cestujúcich. Boli by to tí, ktorí dopravu nevyužívajú tak často, aby sa im vyplatila električenka. Klasické JCL by ostali naďalej, len počet ich pou žívateľov by sa zredukoval na úplne občasných náhodných cestujúcich, ktorí nemajú BČK.
Dokonca by sa tento systém mohol s električenkou kombinovať, a to napríklad tak, že cestujúci by si kupoval povedzme štvrťročný lístok, ale zároveň mal na karte určitý "kredit" minút, ktorý by použil v prípade núdze, napr. prechod do pásma, kde električenka neplatí alebo v prípade zistenia, že električenka je po termíne.

Riziko je len v tom, že mnohé zvrhlé magistráty využívajú tento systém na to, aby po čase prehlásili električenku za niečo "zastaralé" a zrušia ju. TOTO sa by bolo jediné, čoho by som sa bál v prípade BA.

no ako turista by som jednorázovú minútovú kartu rozhodne prijal.
Lepšie využiješ minúty - presne koľko potrebuješ,
nemusíš sa zaoberať stále nákupom lístkov,
je prenosná - pre viac osob - rodiny, firmy,
lahšie dostupná

Poskytne Ti presnejšie informácie o pohybe cestujúcich - štatistický výstup.

Ale inak je to na nič dobré, že ?
A s tým popletením - nechaj sa pretransformovať o pár storočí spať, alebo sa poraď s lekárom. ?

A co ak by tam bola veta "oznac si CL" a podtym na pristroji (ne na obrazovke) volaky piktorgram a pod nim, "pre aktivaciu karty priloz sem" A hotovo. ?

a na co je to dobre? akurat na popletenie cestujucich a zdrziavanie pri nastupe a vystupe...

Luky> len tak btw... vibrane slova ste sa uz ucyly?

Minule sme sa o tom bavili s Vladimírom a nič lepšie sme nevymysleli. Skús niečo vymyslieť..

Čip tam je, ale zaliaty plastom, lebo na ňom nie sú kontakty na čítanie prístrojom...

Ale slovo "oznacit" podla mna vyjadruje nieco fyzicky oznacit.. A nie to, co pises ty. Ale budiz. ?

na kartu si kúpiš napr. 1000 minút - označíš si ju v označovači - karta sa prepne do módu active (zaznamená sa čas - napr 12:20) - keď budeš vystupovať - označíš ju znova a karta sa "vypne" (napr. o 12:40 - odčíta ti 20 minút z kreditu) - v prípade kontroly ju musíš mať "aktívnu"

ja som nepochopil cipovu kartu (ktoru je uz magneticka a nie cipova a jej "cvikanie" by bolo zbytocne)...

dalej nerozumiem tej teplote... koho to zaujima? zbytocne drahe, musel by sa montovat senzori dnu a von...

Ja tiez, ale neriesim. ? ?