Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súprava vozov T6A5 7939/7940 po SP sa vrátila do Krasnan.Vozom zostala pôvodná reklama a na prednom voze boli vymenené ovládacie prvky na pulte vodiča za také typy ako na T3P.

Keď totu takto čítam nebolo by najlepšie trasovať električku na Dolné Hony takto-Pribinova,Prístavná,Slovnaftská,Kazanská s budúcim možným napojením Petržalky cez Prístavný most?Takto by sa dalo nahradiť množstvo autobusových liniek idúcich s Petržalky do Slovnaftu a umožnilo rýchle spojenie Dolných honov s centrom.Vzhladom na budúci rozvoj Pribinovej a výstavby obytných domov na Slovnaftskej by to malo nejaký význam.

Posli mi prosim Ta mail na seba, lebo ten hore si spominal, ze Ti nefunguje.

ASMN sa bude burat tak ci tak. To bol dovod bitky medzi Penta, J&T a HBReavis. Taky flek v centre mesta, juuuuj. Ale je pravda ze ak by tie peniaze neboli pridelene SAD tak mam pocit ze BSK by sa len potesil, ze moze invetovat do inych veci co mu horia. Mam pocit ze priamo do DPB investovat ani nemoze, ale to ma mozete opravit.

Nuž, milý Sommelier, obdivuhodne som si dal námahu prečítať celých ostatných šesť strán príspevkov. Pekne sa mi rozhýbala nervová sústava, niekde som sa rozčúlil, inde zase zasmial.

Nič v zlom, ale skutočne mi to celé pripadá ako celkom vytrhnuté z reality.

1.
Bol si aspoň urobiť experiment a postaviť sa s ceruzkou a zošitom k výjazdu z ASMN v špičkovej hodine za účelom počítania autobusov a ich obsadenosti? Dokážeš si vôbec predstaviť, koľko tých ľudí tie autobusy za hranice mesta popoludní odvážajú a ráno zase privážajú?
V čase najväčšieho náporu dnes L201+202+208 z cintorína Ružinov odchádzajú do centra 27x (!) za hodinu (max. špičková hodina 7.00-8.00 h). Čo nechápeš, že keď tých vidiečanov vysadíš ešte pred Gagarinkou, že tie trolejbusy skrátka nepoberú? Alebo aký si tam predstavuješ interval? 90 sekúnd?

2.
Uvažoval si s nákladmi na vybudovanie nových prestupných terminálov? Uvažoval si s tým, že na každom z nich budeš potrebovať kompletné technické vybavenie ako sú čerpacie stanice, opravárenské priestory atď.? Alebo to budú len jednoduché nástupištia?
Dnes som mal možnosť pracovného rozhovoru s pracovníkmi prímestskej dopravy v Ostrave. Zaujali ma napríklad opisy ako prímestský autobus vzorne vyhodí substrát na okraji mesta, kde ho donúti presadnúť na tramvaj a potom často NAPRÁZDNO ide cez mesto do centra na autobusovú stanicu natankovať, na pravidelnú technickú prehliadku, na poruchu alebo odovzdať denný záznam...
Uvažoval si čo s ASMN, keď tam ostane len diaľková doprava? Zbúrať? Prebudovať? Redukovať?

3.
Kde si zobral tie prepočty? To mi ozaj pripomína systém "nie nie, zmrzlinu si dnes odpustím, radšej si kúpim motorku...". To si myslíš, že tou najväčšou finančnou čiernou dierou sú práve autobusy SAD jazdiace po území mesta? Ak by sa čiste teoreticky tie dotácie odňali SAD-kám a priklepli DPB (čo sa isto nestane), čo sa tým dosiahne? Že namiesto jedného autobusu SAD pôjde autobus alebo trolejbus DPB. Na električku či metro rýchlo zabudni. Vidiečania by z toho nemali nič a Blaváci tak isto.

A už vôbec nechápem, prečo si sa zrazu oprel do SAD-iek, ako keby tie boli príčinou celkového úpadku MHD v Bratislave, ako keby tie zadržiavali všetko bohatstvo sveta, z ktorého DPB nechú dať.

Teda, nie ze by som bola fanynka pana Valka, ale vies mi vysvetlit ty expert, preco by daval ponuku, o ktorej by VELMI dobre vedel, ze ju DPP nemoze prijat?Akoze nema co ine na praci, len vypracuvat nerealne ponuky?Alebo sa chcel len zmedializovat? o nezdalo sa, ze by to bola neznama osobka. Alebo sa snad naznavas, ze je to taky mizerny pravnik, ze nepozna nai len vseobecne podmienky vyberoveho konania,alebo ze sa neoboznamil s podmienkami prave tohoto konania?No, tak v tom pripade by som naizaj nevedela, ako sa z neho stal tak uspesny pravnik ? ?

autosalon by vadil, pokial nechces robit kopu esicok na trati co nie je dobre ani pre kolajovu trat ani pre cestu...

Autosalón by teoreticky nemusel vadiť, dalo by sa využiť miesto na druhej strane cesty..

ak si si ten moj prispevok cital komplet, tak si snad precital aj tu poznamku na zaver, ze odvtedy co to bolo navrhovane boli uz viacere trasy zastavane; toto je jeden z pripadov, v case kreslenia schemy este nik poriadne ani netusil ze tam neake domy budu... (takisto nestal este most kosicka a ni neboli uzavrete projekty a tak sa dalo ratat s umiestnenim kolajovej dopravy nan)

Re #62915 Mike: za normalnych okolnosti (ked nie je vyluka) a nie su upchate cesty, tak z cilizskej na trnavske myto sa dostanem o troska skor linkou 78

Re #62916 Sommelier: v tom pripade odporucam tvoje pohlady konzultovat s ludmi co projektuju kolajove trate, dufam ze aspon ti ta dokazu vyviest z omylu ze sa tadial trat trasovat da...

samotne predlzenie trate z astronomickej na cilizsku naozaj velky dopravny vyznam nema, vyznam to ma ako celkovy okruh pokracujuci do slovnaftu; bohuzial vzhladom na zastavbu uz ani pred X rokmi nebolo ine trasovanie velmi mozne...

Re #62919 Jezo: vyzera to tak ze to len tak lepia neakym plastickym (ale relativne tvrdym) tmelom

Prepac mi, ale priatelka studuje pravo. Pravnik moze ponuknut svoje sluzby za znizenu cenu, ba dokonca aj zadarmo v slulade s dobrymi mravmi. Toto bolo aj na STV Okrem toho bolo povedane, ze hlavnou podmienkou bola cena. On pponukol najlepsiu, tak prosim kde je chyba??

Ty asi nebudeš schopný pochopiť, že Dopravný podnik musí dodržať podmienky výberového konania? A že Valko to VEĽMI dobre vie a preto dal takú ponuku, že ju DP nemohol prijať?

Dobry vecer Pani a dami. Nakolko ti babraci uz konecne dorobili tu posratu kanalizaciu na Bulharskej ulici, ktoru robia kazdy rok minimalne pol roka by uz konecne mohli premavat trolejbusy linky 204 a 205.Co vy na to?Moze sa niekto k tomu vyjadrit, ze kedy sa tá doprava v Trnávke konečne obnový. Však to to tu je horšie ako v Mexiku.

Ja nepatrím k extrémnym koľajofilom, takže si myslím, že nie je až tak nutné po zdvojkoľajnení a elektrifikovaní trate BA-DS a urobení S-bahna ťahať ďalšie koľaje do Vrakune/Biskupíc.
Aj keď podľa mojich prieskumov by sa búrať veľmi nemuselo, na druhej strane ako bolo spomínané, ide aj o to akú šťavu tam chceš zavesiť...
______________________
Re #62899 Sommelier: "za to, že ti nikto neprinesie na tácke 5 miliárd, je pre Teba 7,50 sústo, pre ktoré sa neoplatí ani zohnúť."
- Pozri ja neviem ako si sa dopracoval k tým miliardám čo chceš vyčariť. Skús zistiť koľko dáva VÚC BA SADke ročne celkovo (ja som aktuálne nenašiel), a uvažujme. Úseky regionálnych liniek sú najtržbovejšie práve na území BA. Takže keď ich orežeš a znova prepočítaš straty za výkony vo verejnom záujme (VVZ) tak zistíš, že si moc neušetril.
Dokonca taká šialená úvaha (prosím skritizovať) - ak by bol ten úsek, ktorý rušíme nedajbože ZISKOVÝ tak po skrátení linky tak budeme musieť SADke za linku zaplatiť viac aj keď je kratšia. Haluz čo? ?

Prekrista pana, toto ti ako mohlo napadnut??? Viest elektricky cez ulice 29.augusta, ci Dunajsku??? A automobilovu dopravu by si kam dal??? ?
Alebo z Vajnorskej cez Kutuzovovu na Raciansku?? Hmm, myslim ze dako by si ostal stat pred zeleznicou, ktorej sa ZSR podla poslednych umyslov len tak nevzda.

ale koľko postavíš za 7.50? To si všímaj, nie, že raz ti niekdo (možno) dá 5M

"...sa pomerne rýchlo nájdu prostriedky..." chlapče, snívaj ďalej.. ježiško ti ich donesie?

"Kam sa hrabe BA s jej chabým dopravným rozpočtom, ktorý ledva stačí plniť základné funkcie bez investícií ?"
Jasné, keď BA prestane dotovať podniky SAD, tak razom bude na všetko???

preboha, ako zlepšíš cestovanie pre Bratislavčanov, ak im do preplnených Vrakos napcháš ešte aj vidiečanov??? Si nemysli, že 1 SADobus ukončený na CR sa = jedna Vrakosa DPB na zvyšku trasy SADobusu... ?

bože ty si budeš stále točiť len to svoje...
"za tie peniaze pre DPB to rozhodne stojí"
Kde si prišiel na to, že by tým DPB prišiel k takým dotáciám, že by tým výrazne zlepšil úroveň MHD?

Prosim vas. Nevie mi niekto povedat akou technologiou sa uchytavaju kolajnice na moste cez Staromestsku? Vyzera to ako smola(na pohlad), alebo neaka guma. Neviete povedat co to zhruba je?