Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1: pokial by ces stary most a safarikovo nam. chodili linky priamo dalej do mesta a cez novy most by chodili len linky co by pod nim koncili, co myslis, kde by bola vyssia hustota spojov ?

2: videl si niekedy aspon zdaleka nieco o tom ako sa dimenzuju mosty na staticke a dynamicke zatazenia ? a mas aspon troska tusenia o tom ako rozdielne vyzera dynamicke zatazenie od prejazdu autobusu a ako vyzera od prejazdu elektricky ?

3. myslis si zeby ti kapacitne stacila polovica noveho mosta pre cestu dopravu pri uzavreti stareho mosta (a jeho ponechani pre pesich) a jednej polovice noveho mosta (na kolajovu dopravu) ?

4. kam by si chcel z toho noveho mosta tu trat zaustit ???

stačí sa pozriet na interval liniek na zochovu a hned pochopis, ze by bolo koncepcnejsie Petrzalku napojit cez Novy most a tym by bolo zjednodusene aj prepojenie hlst. Cez stary most sa to cele narve do centra a z toho mam obavu.
Pritom to cez Novy Most nie je nerealne a realizovatelne, za tie iste peniaze + starý most pre peších - ja to považujem za to najlepsie co by sa mohlo stat.

a to si ako myslel? "Pro tramvaj komunisti nachystali koridor ve východní části sídliště a pro S-Bahn zase na západním okraji, takže se to bude dobře doplňovat i když se úřady nedohodnou..." ak to bolo myslene na Petržalku, tak prosim o vysvetlenie, pretoze boli uvahy aj o elektrickach v Petržalke za socializmu ale definitivne a realne sa za sociku zacalo budovat v Petržalke tazke metro take ake je v Prahe a ten koridor bol rieseny praveze pre metro...

Proč by měla být o tramvaji zmínka v ministerských materiálech o železnici? To je čistě věc města.
Fakt je, že v civilizovaných zemích bývá zvykem takové stavby koordinovat, ale u vás to naštěstí vyšlo stavebně tak dobře, že ta separovanost zásadně nevadí. Pro tramvaj komunisti nachystali koridor ve východní části sídliště a pro S-Bahn zase na západním okraji, takže se to bude dobře doplňovat i když se úřady nedohodnou...
Jen by to pak chtělo zavést IDS, aby byla železnice v centru tarifně integrovaná do MHD, jinak to bude z hlediska potřeb města na nic.

Jistě, můžeme polemizovat o vhodnosti nebo nevhodnosti vedení tramvají po Starém mostě, ale jedna věc je jasná- a je to právě hlavní důvod, proč se mi to líbí: bude to možné stavět (relativně) rychle a hned v první fázi to bude plnohodnotně napojené na síť tramvají. Tedy nebude třeba čekat na stavbu dalších navazujících úseků (to byste se taky mohli načekat, v Bratislavě se dopravní stavby nedělají ani rychle ani koncepčně).
Je fakt, že na kráse Šafárikova námestí to nepřidá, případná stavba tunelu do centra rovněž ne, ovšem nebude to jediné místo v Bratislavě, které nebude hezké (sorry, ale terminál Nový most v těsném sousedství centra taky není zrovna do učebnic architektury) a hlavně- ty dnešní Vrakosy a Ikarusy co tu chybějící tramvaj nahrazují nejenže nejsou příliš estetické, ale navíc svou úrovní mnohdy odkazují kamsi na Balkán a jsou sschopné spoustu cestujících z MHD zapudit! Takže hlavně ať už se ta tramvaj staví, ať je to zaústěné jak chce!

Rád Vás pozývam na spustenie MHD hry. http://www.mhdhra.wbs.cz/ Hra sa spustila o 16 hodine takže ešte tam sú určité chyby. Hra je vlastne skoro to isé čo tá predchádzajúca.

?

jeeeeeeeee ccca pred 2 rokmi som robil sci-fi s klbovym sorom... a ono je to uz realita :D:D

inak taka otazocka... ohladom 128
nie je 20 miest na biky malo? (to je 6 rodin)
nie su Sory prilis male?
ako sa zabrani aby nastupili ini spekulativni cestujuci? ta linka ma z hladiska spojenia dost atraktivnu trasu, takze sa bojim aby sa mi nestalo, ze bicykel mi nalozia a ja sa nevopcham...
Tie biky bude nakladat a upevnovat nejaka specializovana zainteresovana osoba, ktora bude na kazdej zastavke vystupovat a pomahat vykladat/nakladat?

Tak predsa kĺbové SORy...No,z hľadiska dizajnu to má zatiaľ podstatne väčšie chyby než Citelis,ale predpokladám,že ide o prototypy a budú sa vylepšovať.A čo sa týka ich použiteľnosti v BA,tak akýkoľvek nový voz je pre BA lepší,než to,čo tu je teraz.S Ikarusmi by som nepočítal,pretože pokiaľ viem,tak koncom roka začína platiť EURO 4 /čo je mimochodom dôvod,prečo končia Karosy 900/,a pokiaľ som si na obnovenej Ikarus stránke všimol,Ikarusy sa vyrábajú len s motorom EURO 2.Takisto je trend nakupovať NP vozy,a ako vieme,tak prevádzka NP kĺbového Ikarusu v BA,nebola práve najšťastnejšia a musel byť vrátený do Maďarska...

Ja osobne som vyznávač autobusov Tam Bus veľmi sa mi páčili. Ale krátke boli lepšie v tom ,že mali aj látkové sedadla. Možno sa mi páčia aj preto lebo s nimi chodím skoro každý deň da DD. škoda ,že firma Tam Bus skrachovala. Uvítal som a bol som aj na nich stránke asi pred 3 mesiacmi a firma sa obnovila ale už nevyrába mestské Tam Busy ale len zájazdové ktoré vyzerajú jak zo 70 rokoch.

Hoppusmark: No vies, ja by som sa skor o tych Ikarusoch radsej vyjadroval opatrnejsie a Solaris je pre BA dost velka cena, SOR je lacny a keby boli klbaky preco nie. DPB nema prachy na detaily tak necakaj ze tu bude jazdit vsetko kvality (skor znacke) I.triedy.

Andy: Nech mi ten prives zapoja cez tyzden na 7115 ked budem mat linku c.14. Heh... Babkymutantky by som tam vykázal, smrdia jak mrtve.

Som v soku! Klbove vajco! Osobne som ich nikdy nemal rad, ale toto sa mi velmi paci! Aka je cca. cena?

Hmm uz len si predsavit ten novy sor v unifokvanom bratislavskom zltozelenom spp natere ? ? ?

Nemohli by počas pracovných dní tie prívesy využiť na linke 39 pre cestujúcich?

Len či tie kĺbové Sorky nebudú také vzácne ako Karosa ŠM 16,5?

Chlapce, o com tosic ? Dovol, aby som Ta oboznamil s faktom, ze v Bratislave uz autobusy SOR nejaky ten rok jazdia ! Kupou klbovych verzii by sa "unifikacia" (da sa v Bratislave este hovorit o unifikacii???) iste nenarusila ! Alebo chces tvrtdit, ze pripadnou kupou klbovych Solarisov v buducnosti by sa zase narusila unifikacia ? Podla Tvojej teorie by sa ani Solarisy Trollino nesmeli kupit, lebo by nezapadali do "unifikacie". Ak bude ten klbovy SOR vyhovujuci (kapacitne a cenovo), nevidim najmensi dovod, preco ho nekupit.
No a s tymi Ikarusmi by som bol zatial viac ako opatrny...

Ale na strane druhej tie nové Ikarusy radu 4xx budu designovo (vraj) úplne iné! A čo vieš, možno nebudú také dlhé ako terajšie 435-ky, možno budú kratšie. ?

Prosím ťa, nestraš! Len si spočítaj, koľko typov autobusov už v BA máme, a potom niečo hovor. Nezabúdaj na pojem "unifikácia vozového parku", pretože ide hlavne o znižovanie nákladov na údržbu.

Nemám nič proti, ale hneď, ako sa objaví nejaký nový typ autobusu, ozvú sa ľudia s tým, že "aj toto by sme v BA mohli mať"

Mimochodom, mám taký pocit, že ten kĺbový sor nie je príliš rovnocenný k ostatným kĺbovým vozidlám. Aká je vlastne jeho šírka? Akú má kapacitu? Povedal by som, že nižšiu ako štandrdné kĺbáky.

Mimochodom, Ikarus obnoví výrobu, rady 400, takže v záujme unifikácie a znižovania prevádzkových nákladom by som sa pri obnove vozového parku v BA orientoval buď na Ikarus, alebo na Solaris.

Mám takú otázku. Ak by sa náhodou zakúpili tie kĺbové SORky, kam by ich asi dopravný podnik zaradil? A ešte niečo. Má vôbec toto vozidlo plošinu? Či už manuálnu alebo automatickú? ?