Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

? výmylsy ako poďme s trolejbusmi až pod nový most (s krytím intervalu karloveskej radiály v špičke električka kažé 2 minúty) je topost tuponov. A už mám vidiet, ako spokojní budú vodiči s nahadzovaním a zhadzovaním v zime v lete a lá zakaždým 2 minúty. Duo bus bol výmysel za všetky drobné, ke to síce pekné a elegantné, i tak je ich málo. Keby sa do toho ten diesel nekupoval, možno by sa to stihlo zatrolejovat po dokončení mlynskej doliny až na dlhé diely. Ale tie garantované nízkopodlažné ešte určite nezagarantuješ.

iste, v sucasnej chvili je vysoko nepravdepodobne ze sa najdu prostriedky a tym padom aj vola na zmenu rozchodu, ale tie "clanky" co mi dosli mailom mi skor pripominaju argumentaciu ako sa to neda a ako je sucasny system najsamlepsi a ako iste vies vsetkeho vela skodi...

Rozchod 1435 mm v Bratislavě klidně může být, nic tomu nebrání! Stačí pouhá maličkost- když ze svého zaplatíš náklady na přerozchodování celé sítě (včetně výlukových opatření nutných v době koexistence obou rozchodů) a zajistíš přerozchodování všech vozidel. Obávám se, že 10 miliard Sk ti na to celé stačit nebude, ovšem pokud jsi natolik movitý, můžeš mít normálněrozchodné tramvaje klidně ještě letos ?.
Hlavním důvod proč zachovat stávající rozchod vidím v tom, že za situace, kdy třetina města je obsluhována rozpadajícími se vraky autobusů v rámci grandiózního provizoria a navíc utěšeně chátrá i vozový park elektrických vozidel není vhodná doba k rozjímání o šotoušských výmyslech typu změna rozchodů.

Kdyby byla nějaká možnost, jak se do takové občanské akce zapojit na dálku (dovolenou mám rozplánovanou do konce roku, tak můžu do BA přijet asi jen o víkendu), tak se mnou počítejte! Jsem totiž hluboce přesvědčen, že stahování a natahování sběračů u každého spoje (tedy nejedná se o ojedinělé spoje jako třeba v Plzni nebo Hradci Králové) na relativně krátké lince je velmi nešťastné řešení: 1) zdržuje to provoz (i kdyby to šlo úplně plynule a automaticky, vždy je to zdržení v řádu desítek sekund), 2) nutí to nasazovat nové trolejbusy Škoda/Irisbus, což zapřičiní, že tyto nebudou moci být nasazeny nikde jinde (přitom si myslím, že zavedení garantovaných NP spojů by uvítali i cestující linek 201, 202 nebo 212). Navíc pokud vím, je podobné řešení v Evropě použito jen v Římě (údajně aby troleje nehyzdily město), kde jsem si to osobně vyzkoušel a hluboce mě to znechutilo- přišlo mi to silně ve stylu hesla "nač dělat věci jednoduše, když jsou dělat složitě". Takže akci zatrolejování celé trasy na Dlhých Dieloch podporuju na 100%!

Vsak v Bratislave sme tiez par takych trati mali.. ..uz stoho zostal vpodstate len kusok na Nivach co akurat nici pneumatiky busom.. ved uz aj vraveli ze to chcu zrusit a nejak sa stale nic nedeje.. ale ako maly si este pamatam ze obcas tam posunoval nejaky vlak..

to by bol zazitok vidiet v BA ☺

Nechcem zacinat flamewar, ale laskavo nenazyvaj hole, objektivne odborne fakty vymyvanim mozgov. Nepochopim, preco ti tak velmi lezi v zaludku ten nas rozchod. Vzhladom na polomery oblukov ma objektivne lepsie vlastnosti. A ked si vsimnes, tamta brnenska "elektricka" nema nad sebou ani len trolej. Je to obycajna zeleznicna trat v uliciach. Naco by nam bol taky vystrelok, ze raz za 2 roky tade prejde jeden vlak plny sotousov, za sprievodu policie?

tak ked sa tu uz tak velmi rozposielaju vymyvania mozgov preco 1435 v BA nie, tak tu mate jednu peknu fotku "brnenskej elektricky":
http://vlaky.net/upload/galeria/001342/013521.jpg
a co na tom ze trochu cmudi (a sprievod jej robia policajti )

Súhlasím, len si myslím, že niektorým vodičom by sa toto nestalo.

este mi napadlo: som si pozeral tie fotky novej trm-ky-pjekny ? Aj dopyt ma ☺ aj tie nove dvere s lepenymi sklami ( vyzera to troosku divne ale asi to je vecou zvyku.. ) inak maju tie nove dvere nejaku vyhodu oproti beznym? aj tie lepene skla? a este preco tam nedali nejaky novsi typ sedadiel (ako napr v tej predchadzajucej alebo ako k2s a t3p dostavaju..) ? neviem - su drahsie? alebo mame nasklade este stare?

Mi napadlo k tej trolejbusovej teme na dd: ze ci sa urobila aj nejaka akcia na podporu tej zatrolejenej otocky.. ..ved ked sa vedia ozvat ludia proti, tak by sme sa s rozumnymi argumentami mohli ozvat aj za.. ☺ teda neviem ci sa uz nieco robilo.. ..napr nejaka peticia alebo daco take.. ..alebo ci uz aj neni neskoro.. ..aj ked pridat droty - na to nikdy neni neskoro hlavne ked sa stavat este nezacalo..

Reportáž zo správ o tej dnešnej nehode električky je už na www.joj.sk aj www.markiza.sk

vraj to nebola vina vodica...

Na JOJ ukazovali nehodu z Krížnej. Úplne bežná situácia, ktorá sa stáva každý deň. Niektorí vodiči počítajú s tým, že niekto môže vybehnúť spoza vedľajšej električky a dokážu zabrzdiť vďaka primeranej rýchlosti, no a niektorým sa stane toto...

Ale MČ aj mesto Ba ich berie do úvahy. V prípade Lidlu nie sú brané do úvahy žiadne námietky. A obyvatelia komplikujú najamä to, že nexú trolejbusovú otočku, stačí gumokolová. Ale to, KDE ta otočka je opäť ovplyvňuje MČ a MB. A myslím, že v jednom z fobustových projektov je obratisko narhované na osobitnom území práve na mieste, kde má byť LIDL. A ako argument proti obratisku trolejbusov na tom mieste sa okrem toh, že sa to nedá, nikdy sa to tak nerobilo a pod. použil tušim aj výrub stromov. ?

Hej, to som zaregistroval, že sa robili nejaké skúšobné jazdy, len potom som 7717 videl s klasickými podvozkami. Teraz to už jazdí aj so substrátom, tak snáď na ňu niekedy narazím . Ono by to malo mať o poznanie lepší chod. ?

ak si das vyhladat 7717, uz ich mal v 11/2004, potom sa len tak povalovali, teraz su tam asi mesiac, viac ich asi nebude, lebo ich uz udajne ZOS Vrutky nevyrabaju

Vzkaz od diskutujícího "Verusha" z k-reportí diskuze. Když jsem kouknul na foto vozu 6291 po modernizaci taxemse málem umlátil smíchy - o montáži a funkci ochlazovací jednotky Trav-l-Cool taky něco vím...

Pánové, řekněte někdo prosím bratislavským kolegům, ať vysvětlí pracovníkům trolejbusů, že takto (opačně) namontovaná klimatizace Trav-l-Cool jim opravu nebude fungovat. Ty dodělávané trychtýřky jsou tam právě proto, aby to fungovalo při vyšších rychlostech vozu. Pokud vzduch chodí do této klimatizace náporově (to jest právě tento vyobrazený případ, kdy je klimatizace opačně), klimatizace se "udusí" a naklimatizuje to leda velký prd. Věřte tomu - v Brně je to:
- na třech vozech opačně bez trychtýřků - nefunguje
- vozy z fabriky + dřívější dodělávky klim. jsou dobře otočeny, ale bez trychtýřků - nic moc funkce
- teprve vozy s dobře otočenou klimatizací a trychtýřky nasávajícími "v závětří" fungují lépe.

Tie trolejbusy komplikujú tamojší obyvatelia a nie stromy