Inak, pozeral som si ten zoznam vsetkych liniek v BA (tyh historickych) a vsimol som si ze su tam otazniky...
hlavne som si vsimol linky 121 a 122, takze mozem pomoct...
linka 121 premavala od roku 1994 do 30.6.1999 kedy sa precislovala na 21ku
v roku 1997 ju supli cez dialnicu D2
linka 122 premavala do roku 1996.
Do roku 1997 cez Lamac, potom cez D2
zrusili ju 30.6.1999
sorry za OT
hlavne som si vsimol linky 121 a 122, takze mozem pomoct...
linka 121 premavala od roku 1994 do 30.6.1999 kedy sa precislovala na 21ku
v roku 1997 ju supli cez dialnicu D2
linka 122 premavala do roku 1996.
Do roku 1997 cez Lamac, potom cez D2
zrusili ju 30.6.1999
sorry za OT
? ?
Majo
(zdroj: casopis BUSES 3/2006):
"MADARSKY MAGNAT KUPUJE IKARUS OD IRISBUSU
Madarsky podnikatel Gabor Szeles koupil Ikarus, nefunkcniho vyrobce busu
byvaleho sovetskeho bloku, od Irisbusu za neuvedenou cenu.
Szeles, jehoz Muszertechnika Group ma silne vazby v madarskem vyrobnim a
medialnim sektoru, rekl, ze zamysli obnovit vyrobu v byvale hlavni tovarne
v Szekesfehervaru ve druhe polovine tohoto roku.
Irisbus koupil kontrolni podil v Ikarusbus v r. 1999, ale nebyl schopen
vratit ziskovost firme, ktera byla kdysi nejvetsi vyrobce busu na svete.
Tovarna v Szekesf. byla zavrena v roce 2003 se ztratou stovek parcovnich
mist.
Szekes, ktery mezitim ziskal 25 % podil ve firme Ikarus Rt, se snazil
odkoupit cele podnikani. Pred 2 roky se nepodarilo Ikarus odkoupit
nejvetsimu ruskemu vyrobci autobusu RUSPROMAVTO, ktery Irisbusu nabizel
5.5 milionu liber.
Szeles rekl, ze jeho cilem je vyrabet mezi 200 a 400 busy na bazi typu
Ikarus 200,300,400 pro trhy ve stredni a vychodni Evrope. Trzby bude
ziskavat take z rekonstrukci busu v Rusku a Cine. Novy majitel rika, ze
jmeno Ikarus a zajem o nej jsou stale silne v nekolika zemich.
Produkce klesla z 13 tisic vozu na mene nez 200 v roce 2003. Firma to
svadela na prodejni krizi v Rusku a dalsich vychodoevropskych zemich."