Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak, ateraz pocuvaj. Ao uz bolo spomenute, aj jeden rozchod aj druhy ma svoje vyhody aj nevyhody. Neviem preco by sa mal ten metrovy co je v BA prerabat na 1435mm. Preco nie ten 1435 mm prerobit na 1000 mm? To je 1:1. Tak ako sa vyrabaju kolajove vozidla pre 1435 mm, tak sa vyrabaju aj kolajove vozidla pre 1000 mm. Vsetky velke korporacie maju v ponuke aj vozidla pre rozchod 1000 mm. A tak je len prirodzene,ze keby mala BA peniaze, moze smelo nakupit take elektricky ako jazdia v tom tvojom Anglicku alebo Holandsku,nie je v tom ziadny problem. Jediny problem mala zakomplexovana a neflexibilna firma CKD,ktora bola neschopna vyvinut podvozok pre KT8 na metrovy rozchod, ale to je zase iny pribeh. Kazdyz rochodov ma svoje vyhody aj nevyhody. Kazdy rozchod moze byt dobry a mozu na nom rovnako rychle a flexibilne jazdit po meste kolajove vozidla, len sa treba o to starat. A je samozrejme, ze ak DPB uz 20 rokov z vysoka kasle na trat na Mileticovej ulici, tak je v takom stave, ze tade musi ist elektrickadoslova krokom, lebo inak by sa vykolajila. A ak mas dake idilicke predstavy o rychlosti vozidiel na rozchode 1435 mm a kvalite sirokeho rozchodu, chod sa pozret do KOŠÍC a zistis, ze v KE je situacia so zvrskom 1000 x horsia ako v BA a pritom maju siroky rozchod, no napriek tomu tam jazdia elektricky omnoho pomalsie a vykolajenia elektriciek su tam takmer na dennom poriadku. Tento rok by mali prist prve 5-clankove vozy na testy v ramci medzinarodneho tendra,ktory by mal DPB vypisat. A mozno budes prekvapeny, ak sa v BA zjavia prave take elektricky, ake si videl v Anglicku alebo Holandsku, presne take iste. Cize nejde az tak o rozchod ako o kvalitu prevedenia a o starostlivost o kolajovy zvrsok. A k Petrzalskej radiale?Ano, ma to byt zaplata za chybajucim nosnym dopravnym systemom. Vystavba metra sa v Bratislave zastavila koli financiam,takze teraz bude elektricka s napojenim na Safku a mozno ked budu peniaze rata sa neskor s tym, ze radiala sa z Petrzalky potiahne razenym tunelom popod Dunaj a v centre pod zemou,taka daka polo elektricka-polo metro. A v Petrzalke este nieje jasne aky variant sa zvoli, ci pozemny,polozapusteny alebo na estakade.

To "niečo" na mojom obrázku je nízkopodlažná električka na rozchod 1000 mm, teda aj bratislavský. Čiže ak chceme mať moderné električky (vozidlá), nemusíme meniť rozchod a naopak, zmena rozchodu neznamená automaticky vylepšenie vozidiel

Ze vrzgaju a chodia pomaly nieje chyba rozchodu ale kvalita trati, kvalita elektriciek a kvalita vodicov... ?

dik za info. c

teraz sa mi fakt zda prestavba tych kolaji nepotrebna. ale tak pomalicky a vrzgat budu navzdy

v Prahe hned bol rozchod 1435mm. V BA je od zaciatku prevadzky v roku 1895 rozchod 1000 mm.

fakt? v prahe zacali rovno s rozchodom 1435, alebo prerobili vsetky trate?

konkretne na tom obrazku 1435mm

To istotne nie je zaber z Bratislavy. Ved dosli v decembri a kde mas v decembri taku zelenu travicku a listy na stromoch, ako su vpravo za elektrickou? ? ? ?

to bol len for. "stacilo" by mi aj ceska 14T - http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/9111-50.jpg

ta je na polozena na kolkych mm?

prestavat rozchod na 1435 mm, nieje nutnostou. Kazdy rozchod ma svoje vyhody a treba investovat do dolezitejsich veci ako zmena rozchodu. Ved jasne ze sa ma napojit ?

to je obojsmerna ci jednosmerna elektricka?

no myslel som ze prestavat kolaje na 1435mm je nutnostou. a ako vravis, ta rychlodrahova elektricka sa potom ma napojit na kolaje sucasnych elektriciek a pokracovat po nich? fiha, to som nevedel

Niečo takéto by si chcel v Bratislave (sice to nie z Holandska či Anglicke ale z Nemecka)? http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Augsburg/Combino/830-augs-mt.jpg

Keď sa nevyznáš v PC, tak to radšej ani neskúšaj

No, takže dôležitejšie je postaviť trať do Petržalky ako prestavať trate na rozchod 1435mm, len preto, že sa to niekomu páči a aby mohli kúpiť električky z Holandska bo Anglicka. Ďalej trať do Petržky má byť na rozchode 1000mm čiže bude smarovať na Šafko, čiže sa napojí na sieť a linky budú pokračovať ďalej.

aha, takze kolajnice 1435 pre elektricky v BA predsa len nie su. zaujimalo by ma, ci sa neplanuje s ich vystavbou niekedy.
podla mna by to bolo celkom good to prestavat v celom meste a nakupit tie nadherne elektricky z anglicka alebo holandska ?
a urcite radsej 1435mm system ako stavat rychlodrahovu zeleznicu z petrzky na safarikovo namestie. kde ma potom trat viest dalej zo safarikova v vbuducnosti??

Momentalne nemam tu hru v pocitaci, a nikdy som ju nemal nainstalovanu, takze neviem presne aka je tam struktura, ale snad sa tu najde dakto, kto to hrava. ?

Ked sa hovorilo o predlzeni L50, vzdy som automaticky myslel na jej smerovanie priamo cez hlavnu Einsteinovu cestu so zastavkami v oboch smeroch pri nadchode Aupark. Nechapem, preco chce niekto obsluhovat Inchebu aj z druhej strany? Ja som zhodou okolnosti isty cas pracoval v jednej budove priamo na nabrezi Dunaja na urovni Incheby, ale slapal som bez problemov (aj v noci) na zastavku autobusov Novy most. Preco nic nema jazdit po Einsteinovej? Ved lavky sú, cesty su siroke a tranzit ide po dialnici uprostred. Uznavam vsak, ze odbocenie z Einsteinovej na Stary most je v tomto jednom smere trosku zdlhave.