Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Skoda 25 tr pre Bratislavu:

-UPOZORNENIE, PRISPEVOK SOM PREVZAL Z DISKUSNEHO FORA
MESTSKADOPRAVA.NET !-



Foto trolejbusu SKODA 25 tr pre BA:

http://mestskadoprava.sk/diskusia//files/25trblava_176.jpg

Clanok:

ŠKODA ELECTRIC v současné době zahájila výrobu šesti nízkopodlažních kloubových trolebusů typu ŠKODA 25Tr IRISBUS pro Bratislavu. Škodovka dodává tyto trolejbusy na základě vítězství ve výběrovém řízení, kterého se mimo jiné účastnily firmy SOLARIS (Polsko) či NEOMAN (Německo).
Jak uvedl pro Škodováka Petr Kasenčák, vedoucí obchodního úseku BU Trolejbusy ŠKODA ELECTRIC, dodané trolejbusy již budou mít modernizovanou (faceliftovanou) karoserii (typ CITELIS), vozidla budou též vybavena dieselagregátem pro nezávislou jízdu, neboť se počítá s jejich nasazením i v úsecích bez trolejového vedení. Nákup těchto troljbusů probíhá v rámci kompletního projektu na rozšíření trolejbusové dopravy v Bratislavě.
Škodovka je dlouholetým dodavatelem trolejbusů pro hlavní město Slovenska, tato dodávka je první dodávkou trolejbusů ŠKODA nové generace (stavěných ve polupráci s firmou KAROSA) nejen pro Bratislavu, ale i pro celé Slovensko.

Akoze mi povedz kde by si spravil povrchvu trat metra v Dubravke, Karlovke, Vinohradoch,... A prosim ta sa tu neovanaj zasa rozchodom 1435mm. Do pekla, sak nech sa vyuziju existujuce trate a stavt nove...

Tych neschopnosti z magistrátu je priam priveľa. To my tu za nich riešime hádame sa a keby niet Igorka kto by nás poopravil ?

btw: Metrofil nahodhou nieje ten co rad nakupuje ? ?

Oni si totiž súdruhovia projektanti pri svjich inšpiratívnych návštevách v Liberci a v Stuttgarte nevšimli, že pri asymetrickej zmene rozchodu sa treti koľajnic dáva smerom k osi koľají. V takom prípade sú vozy na normálnom rozchode o tých 217 mm ďalej od ostrovčeka, po dokončení zmeny rozchodu sa to dobetónuje:-D.

Je to presne naopak.

Neboooj cenim si to. ? A co sa tyka tej tvojej narazky ze sa robim velmi mudry,tak keby to tak bolo tak si nedam vysvetlit ako vznikol rozchod 1435mm.Uz nepis prosim hluze ktore si vymyslas.O.k? ?

Pozri sa, ja si na rozdiel od teba priznávam, mýlil som sa. Ja netvrdím, že som neomylný a všetko viem.

tak druhy krat lepsie citaj a zistis kto tam videl tu 3 kolaj.Ja urcite nie.chodim tade kazdy den.Vysvetli to tvojmu kolegovi (AAA)ze tam ta 3 kolaj bude ked sa mu prisni. ?

Veď ja Ti to nerozprávam, ja sa Ťa pokúšam vyviesť z omylu a obrátiť na pravú vieru. Amen ?

Nooo tak mi tu nerozpravajte ze je tam.A to ze tam je pohodena niekde to neznamena ze je uz namontovana.

Možno tak v tajných snoch metrofilov, ale inak silne pochybujem

s tymto sa da suhlasit v BA je v pohode aj 1000mm rozchod, na jeho prestavbu je uz neskoro mysliet, ked sa to nespravilo za komancov, uz sa to nespravi nikdy

problem by som nevidel v rozchode ako takom, ako v katastrofalnom stave zvrsku a vobec kolajnic v BA...

Re #56097 Martin Fundárek: nie som stavebny projektant, taketo detaily mna osobne nezaujimaju, na to su iny ludia, ktorym sa dava vypracovat konkretne variantne riesenie.

ale vsetko je riesitelne, vzdy je to vecou projektu, ale zrhuba povedane je posledny problem viest aj tunel B popri zeleznicnom a kym zeleznicny by klesal kusok rychlejsie vysiel by az na filialke, metro by mohlo klesat pomalsie a vyslo by skorej.

ako som povedal, taketo detaily ja neriesim, na to su iny ludia. btw. hovorit ti nieco Big Dig ? ak hej, tak sam vies, ze rieselne je vsetko a zrovna toto aj teoreticke krizenie tunelov je posledny problem

co je neriesitelne, je neschopnost ludi na magistrate

A nebola kedysi tá koľajnica po celej Ružinovskej?

Lajdáckosť dopravného projektanta a odbočenie na Bosákovu
http://drahovsky.blog.sme.sk/c/31561/Lajdackost-dopravneho-projektanta-a-odbocenie-na-Bosakovu.html

Neviem, pri čine som nebol prítomný

svojho casu sa par desiatok metrov kolajnice flakalo aj v okoli podjazdu popod bajkalsku, ci to uz cigani rozkradli ?

Šuhajko, budeš pozerať zbytočne. Zopár metrov tretej koľajnice je tam iba na prejazdoch, nikde inde.

Takže úplne po lopate: Máme postaviť železničnú trať, ktorá pôjde Filiálky na ŽST Petržalka, čiže najmenej od Filiálky za Einsteinovu tunelom, a trať električky/metra, ktorá pôjde tunelom niekde od TPD na Hlavnú stanicu. Máš aspoň hmlistnú predstavu, ako "vecou projektu" vyriešiť, aby sa tieto tunely nekrižovali?