Na Slovensku je voľný trh a komora nemôže pretlačiť minimálne honoráre, lebo je to považované za kartel. Kopa projektantov dumpuje ceny a potom dúfajú, že vyrazia po začatí prác viac. Investor zase tlačí na čo najnižšiu cenu. Ak sú náklady na 1 hodinu práce konštruktéra (plat 2000€ v hrubom, kancelária, potrebná technika a softy, réžia firmy) čo ja viem 30€, tak investor sa tvári, že to je nejak veľa hodinová sadzba, že koľko to zarába ten človek. Lebo vždy vie pri menších projektoch prísť nejaký chruňo, čo podlezie sumu, lebo robí na AutoCade 2000 a kradnutých softoch a tvári sa, že to rátal ručne a pracuje vo svojej kuchyni. Ty ho nemáš šancu dorovnať a zákazku nedostaneš, lebo len jeho náklad na software je 0 a ty platíš 600€ mesačne, lebo na veľkých zákazkách už potrebuješ aktuálne verzie softov a dokonca sa aj kontrolujú, či sú legálne.
A áno, ľudia sa nahlasujú, pečiatky sa berú, keď sa o tom vie. Veľa investorov je ale hamižných (tam patria aj ľudia, čo chcú rodinný dom), a idú po cene. A potom sú šokovaný, že dostanú nedorobok a ty to máš potom zachraňovať.
Keďže mám podozrenie na astmu a vďaka cigaretovému dymu nemôžem dýchať, tak sa ma tento problém týka ešte viac, väčšinou pozriem nevraživo na fajčiara so slovami "to už aký fajčí na zastávke" a častokrát to pomáha.
Mohli by mať v mestskej polícii možnosť brigády, že budeš mať právo dávať fajčiarom pokuty - to by som brala, aj keby 100% zisku musím odovzdať
Pravda je tá, že predstava komôr dlhé roky končila honorárovým poriadkom, čo bolo logicky zatrhnuté ako kartel. A riešiť to disciplinárkami, na to sme ešte nedospeli. Nielen cenové praktiky, ani fušerina v obsahu a rozsahu dokumentácie sa nenahlasuje a nepostihuje. (Kolega kolegu neudá a cez stavebný úrad prejde aj "pečiatka" vytlačená rovno na výkrese.)
Sorry jako, ale ak si tieto praktiky neviete ošetriť vo svojich samosprávnych záujmových združeniach vydávajúcich autorizácie (napr. SKSI), tak si trošku za to môžete sami.
Bol to prvý odkaz, čo mi Google vyhodil, keď som sa ho spýtal na to, koľko zarába vodič Arrivy pracujúci pre BSK. Ale máš pravdu, načo to mazať. Určite to nikoho neodradí...
Mňa raz takto na CH/D hranici z autobusu vysadili na kontrolu a ten poslali ho preč. Keďže som nemal jazykové znalosti na takej úrovni, aby som sa drzo spýtal, ako mi zabezpečia náhradný odvoz, musel som tých 400 metrov do cieľovej zastávky prejsť pešo.
Nie každý tou linkou ide na letisko Navyše na VIE väčšinou doklady aj tak nekontrolujú.
Je to kvôli tomu že keď im našli cestujúcich bez dokladov, tak s tým potom boli problémy pre dopravcu a potenciálne zdržania pre celý autobus. Preto si to preventívne kontrolujú sami aby sa minimalizovalo riziko.
Raz mi jeden dopravca vysvetľoval, že sa to robí z dôvodu, aby sa zabránilo situácii, pri ktorej z dôvodu neplatného pasu/OP, musí cestujúci opustiť autobus mimo zastávky - pri kontrole s neúspešným koncom. Mal som skôr pocit, že to bolo kombo nadpráca spolu so snahou vyhnúť sa potenciálnym problémom.
Má to zmysel aj v Schengene napríklad ak sa hranica často zatvára. Či je to tento prípad, neviem.
A na akej inej linke (či už regio alebo dialkovej) si videl vodiča kontrolovať doklady?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Navyše na VIE väčšinou doklady aj tak nekontrolujú.
