Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Já se nechci hádat, protože (technické) podstatě věci nerozumím a beru to čistě z uživatelsko-marketingového hlediska. Ale přesto bych reagoval rád, aby nedošlo k omylu.
ad 1) Uznávám, vyjádřil jsem se špatně, měl jsem na mysli velkosériovost, nikoliv úzké zaměření na 1 produkt (to se Siemensu netýká). A pokud jde o to, jak jejich produkty vyzerajú, tak na to mám taky svůj názor, z jejich dopravních prostředků se mi (po estetické stránce) líbí snad jen Taurus a ICE-3 (a ICE-T). Ovšem na druhou stranu zase ta velkosériovost jim umožňuje požadovat nižší ceny a pokud bych si měl např. vybrat mezi Desirem (á 80mil. Sk) a podstatně hezčím a propracovanějším Stadlerem (á 115 mil Sk.), koupil bych Desira, abych toho měl za stejnou cenu víc. Bohužel kusové ceny dopravních prostředků nebývají běžně dostupné a pokud by někdo věděl o kolik je levnější/dražší třeba ta krakovská NGT6 od Bombardiera proti Combinu, budu mu vděčný. A na okraj- mobil Siemens C35 používám už 3 roky a zatím si na jeho funkčnost nemůžu stěžovat.
ad 2) To co píšeš určitě není dobré řešení, nelíbí se mi to, ale nadnárodní koncerny se chovají tržně (= utržit za každou cenu), třeba Bombardier dělá totéž, Alstom Ferroviaria taky není o nic lepší a tak dále... Ale co je hlavního- možná mi něco uteklo, ale nevšiml jsem si, že by Škoda Plzeň nejdřív vyrobila prototyp, pak vychytávala mouchy a až bude vše v pořádku, dala výrobek do prodeje. Pokud vím, někdy 2004 to s velkou slávou vyjelo, vzápětí mašírovaly "sériové" kusy do Cagliari, tu pražskou verzi dosud v reálu nevidět a příští rok nám to má začít jezdit. Sečteno, podtrženo- dělají totéž, co ty velké firmy, ale na koleně a to je to, co mě na celé věci vadí! Nicméně pokud se pletu, budu rád, když mě někdo opraví, mě na tom skutečně vadí jen ten princip- dělání věcí na koleně.
Vy jste na tom podobně, ale v autobusové dopravě. Schválně, co se ti líbí víc- ten váš městský Novoplán (co jezdí v Košicích) a nebo Karosa B932E ze stejné doby, ale z velké fabriky?