Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

BigMac

#51561 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
S499.1023: K&M urcite nie, bo pan Kummler je vela nesamostatny ked vsade chodi s Matterou! 😃 Ale k veci: vrchne dielektrikum ing. Tretie skupenstvo vody uz zacina nasierat aj svojho rezortneho riaditela ing. Konarika.
Odpovedať

S499.1023

#51560 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #51559:
Proste typický parovod. Veď také trolejové kríženie t x d by v parovodnom ponímaní ukrutne spomaľovalo oba druhy dopravy, takže oni to súdruhovia inžinieri-organizátori od parnej trakcie dobre mysleli ? . By ma zaujímalo, či už majú od firmy Furrer&Frey objednané pevné oblúkové svorky na trať, či im postačia tie z ex-ELV Kremnica čo ich majú plné sklady alebo či nedajbože ustúpia od svojej koncepcie "najlepšia svorka je pevná svorka" a použijú aj dvoj-, či, nedajbože ja trojzávesové (ó, aké rúhanie, veď to nemôže fungovať) oblúkové svorky koncepcie Kummler+Matter?
Odpovedať

BigMac

#51559 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kri: aleba. A to mas odkial taketo bludy, z volebneho programu pana Bystrika Holleho? Ake priame prepojenie DD-mesto? Ved to bude ostrovna prevadzka oddelena od ostatnej siete, tak aka predlzena L-204? Alebo tam budes tie trolejbusy v useku Molecova - Hyrosova tahat traktorom? TT DD v predlozenom navrhu je vrchol nesystemovosti a podvod na volicoch v bliziacich sa komunalnych volbach.
Odpovedať

S499.1023

#51558 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #51553:
Zdá sa, že súdruhovia inžinieri Para (ex Výskumný ústav káblov a izolantov, dokonalý diletant v odbore vrchného vedenia, preto vedúci odboru pevných trakčných zariadení) a Haluza ("riaditeľ" rezortu technickej infraštruktúry, pod ktorého spadajú ako búdky na konečných, tak koľajové trate, neviem, či niečomu zt toho rozumie ale na 99% skôr tým búdkam) odborne doporučili pánu riaditeľovi DPB ing. Zacharovi (ktorý je bývalý železničiar a preto tomu nerozumie a musí si nechať poradiť), že také kríženie v KV by bolo veľa komplikované a preto treba trombelus na diesel otáčať...
Odpovedať

TeBeCe

#51557 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #51553:
si predstav ze by vrbusti museli kvoli tomu spravit 2x krizenie elektricka-trolejbus ?
Odpovedať

postak

#51556 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
RE #51543 SZKV: Elektricku, U-Bahn a samozrejme aj S-Bahn ma aj Frankfurt n/Mohanom, 657 tisic obyvatelov...
Odpovedať

kri

#51555 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
galiyosha: To som vytrhol z kontextu. Bolo to reply na prispevok o podobnosti DD a Petrzalky v ich odrezanosti od nosnych trakcii. Aj tak si ale myslim, ze DD budu skor mat nieco ako predlzenu L204, ako Petrzalka bude mat elektricku.
Odpovedať

mickey

#51554 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #51543:
"inTony: Nejen v těchto městech! Já osobně neznám v západní Evropě město velikosti Bratislavy (tedy 500 tis.- milión obyv.), kde by měli metro A tramvaje! "

Düsseldorf, 574 tisic obyvatelov, maju metro aj elektricku.
Odpovedať

galiyosha

#51553 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kri #51552:
? A na to si ako prišiel? Ľudia, to si vážne myslíte, že tých 6 (slovom ŠESŤ) trolejbusov s pomocným pohonom (prestaňte už trepať o duobusoch!) bude chodiť až pod Nový most?

Mne sa skôr na tom nákrese, čo tu bol prezentovaný, nejako nepozdávalo riešenie otáčania. To akože dole na Molecovej vždy duobus zhodí zberače, na dízel sa otočí na križovatke, a opäť na Molecovej sa "nalodí"? No to je teda úžasné riešenie.
Odpovedať

kri

#51552 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
BigMac: Trolejbusy na DD vyriesia 1 z dolezitych parametrov MHD-pocet priamych spojeni bez prestupu do centra. Ine dolezite parametre-obsadenost vozidiel ktore pouzije cestujuci na celej jeho ceste, doba jazdy, hustota intervalov-samozrejme zasadne nevyriesia.
Detto v Petrzalke: ak by bud v BA (hypoteticky) neexistovali el. trakcie alebo by sa dobudovala elina do Petrzalky, zvysil by sa pocet priamych spojeni.
Odpovedať

TeBeCe

#51551 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #51550:
ze v decembri sa budeme opat vozit po starej trati na obchodnej.
Odpovedať

KLF

#51550 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #51547:
Ani nebudu ??? To si ako myslel ?
Odpovedať

Mikimaus

#51549 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Co ze tak nahle ci planovane? vymenili staru vymenu v Gastanovom hajiku ?
Odpovedať

Mikimaus

#51548 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mesto stále zbiera sťažnosti, ľudia pomaly rezignovali http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2424215 Na linke pre zmeny v doprave presviedčajú, že sa odpovedí dočkáme http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2424216
Odpovedať

TeBeCe

#51547 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #51546:
na obchodnej nic neodstranuju a ani nebudu. opravuju len priecestie na Kollarovom.
Odpovedať

Mikimaus

#51546 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na Obchodnej odstraňujú koľaje http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2424191 no ze by nieco aj na Kapucinskej robili...teda ak nepocitam ten zvar co tam opravili


?
Odpovedať

galiyosha

#51545 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: petert #51520:
Ja by som navrhoval diskusiu pred ostrovčekom rozbočiť návestidlom.
Odpovedať

donats

#51544 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LUK #51204:
áno, autobus trávi väčšinu dňa na ceste, ale keď potom príde do vozovne, kde naň môže ďalej pršať, nie je to bohviečo...

inak, mám dojem, že nové električky sú v lepšom stave ako nové autobusy, lepšia údržba alebo "vďaka" tomu, že sú vo vozovni pod strechou?
Odpovedať

SZKV

#51543 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: inTony #51532:
Nejen v těchto městech! Já osobně neznám v západní Evropě město velikosti Bratislavy (tedy 500 tis.- milión obyv.), kde by měli metro A tramvaje! Je pravda, že je dost měst, kde mají VAL metro a podobné věci, ale tam si taky kdysi dávno tramvaje zrušili a nosný systém teď přesto potřebují (za všechny jmenujme třeba Toulouse). Ale tuto funkci umí tramvaje taky (pokud jsou mimo centru rychlodrážně koncipované- a to v Bratislavě většinou už jsou), ba dokonce mohou být přínosnější než metro (menší docházková vzdálenost), tak proč toho nevyužít! A fakt si dovedu představit krásnou tramvajovou síť v Bratislavě- stačí pouze
1) dostat tramvaj na Petržalku
2) upravit vedení tratí (klidně můžou být v podzemí) v oblasti centra (řekněme oblast od Račianského/Trnavského Mýta po Chatam Sófer)
3) udělat generální obnovu stávajících tratí
4) postupně nakupovat nové NP tramvaje (proto ta reko- na Ružinově si Combino nebo ULF nedovedu představit) a když by to šlo dobře, tak můžete mít cca. 2020 tramvaje jak v Linci nebo Baselu...
Odpovedať

SZKV

#51542 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: inTony #51531:
Tak v tom případě je vše v pořádku!
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.