Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A nebola by finančne menej náročná alternatíva: tunel pod Dunajom s podzemnou otočkou rýchlodráhy pod Šafkom - sondy na tunelový variant sa kedysi robili , sú vidieť na petržalskej strane. A Starý most nechať pre chodcov , IGK, železničnú časť pre cyklistov ( pokiaľ sa nerozpadne ? ).

Můžu ještě dotaz? Pokud to chápu dobře zůstala by na mostě vlastně jen ta železniční půlka? Ale v tom případě by tam bylo místo jen pro jednokolejnou trať- jako dosud, nebo ne? Já jsem sice člověk šetrný dost, ale zase se mi nezdá příliš šťastné vozit polovinu Bratislavy jednokolejkou po mostě- to by bylo nutně úzké hrdlo vaší MHD!

Počuj nemá to tu význam so mnou , oslavte to- odchadzam z tejto mi nič neh. stránky ? ? ?

Ináč dnes som šiel z nemocnice z Biskupíc starým rozpadnutým Ikarusom.. ale pálil riadne, na jednej zastávke ani nezastavil. Normal som mal pocit že som v ex115.. ?

Jeden vodič v električke v Ružinove, vyrúkol na jednu pani, prečo stláča tlačítko na otváranie dverí v takom predstihu... Myslím že DPB ide skôr aby to ľudia sa naučili stláčať v predstihu.

Prečítal si si zopár rádobyodborných článkov v nemenovaných periodikách a vzal si tieto pitchoviny za svoje, avšak zamysli sa čo i len trochu rozumom a nie orgánmi a prídeš na to, že snívaš o totálnych blbostiach.

Noo, malo by ísť o rekonštrukciu. Cestná časť by mala byť demontovaná, a pre električky by sa mala využiť železničná časť mosta, keďže je v lepšom stave. Cestnú a železničnú časť tvoria dve osobitné mostovky. Piliere by nemali byť zrušené, mostovka by sa mala zvýšiť, aby vyhovovala plavebným podmienkam. Železničná časť by mala byť zvojkoľajnená, a to tak, že v strede by mala byť rozrezaná a dobudovaná. Na moste by mal byť chodník a cyklotrasa, uvažuje sa sčasti aj o automobilovej doprave, čo sa mne osobne veľmi nepozdáva, alebo jedine zo smeru z Vajanského nábrežia. Je jasné, že rekonštrukcia bude ešte pred začatím prevádzky električiek do Petržalky.. šak kade by inkode chodili.. Dá sa povedať že rekonštrukcia je súčastou výstavby koľajovej trate do Petržalky. Toľko základ..

Ok máš pravdu. OK OK OK OK spokojnýýý ? ? ? ? ?

Páni, bavíte sa tu o Starom moste. Vie niekto,ako bude vyzerať tá jeho rekonštrukcia? Zhodí sa celá jeho železná konštrukcia, nadstavia sa výškovo betónové piliere (ponechajú sa všetky?) a na ne sa dá nová mostovka ? ( koľko prúdová?). A urobí sa to ešte pred spustením petržalskej rýchlodráhy ? Odborníci odpovedzte,alebo ponúknite nejaký link.

Počuj, ešte raz tu spomenieš výraz "rušiť električku" a osobne sa dostavím na tvoje stavadlo a udriem ťa hradlovou zarážkou do xichtu!
A vôbec, spamätaj sa, však ty si ešte v živote nič zmysluplného neapísal, ty rozbočkový semafor vlakotramvajový!

Ok, rátam aj s tým, že to môj prehnaný názor. Teda odbočme od tej témy.

A korzo s tramvají by tam šlo? Pak by bylo vše v pořádku, ale jinak vyvstává otázka, kudy má ta jet na Petržalku!

Já taky nic podobného stavět nechci, jen se takové hovadiny co chvíli mezi bratislavskými politiky objevují. Já bych byl nejradši, kdyby na tu Petržalku jednoduše a prostě postavili TRAMVAJ o rychlodrážních parametrech (něco jako máme na Barrandově nebo v Modřanech) a to co nerychleji a nejlevněji.
A když už jsme u toho, mě se VALy, megalomanské metro-paláce a načančané tramvaje á la Barrandov z principu nelíbí, protože jsem hluboce přesvědčen, že nejdříve MHD musí nabízet určitou kvalitu a až pak se může myslet na něco navíc (a nikoliv nezbytně). To je jeden z důvodů, proč se mi tolik líbí Prešov (tam mají právě tu neokázalou kvalitu bez zbytečných srandiček) a musím přiznat, že mi vždycky hne žlučí, když z té naší skvělé tratě na Barrandov (od Vilniusu po Lisabon obdivované) sjedu dole v Hlubočepích na vykotlané BKV panely z 80. let, co se od těch na Ružinově moc neliší!
A právě to "přízemní" myšlení mě mnohdy vede k podpoře nápadů, jako je tenhle- mostů přes Dunaj je v Bratislavě málo a žádný není pro tramvajovou dopravu tak vhodný jako tenhle. A bojím se, že když se teď bude řešit, kde, jak a hlavně za kolik postavit tramvajový most přes Dunaj, tak se Petržalka kolejové dopravy ještě hodně let nedočká!

Pravdaže , že s časti áno, zrušil by som ju. Tramvaj ako taká je síce vhodná do veľkých miest ale kde aj spoľahlivo funguje metro. Kedže tu je len tramvaj a metro nie , chceme to riešiť nosným systémom teda , prečo tu rozmýšlať zasa len o nejakej udržbe tramvaje - čo podľa mňa nikam nevedie a nie o jej renovácii na lepšiu a plnohodnotnú prepravu. V meste vravím o rýchlosti 75 km/h . Semafor ktorý určuje rýchlosť žel. vozidlam by bol dôležitým doplnkom aby elina nestála vlakoelina za elinou na zastávkach.
Big Mac neberiem ti právo sa rozčúliť. Hnacie vozidlo ako hibrid som myslel okuliarnika zastaralí ťažký rušeň. Tým som chcel naznačiť o usprornejšej preprave cestujúcich.Hovorím tu o neďalekej budúcnosti a už teraz je neskoro o tomto netlačíť do do gebuzní. Peniaze ty nemusíš zháňať. Tu treba si položiť otázku. Je niekto schopný prerokovať o tomto projekte v zahraničí, kde to už funguje a v ktorej dobe sa to dá podľa projektanta zrealizovať.? Alebo si tu budeme len snívať, že tu niekedy niečo bude alebo ostane ako to kde kto nejaký navrhol pred xx rokmi. Ten Ik-93 ktorý neskutočne vrzgal v kĺbe, nás dosť prehlušoval tak sme si nepočuli ani 1 slovo... Deblokácie s tým nič neurobíme. Je to o tom ako si predať Slovenské dráhy aby sa nič nerozhadzovalo ale sa postupne budovalo tak ako trebars v Stuttgarte.

Občan, nebuďte nedôtklivý ? . Všetko bolo objasnené. Starý Most Červenej Armády netreba zachovávať pre IGK a keď, tak len jeden pruh bezkolízne s električkami. Železničná časť mosta SAMOZREJME je využiteľná, je novšia a v lepšom stave ako cestná, lenže nejaký odporník je proti, bo by sa tam v prípade nejakej katastrofickej nehody nedostali záchranné vozidlá...

Čo myslia? To som nepísal ja

tusim sa v Tvojich prispevkoch zacina prejavovat pricaste pouzivanie IGK, kua som volajaky pohorseny... Ale k veci: slo by to uplne bezkolizne a jedine zabezpecovacie zaridenie, co na to potrebujes, je len kus betonu, ktory fyzicky oddeli IGK pruh od telesa elektricky. Mostovky beztak potrebujes vymenit za nove a piliere sa tak, ci tak betonovat budu. Moznosti je viac

v principe mas uplnu pravdu. Mesto je Petrzalke dlzne napojenie na tbusy a tramvaje. Ale mala podotazka: Ocakavas, ze tbusy tak, ako su navrhnute, na Dlhacoch nieco z hladiska dopravy a prepravy vyriesia? Z hladiska prepravy ciastocne, mierny narast kapacity (sola nahradia klobasy). Z hladiska dopravy prd (pretoze pavuk stoji v zapche rovnako ako fosilbus). TT DD nie je nic ine, ako ekologickejsia nahrada sucasneho autobusu. Ale predvolebny slub bude (mozno) splneny...

Dakujem za nazor, nove korzo beriem v potaz. (Ale ten dalsi most sa postavi za X rokov, nie v nejakom dohladne, to ti je dufam jasne.)

odpoviem Ti protiotazkou: -k akemu datumu ocakavas prevadzku NDS v relaciach do Dunajskej Stredy a Budmeric (a kde si prisiel prave k Budmericiam)? -aku silnu frekvenciu cestujucich ocakavas v uvedenych relaciach? -aka je kapacita velkokapacitneho vozidla?