Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no tak 96 ma totalne serka. Je to normalne, ze je mala? Mohla by byt dlha aspon ked zacina semester na EU? a preco vlastne nechodi mimo spicky? To ako na Fedinovu mam chodit vyhliadkovou 99? alebo ako blbec 88 prestupit na Lachovej na 68 ktora akurat ked prichadza 88 zatvara dvere a ja musim cakat na dalsiu 68????

a na Solivarsku cez vikend zase na prestup? preco nechodi 78 cez vikend?
a ked sa uz "zrusil"spoj na hlavnu tak 84 mohla v pohode chodit cez vikend. Tak nech na vikend daju malu 84 a 78....

Súhlasím s tvojím názorom, ale uznaj, že sa dá ráno skrátiť L50 - až na pár autobusov ktoré by zachádzali k Auparku

95 som išiel dnes a až tak preplnená nebola. Ale beriem, že ani nie je prázdna keď ide cez most. Tú L93 - ja hovorím o raňajšej špičke kde je preplnená v isté časy a o piatkovom sťahovaní študentov z intrákov na stanicu, ktorí stratili L81-v minulosti druhý možný bus na stanicu.

p.s. to je úžasné keď sa ľudia zmieria s tým že sa nekupujú kíbové busy a budú nazývať cestovanie v MHD zbytočným luxusom a sami si tým vytvárať nepoužiteľnú MHD...
Dovolím si tvrdiť že L50 bola krátka nepoužiteľná... ?

runway: Aj si sa niekedy viezol pred 5.9. krátkou L50???
To nie je "zbytočný luxus", to je niečo čo bolo NUTNÉ kapacitne posilniť... ?

#50284 Luk: existuje aj také že DANE a z toho by sa mali kupovať klobásky, alebo je to inak??? ?

Môj návrh: 98 namiesto cez Smolenickú - cez Holíčsku. 93 - konečná na Antolskej.
Týmto tu nie je treba 99 - z Holíčskej (priebežná konečná) ju otočiť na Smolenickú a späť cez Terno.

na Antolskej má konečnú 99, takže aj tá spĺňa funkciu zvážacieho autobusu smerom k 93... (popri 98)

k 95: naozaj chodí medzi Vyšehradskou a Technopolom niekedy prázdna, ale ak by sa jej konečná presunula k Technopolu, ušetrili by sa možno necelé tri kilometre a množstvo ľudí z celých Lúk by zostali odrezaní od 95... dostali by sa k nej opäť len 99 a tam by už kapacita asi nepostačovala, si myslím

93 treba jednoznacne kapacitne obmedzit a autobusy dat na linku 83, ktora poskytuje pre tych, ktori prisli o L81 jedine normalne spojenie na zochovu. L93 so 4 minutovym intervalom je nezmysel, o 14-tej vozi vzduch. Navrhujem predlzit aspon na 7 minut. 95 je takmer stale plne vytazena a neni kde sediet, asi si s nou v zivote necestoval 98 je vynikajuci autobus a taktiez vyuzivany a prekvapivo aj cez vikendy v neskorsich vecernych hodinach. 50-ka by mala byt kratka, dlha 50 je zbytocny luxus.

na DD vraj vyjde dlhá len duozvrhlosť... ?

Tak radšej sa vyhodia peniaze za drahšie duobusy ako by sa mali kúpiť dlhé autobusy?

a z čoho ju majú dať väčšiu? Alebo máš vo vrecku zopár desiatok miliónov na nové kĺbáky? ? Ak hej, tak sem s nimi, celá BA ti bude vďačná... ?

Tak niektorí mi odporučili aby som si chvíľu počkal, že sa to s MHD upraví, ľudia si nájdu spoje...
Takže apoň stručne moje postrehy po viac ako troch týždňoch:
59 - Redukcia zo 7 na 3 busy za hod. - zjavne veľmi zlé riešenie.
Tí ktorí tvrdia, že je to zbytočný autobus-jediná náhrada 98+94+električka. A autobus je plný úplne celú cestu.
93 - 1. V niektorých časoch kapacitne nepostačuje, že je jediný spoj na stanicu z Petržalky a Zochovej (konkrétne v piatok popoludní - pred špičkou a v mojom prípade aj v pondelok ráno).
2.Posunúť konečnú na Antolskú al. Dolnozemskú, čím by sa najmä ráno odľahčila veľmi preťažená prestupová L98 na úseku po Spolenickú (smerom do mesta).
95 - Vidím ju až veľmi často na úseku Vyšehradská - Technopol a na tomto úseku vozí vzduch.
98 - Postačuje, ak by ju na spomínanom úseku odľahčil iný autobus (L93).
50 - Ráno môže kľudne mať väčšina spojov zmenenú trasu (napr.konečná na Šafku)- škoda dlhých autobusov.
87 - Cez víkend neefektívny autobus - 30 min.intervaly

Pre tých čo kritizujú ako môžu Petržalčania chodiť na stanicu - mama chodí každý deň na vlak al. SAD, ja aspoň raz za týždeň. A koľko mimo-bratislavských je ubytovaných v Petržalke? Hodne. Ak ešte zoberieš ostatných, ktorý prestupujú cestou z Petržalky na SAV al.aj na stanici + tých, ktorý cestujú vlakom občas. To už je celkom slušný počet.

Papyr, Mikimaus: tbus (rovnako aj elektricka) ma Preukaz sposobilosti drahoveho vozidla, co je knizocka napadne sa ponasajuca na Technicky preukaz motoroveho/pripojneho vozidla. Udaje o obsaditelnosti sa tam urcite nachadzaju.

sám si písal, že dĺžka cesty 68 je nesprávne odhadnutá...


mimochodom, Petržalčania, využívate linku č. 94 a ak áno, vedeli by ste si predstaviť, že by chodila v krátkom prevedení? ?

viem, že národ slovenský má vo zvyku preháňať, toooooooľko tam stál ten ..... na tej zastávke...
keď si predĺžil cetu o 8 minút vlastnou vinou, tak sa mu logicky o osem minút skrátila prestávka, či nie?

a v bratislavskej MHD sme si už bohužiaľ zvykli na to, že dvere sa zatvárajú už za jazdy a zvonenie sa ozýva už po pár sekundách po ich otvorení ?

Stačí mi. ? Ale tie sedadlá sú podľa mňa teda pohodlnejšie ako TAMBUSácke školské drevené. TAM má pravda lepšie ich rozmiestnenie.
_____________________________________
DUOBUSY - A tá "duozvrhlosť" funguje nejak tak ako dieselelektrická lokomotíva?
_____________________________________
NN #50201: "...rýchlodráhové električky mohli napojiť aj na mestské električkové radiály."
- snažím sa predstaviť si TALENT jak behá po BA v centre ale nedarí sa mi. ? ? ☠ ☠ ☠ Vo večerníku ? to bolo nejak tak formulované, že Talent by mohol jazdiť v Petržalke.

Trolejbusy sa mi zda ze nemaju ani SPZku, tak neviem ci maju klasicky TP. Mozno len nejaky papier o sposobilosti... ?

Ok, to beriem. Keď bude v CP napísané, že cesta bude namiesto 12 minút trvať 20, bude to v pohode. Mimochodom, netvrdím, že nejazdil pokojne. Ide o to, že až neprimerane dlho stojí na zastávkach a dvere zavrie až vtedy, keď si v zrkadle všimne, že sa na neho cestujúci nechápavo pozerajú. ?

DPMP si standardne vymontoval zo vsetkych 15Tr-iek dvojicu sedadiel, ktora bola vlavo v navese, posledna pred zadnym 5-sedadlom. Neviem, ci daco robil s technicakmi - nezda sa mi to, ale je pravda aj to, ze trolejbus je drazne vozidlo a ktovie ako je to tam znalci, ma to trolejbus v TP?