Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A ešte raz železnice:
http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72463&level2=72467&article=1027033
Modernizácia tratí.

81-71: buď si istý, že v Československu nie je položený ANI METER koľajníc s rozchodom 1450 mm... ?

Trochu si sa sekol iba o 1,5cm. Ale oblúkoch by tá električka určite už nepískala ☺

štandardné som myslel v Čechách a na Slovensku. Ved z bývalého československa má 1000 mm iba BA a čiastočne Liberec.

http://www2.mercedes-benz.be/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/bus/sprinter/6t_sprinter/6t_sprinter_productowerview.object-Single-MEDIA.tmp/297_160_product_overview_sprinter6t_297x160.jpg

81-71: v ktorých končinách sveta je štandardný rozchod 1450 mm???

KLF: Ja som našiel toto:
http://images.google.sk/images?q=Mercedes-Benz+C+413&hl=sk&btnG=Vyh%C4%BEad%C3%A1vanie+obr%C3%A1zkov
ale keď dám tie obrázky zväčšiť, tak mi vypíše, že nevie nájsť. Ale aspoň pre približnú orientáciu ako to vyzerá.

tie su este asi len na vykresoch...

Viete sem niekto dat URL na nejake obrazky tych mercedesov co sme kupili ?
Dik.

Dík ?

keby tu bol štandardný rozchod 1450 mm alebo keby ČKD v tej dobe bola ochotná vyvinúť podvozky KT8 pre 1000 mm, myslím, že aj Bratislava by mala KT8 električky ako Košice, Ostrava, Praha, Brno...
Myslím, že nová Vektra je určite modernejšia, má novšiu el. výzbroj, novšia konštrukcia a pod, je kapacitnejšia. Takže keby tu boli KT8 všetko OK, ale nová Vektra nie ? Inak ked bude dobrá pre Prahu, pre Bratislavu by bola zlá ? Bratislava potrebuje ešte lepšie ako Praha ? A mimochodom, čo by si v BA chcel ? Bombardier, ULF , Siemens Combino, Düwag NGT6DD, GT6N alebo dačo iné ? Ak tá rýchlodráha má byt kapacitná, nemôže tam byt pouhá 2xT3, osobne si myslím, že ani KT8 nie je kapacitne postačujúca, naopak, Vektra by možno aj kapacitne ako-tak vyhovovala.
Ja viem, že sa ráta s K2S ako som sa na magistráte dozvedel...ale to snad myslel iba dakto zo srandy...

Perspektívne to bude dobré. Esíčko pred Šenkvicami je nahradené tiahlym oblúkom čiastočne na estakáde, takže tam bude možné jazdiť podstatne rýchlejšie. Len Malé Tŕnie (bývalé hradlo a zastávka) sa ocitla mimo siete. R.I.P.

No to beriem. Berem to tak, ze sa v tychto veciach dost dobre vyznas. Ale ak plati, co si napisal, tak to zrejme vedia aj v inych DP (v Cechach) a zrejme sa podla toho zariadnia, nie ? No a ak by to kupili ceske DP (co je pravdepodobne, nakolko je to cesky vyrobok), tak to zrejme "bude dobre" aj pre Bratislavu. Aj napriek tym chybam, ktore si menoval.
Ina otazka na Teba - ake tramvaje by si teda Ty odporucil pre Bratislavu ?

Andy, KLF, Brill metrovagón: Tak pristúpme k diskusii. Ja hovorím nie. A prečo? Pretože sa jedná o vozidlo koncepčne zhodné trebárs aj s maďarskými "Bengáli"-zavesené diely medzi dvojnápravovými električkami. Vozidlo je rigidné v oblúku, správa sa zle ku zvršku, má zlé jazdné vlastnosti. Pevné podvozky by som bol ochotný akceptovať za plnú nízkopodlažnosť ale nie za nejakých 60 % podiel NP. To už radšej Iwanu.

Ak by niekto chcel vyuzivat a pomoct pri tvorbe mojho nekomercneho testovacieho WAPoveho vyhladavaca MHD spojeni a ma aktivovane GPRS u Orangeu (APN orangewap), dajte mi vediet na imhd (zavinac) guri.sk , poslem instrukcie. ?

Prečo nie - lebo S499.1023 povedal. ?

Mne sa ta Skoda Vektra dost paci. Ale ja to posudzujem fakt podla dizajnu, ako s499 pise. Takze rad privitam diskusiu, preco ANO a preco NIE takuto elektricku pre BA.

K studiu doporucujem banskobystricke diskusne forum na bb.imhd.sk a tiez tam zverejneny clanok z regionalnych novin MY (dcerske noviny dennika SME) http://www.regionalnenoviny.sk/c/2244144/Ak-nebudu-peniaze-zrusia-trolejbusy.html

24 je kratsia ?