Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Asi sa nerozumieme ty mislis detvami to co ja novymi rabami. VCychadzam z toho ze detva ma plechovu krytku naboja taku ako maju T815 a nova raba ma podla mna 8velkych skrutiek ktorymi je naboj uzavrety poklopom. Na poklope nie je znak iba dva rovnobezne vybezky od stredu na kazdu stranu. Neskorsie maju uz aj znak raba je to vidno na novsich ikarusoch niektore maju bez znaku niektore so znakom. A inak aj 3613 ma toto bez znaku podla toho pocul a videl je to raba nie detva. Preto mi bolo divne ze ich nepoznas ked su prakticky narozsirenejsie na karosach a novych ikarusoch asi 1:1. Uz logicky madari by slovakom nedali zarobit ani keby boli jedini na svete.

Ano, do prvych 700-vkovych Karos sa este davali tie "SM-kove" Raby, ktore vytrcali...do mestskych sa potom viac-menej hned zacali davat tie novsie, co boli po uroven disku, do medzimestskych az o kus neskor, a dialkove boli az do prechodu na Detvy s trciacou SM-kovou Rabou Inac tieto dve mali pri rovnakych otackach rovnaky zvuk, len ta SM-kova ho mala ostrejsi, silnejsi, a bol len jeden, nie 2
(z coho naivne a laicky usudzujem, ze ta novsia Raba ma mozno 2-stupnovy prevod, a mozno preto ani nebola v dialkovych vozoch, lebo bola vdaka tomu pomalsia)
No kazdopadne, Karosu so "zapustenou" menejhlucnou Rabou som este nevidel, neviem ze by take boli, a kedze taketo Raby sa zacali vyrabat az davno po tom, co sa do Karos uz davali Detvy, tak dost pochybujem o existencii takeho voza, ktory by takuto Rabu mal z fabriky..:) A o existencii menejhlucnych Rab vyzerajucich ako tie starsie tiez neviem...mozno to boli len niektore vydarene kusy, ktore sa zdali byt tichsie, no konstrukcne to bolo IMHO to iste (hoci napr. v Ik283 boli povodne rovnako vyzerajuce Raby, ktore ale mali velmi silny ten vyssi zvuk, cize nejaka zmena tam byt musela...1511 ma este takmer taku, 1881 ju mala... tiez Karosy C744 maju rovnako vyzerajucu Rabu, ktora sa ale vnutrom tiez urcite lisi)
A stare ik280 boli zasa uplne ina kapitola...ta Raba tiez inac vyzerala, a sice hucala, no velmi ticho, a na uplne inych frekvenciach
Co sa tej 14Tr-ky tyka, to bola zrejme len normalna Raba s odchadzajucimi niektorymi castami, asi slabo udrziavana...zazil som uz aj par Ik280, na ktorych ta Raba hucala silnejsie ako na SM-kach, vzdy im to vydrzalo max. par tyzdnov, potom boli zas kludne, cize bud sa to rozpadlo uplne, a vymenili, alebo to naolejovali

Ja si pamatam, ze 3184, este ako 3184 cerstvo po plynofikacii mala strasne, ale strasne huciaci diferak. Zrejme uz bude vymeneny. Mozno je to prave ten medzimestsky. Neviem. Autobusy su menejcenne dopravne prostriedky, snazim sa im vyhnut.

Tak to je nieco ine, KT8D5 ma iny profil a aj celo je oproti T3 sirsie, takze to co pises dava zmysel. Ja som narazal iba na dlzku, ta je rovnaka. ?

Hm, v 89 sa uz Karosy robili len s Detvami, muselo to byt skor a tu \"zmensenu\" menejhuciacu Rabu (ako na prvych ik435, alebo ik280 \'94 (KE), alebo 15TrM - ono so tu 3 rozne odrody Raby) som este na Karose nevidel Aj tak, najgenialnejsiu Rabu maju (teda mali, uz aj oni tam zacali montovat inu napravu) licencne Ikarusy (neskor IkarBusy) v Juhoslavii - tie sukolia v naboji zladene tak, ze to vydava 2 frekvencie (ako vsetky ostatne Raby), pricom ale druha je 1.5-nasobok prvej, takze to sice huci ako Raba, ale aj hudobne pocujucemu uchu to lahodi (cista kvinta)
Inac, ked sa vyznas do Raby, mozno mi budes vediet povedat, co za divnu Rabu maju niektore C744-ky - to boli myslimze jedny z poslednych \"huciacich\" verzii a hucia totiz az na 3 frekvenciach A inak, 2511 dostala pri GO uplne poslednu verziu \"huciacej\" Raby, ktora ma trosku vyssie posunutu tu druhu, vyssiu frekvenciu, tak ako prve Ik435 (len tie su tichsie), ak to vies pocut, odvez sa nim

Hm, tym vozom s dialkovou napravou by som sa v MHD rad odviezol..:) Ja si akurat pamatam, ze na byvalej 38-cke behavala jedna Karosa s manualkou a medzimestskym (nie dialkovym) diferakom, teda asi celou napravou...to som bol este maly stupel, no toto som rozoznaval uz Potom neskor (prva polovica 90-tych rokov) si pamatam vozy 3115, 3136, 2135 a 2139, ktore mali tiez medzimestsky, (3136 mozno aj dialkovy) diferak...to bola jazda...aj ked zazil som pakov, ktori to nerozoznali, a pohynali sa s 3136 aj do kopca na 2-ke...chudak voz...a bohuzial vdaka absencii majitelov ten voz chodil z ruky do ruky a velmi skoro odisiel do vecnych lovist... Tie z 2. kolony si pamatam z neskorsich dob, a tiez 3143 dostala po generalke medzimestsky diferak ex3025 ho vyfasovala v SADke, ale po case sa rozpadol, tak dostala obycajny (raz som sa nim tak viezol, a pocul som od diferaku divne a prilis hlasne zvuky, ktore som okomentoval, ze \"tento diferak v tom voze uz dlho zit nebude\" a presne tak aj bolo...skoda...)
Teraz mam dojem, ze niektory plynak 36xx ma medzimestsky diferak, ale neviem to naisto, ani ktory...

Hm, a ostatnym sorry za dlzku...:)

6629(15TrM) mal dneska dost volny špagát pravej palice no keby s tým zachytil nejakého chodca na chodniku bol by s ním amen. Pozrite sa na to kym nie je pruser už som počul a takých veciach že sa to stalo.

Ja som ju tiež videl mysli bol to klbak new ikarus 4811 tuším tiež to bol nočák tuším z piatka na sobotu.

Ale tusim sa to meni dnes som videl dvoch alebo troch v modrej koseli a mali znak DPB.

Nie ten co mi to hovoril bol tvoj otec lebo som vedel ze niekto s nickom "Beus" existuje a ze je to jeho syn. Davnejsie sme spolu spolupracovali ale teraz len obcas s nim prejdem par koleciek. Ma moje cislo ale to uz nefunguje, keby si s nim nahodou bol tak mu povedz ja som Heňo on už bude vediet. A ohladne tych rozvodoviek urcite HN bola a je vydarena konštrucia ked dodnes velky Atyla take nič nevymyslel. Na kamionoch Scania je nieco ako keby to z oka vypadlo ale asi len navonok. Svojho času som poznal jedneho maniaka čo okolo roku 89 nafasoval novu B732 vtedy klasicky diesel a po 100000km sa mu rosypala Rába ale to bola vtedy novinka myslim ta 07 čo je hypoidná čo už nehučala šak sa nieco podobne použiva dodnes a perlicka bola na tom to že v beuse tam davali tušim pp90 lebo nic ine nemali a dost im hromadne odchadzali lebo tento olej je na to slaby. Pointa je že v tej dobe neboli dostat tak išie so svojim autom a vozíkom a par demižónmi vína do Ráby a kupil si rychlobeznu pre expresne Busy. Potom pridal turbo a nejake upravy aslo mu to 140. Inak detvy su dobre ale to je tusim licencia Rockwel a okrem toho PPS vyrobca už nie je ale robia ich banovciach v terexe či ako sa to vola.

Dalo by sa diskutovať dlhšie, ale o polnoci odchádzam do Poľska, takže musím baliť, v každom prípade ide o veľmi širokú a diskutovateľnú tému, môžme sa k nej vrátiť napr. v utorok.
____________
Pjajem pekný deň.

1066???

Nepoznám. Ale raz som videl moooc symapatikuš v nejakej 48xx - ale bol to nočák, takže bola tma. Ona býva tma, keď jazdia nočáky, že ? ? No najlepšie je, keď karosa dostane nový plech a vnútri je vidno viac zhnitého dreva ako gumy z ktorej trčia lišty a klince rôznych kalibrov a rozmerov. To je nádhera, viď druhá výjazdová skupina.

Samozrejme, pomohla by, máš pravdu, bolo by to kultivovanejšie. A k tým kreténom, bojím sa, že potom by sme tu mali vodičov akurát tak pre 3 linky. ?
Myslím, že čistota interiéru je omnoho dôležitejšia ako čistota z vonku. Príklad jablko: Z vonku krásne a zvnútra zhnité. Ale ak by bolo z vonku trochu obité a zvnútra sladké a šťavnaté, ktoré by si radšej zjedol.
Ale tie uniformy by im sekli. Hlavne, neviem či poznáš vodičku 3620.

To je jasná vec, ale ide o prístup ľudí k práci. Čo je nesporne dokázané.
Tak napríklad by pravdepodobne všetkým vodičom vadilo, že jazdia v naleštenej uniforme s vozom, ktorý sa na mokro umýva raz mesačne (pokiaľ si ho sami neumyjú). A možno by sa podnik zbavil niektorých kreténov, ktorý by možno išli robiť niekam inam. Totiž, nehovorím, že uniforma je riešením, ale rozhodne by veľmi pomohla.

K 2620, škoda, no. Dúfajme v lepšie včerajšky. ?

Myslím, že ak by sme medzi cestujúcimi spravili prieskum, či budu radšej cestovať v špinavých a starých vozidlách s vodičmi s uniformou, alebo v čistých vozoch s vodičmi v civilnom oblečení, vyhrala by druhá možnosť, myslím, že cestujúcim je to jedno a nech sa namiesto nákupu uniforiem radšej napr. kúpia digitálne transparenty napr. do nejakého tambusu zo 4. kolóny. Myslím, že by to malo väčší osoh. ?

Eee. Nechcem povedať, že by som pol nejaký pacifista. Ále... Napríklad.
1. keby sa spravil prieskum koľko vodičov je hrdých na DPB...
Možno by sa zistilo čo je na P a následne čo sa s tým dá urobiť.
2. v porovnaní s všetkými (opravte ma ak som sa sekol) hlavnými mestami EU, iba u nás jazdia vodiči bez uniforiem. A nad tým by som sa možno chcel zamyslieť. Teraz rozmlátená karosa nepríde nikomu srandovná, keď ju šoféruje fešák v rozťahanom tričku.

Ano, o tej matici na 3613 viem (aj o inych veciach - to pokrivene kridlo dveri vyrobili v dielni tym, ze potiahli vozom s otvorenymi dverami a samozrejme ho o cosi zachytili, a inac minule mu uz to kridlo odpadlo uplne, klbik nevydrzal), otec mi to spominal...je to totiz jeho voz (takze Tvoj kamos bude asi jeho partner) Momentalne je otec z udrzby uplne nestastny - ulomeny klb radenia na prevodovke privarili tak, ze spiatocku tam vie zaradit snad len on, istym specialnym chvatom, a 4-5 je teraz tam, kde bola 2-3 (a samozrejme pri radeni 1-tky si paku sucha o nohu)... momentalne je voz odstaveny kvoli brzdam (pedal na podlahe, a ono sa to este gulalo)... plynovy pedal sa po pusteni tazko a pomaly vracal (drel bowden), tak to vyriesili tak, ze tam dali silnejsiu strunu, takze clovek slape silou ako na bicykli... od vymeny regulatora plynu je ten voz lenivy az hroza (akosi to nevedia nastavit, a to bol kedysi jeden z najzivsich plynakov, s povodnym regulatorom)... jednoducho zalostna uroven... ?

Inac k HN/HN2 - vyrabala to Skodovka, ak sa nemylim, HN bola ich vlastna konstrukcia, inak velmi vydarena, s vybornymi vlastnostami (ved na 9Tr sa pouzivala desatrocia), prave preto sa od Raby v 1993-om vratili ku svojej HN Takze ak, tak u Skodovky nieco najdes... a mam taky tichy dojem, ze vyvinuli aj HN3, ktoru montovali na 21Tr...

Ku trolejbusovym napravam - je to presne to iste, co autobusova naprava, dokonca ani prevodovy pomer nemusi byt iny, zalezi od nominalnych otacok motora - prenos je totiz kardanom od motora do diferaku (a potom samozrejme redukcny prevod v nabojoch kolies), vsetko rovnako ako u busov

Byvas v BA alebo v KE? Ak v BA tak to ma niekolko vozidiel. A mozem ti to aj ukazat. Ak byvas v BA a chodis tramvajkami tak mozes pocut sycanie, co je vlastne obstrekovanie okolkov zmesov oleja a vzduchu.