Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No len o tom sa hovorilo už v roku pána, že cez ten piaty most, ktorý mal už stáť dávno pôjdu parohy do Petržalky... a podľa toho plánu to tak aj vyzerá. Kedy má byť hotová tá električka a celý ten bláznivý program ?

Môžu, ale nemusia. A dúfam, že sa ani nebudú. Už sa teším, ako debilná Škodivka s Vrakosou budú zase žalovať DPO a DPB.

Vcera bolo ne stefanikovej vela gumokolov, ktore branili v jazde autobusom. nechapem, ci je tolko arogancie v ludoch alebo ci je to ludska hlupost.

kami-hej ja som kukal .. dispecerske ale nic tam premna .. nenajdem to co hladam ...

naprv bol tender na NPT a uzavrela sa ramcova zmluva na solo NPT Skoda. Nasledne bola zmluva na 1 kus 21Tr. Cize na zaklade ramcovej zmluvy sa dalej mozu kupovat NP Skody (24Tr).

To by najskôr museli do Petržalky postaviť trolejbusovú trať, aby bola 221 a s tým tak skoro nepočítam. Tie kĺbové budú na Dlhé diely, budú mať pomocný dieselový pohon. A 24Tr asi nebudú, prečítaj si pár posledných príspevkov...

to sa do Blavy dovlečie po spustení mosta ? Lebo v tom pripade budu jazdiť 202 krátke a 221 dlhé ? Lebo myslim, že dlhych by bolo na 201,202,212 a 221 maaalooo. Koľko bude tych 24riek ?

To ako 6401 ?

pevne verim ze ten clovek co ten navrh robil si neuvedomil co to vlastne robi, pretoze L78 v navrhovanej trase je totalna debilina...

no ono v tendri na trolejbusy nejde až tak o veľa, ale netvrď mi, že EU je spásonosná, čo sa prehľadnosti týka. V prípade mosta Košická a toho mega tendra bola Európska rozvojová banka ticho (dávali tam 2 mld.) a rovnako ticho je aj teraz, keď sa pýtajú peniaze zo štátnej kasy... to len mimochodom... A ono je myslím dosť nákladná záležitosť pre akéhokoľvek výrobcu trolejbusov v EU robiť kvoli tým pár kusom za pár rokov z BA,KE,BB,ZA kompletné zastúpenie so servisom na Slovensku. Ale môžem sa mýliť a všetko môže byť inak...

V DPB zvládli už kadečo, napríklad namontovať do prezentačného MANu na druhý deň oranžovú tyč z Ikarusu...

No neviem si predstaviť ako by sa pri sučasnej politike náhradných dielcov DP používali tie škodovácke do solarisov... ?

A nehovorilo sa v tendri niečo také, že tam je možnosť nákupu viacerých kusov?

Však ale to bol tender na EIN STüCK.

Ale veď preboha na koľko kusov bol vypísaný ten vtedajší tender? Na dva?

Re #42142 Vševedko samofandivý: Ako viem, že v DPB je možné kadečo, ale týmto by prekonali aj samých seba...

Však ešte keď došla 6401, tak sa hovorilo, že tender je robený tak, aby mohli dojsť potom 24Tr. Takže to sa už zrušilo?

To je samozrejme blbosť, aj keď modelári 1:1 z DPB by toho boli schopní, aby mali pestrejší vozový park na fotenie...Grrr....

Čo? Kedy bol tender na krátke trolejbusy? A to už je čo za kravinu nakupovať krátke trolejbusy od jedného výrobcu a kĺbové od druhého?

Mňa v tom prehľade výluk zaujalo najmä toto: "úplná výluka trolejbusov na Kramároch z dôvodu montáže novej trolejovej výhybky na Stromovej ulici". Pre vysvetlenie - na Stromovej ulici sú jedny z najneskôr montovaných výhybiek podvesného systému v Bratislave, ktorým nič nechýba. Možno sú zjazdené kríže, ktoré treba vymeniť. Debilný DPB miesto toho nainštaluje fungl novú ťahovú výhybku s uhlom odbočenia 20°, pevným krížom a odťahom odbočnej stopy pomocou jednozávesovej pevnej svorky (po rekonštrukcii ma, prosím ,informujte, či môj odhad bol správny), zatiaľ čo Pri Suchom mlyne, na celom okolí Gaštanovej/Valačskej aj v okolí vozovne Hrobustovo budú aj naďalej visieť príšerné Kremnice, lebo ešte nespadli, takže sú dobré. Tak isto ako folklórny súbor "Debili ing. Paru" zavesil nesymetrické výhybky s pevným krížom na križovatku Záhradnícka/Svätoplukova, hoci tam boli takmer nové perfektné pseudokummlery, zjazdné 40 km/h v oboch smeroch, ale pre zmenu zjazdovú výhybku zo Slovinskej na Trnavskú (z Trnávky tzv. malým kolečkom do vozovne) zavesia symetrickú, hoci zaťaženie jednotlivých smerov je asi 1:10.000 (z Trnávky pravidelne nič nejazdí) a ešte okrem toho tak, že je zjazdná pomalšie ako pôvodná Kremnica.
Debili, kreténi, imbecili!!!