Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

piki

#42097 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #42084:

Konečne jeden rozumný názor. Nikto predsa nehovorí o tom, že by chcel pchat súčasnú bratislavskú električku na železničné trate. To je somarina, o ktorej je škoda sa baviť. Hovoríme o novej rýchlodráhe do Petržalky, kde predpokladám, sa nakúpia celkom iné nové vozidlá, ktoré by mali málo spoločného s terajšími bratislavakými kolísajúcimi sa kačicami.
Odpovedať

Ja.

#42096 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prečo nejazdia električky aj v noci a gumokoly áno?
Odpovedať

Kami

#42095 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: exhiphopko #42094:
mimochodom, pozrel si uz na dispecerske forum?
Odpovedať

exhiphopko

#42094 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
21 - 1603 1204 ...
1 - 7748/49 ...
Odpovedať

Emo

#42093 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos Keynes #42049:
A čo také? ❓
Odpovedať

Vševedko samofandivý

#42092 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Miro:Nie,tam to neboli vyhodené peniaze.Lenže jednako priemyselná aglomerácia s prakticky neprerušenou zástavbou a osídlením nie je liberecko,jednako Nemci na to proste majú.Tiež si nestavali mačkopsa v roku 1960.
Odpovedať

Valec

#42091 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #42088:
No keď si vezmeš, že pri veľkosti libereckej električkovej siete (http://www.dpml.cz/plan.htm) začali s prestavbou v roku 1990 (http://www.dpml.cz/historie.htm) a dodnes nedokončili ani trasu linky 2 (linky 5 a 11 sa možno kvôli plánom Regiotramu ani prerábať nebudú), tak by som sa tam teda veľmi neinšpiroval.
Odpovedať

Valec

#42090 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #42078:
No takto nejak si predstavujem v BA prestup medzi prímestskou železnicou (S-Bahn) a nosným systémom. Prípadne by to mohlo byť aj pod zemonu.
http://www.regiotram-nisa.cz/fotopic/fv_010.jpg
Odpovedať

Miro

#42089 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #42087:
No, mňa inšpirovalo to, že v minulosti sa po tejto trase otáčala normálnerozchodná viedenská električka. Ale kdesi som čítal, že kvôli rôznym systémom napájania museli tuším dvakrát meniť lokomotívu.
Odpovedať

Miro

#42088 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A čo postupná prestavba rozchodu libereckým systémom?
http://mhdvmb.wz.cz/l/t59.JPG
Odpovedať

Martin Fundárek

#42087 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #42084:
Stačilo by kúpiť obojsmerné vozidlá (aj tak by ich bolo pár treba ako soľ pri výlukách) a na Šafku spraviť jednu vekslu.
Odpovedať

Miro

#42086 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko samofandivý #42085:
Aj v nemeckých mestách, kde takéto systémy už realizovali, to boli vyhodené peniaze? Neviem, iba sa pýtam.
Odpovedať

Vševedko samofandivý

#42085 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #42084:
Regiotram Hnisa je jeden z najväčších plánov na vyhodenie peňazí von oknom, aké som kedy videl.
Odpovedať

Miro

#42084 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A čo tak meniť rozchod postupne - najprv postaviť trať v Petržalke na normálnom rozchode a v meste cez Štúrovu, Jesenského, Mostovú a Vajanského nábr. pridať tretiu koľajnicu, aby sa tu tie normálnerozchodné petržalské súpravy mohli otáčať. Na existujúcich tratiach pokračovať tak, že by sa pridala tretia koľajnica a vozidlá by sa dali prerábať postupne.
Takto by sa dal postupne meniť rozchod bez zastavenia premávky, maximálne s krátkodobými výlukami na výmenu výhybiek, ale to by sa dalo robiť aj v noci.
Uznávam, bolo by to drahšie, ale zase by sa to dalo robiť postupne, takže by to nebolo naraz tak veľa.
Čo sa tak inšpirovať v Liberci - www.dpml.cz a http://www.regiotram-nisa.cz/ce-rtn.php
Odpovedať

Vševedko samofandivý

#42083 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #42080:
Ja Ti to niekedy vysvetlím.
Odpovedať

aNTI

#42082 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #42078:
tiez si myslim. akoze neviem co sa stale trepe o tom ako saliny na vlakove trate to je totalna idiotina.
Odpovedať

Valec

#42081 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #42080:
Najskôr by sa mala za súčasné peniaze vytĺcť maximálna kvalita. Do počmáraných rozpadávajúcich sa vozidiel neprilákaš nových zákazníkov, ani keby si im dal cestovanie za korunu.
Odpovedať

fobust

#42080 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko samofandivý #42069:

Preco by to malo byt to najhorsie? Ja nemam ziadne vypocty, ale sam vies aky nepomer kvalita/cena v Bratislave je. A o ten mi ide. Ty to dobre poznas.
Odpovedať

Mikimaus

#42079 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.sme.sk/c/1974427/Sprejerom-hrozi-od-1-maja-penazny-trest-ale-aj-vazenie.html
Odpovedať

Valec

#42078 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: nndro #42076:
? Už vidím ako sa K2ka míňa pri Pezinku s Pendolinom. ?
Bože ľudia, prečo stále rozmýšlate nad tým, ako spojiť električku so železnicou. Hádam si nemyslíte, že ŽSR pustia na trať IV. či V. Helsinského koridoru naše električky. S-bahn vo Stuttgarte či Viedni nikde po trasách nosného systému nepremáva. Ako keby sme mali dopravu v meste vyriešenú a teraz nevedeli čo s peniazmi.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.