Teraz, v dobe, ked sa „naplno rozbehla“ plynofikacia autobusov a zaroven sa zacina zvolebnievat mi napadla otazka, ci bude chciet nas pan primator za sebou nejaky konkretny vysledok a teda, ci sa budu kupovat nejake nove vozy. Ako to u nas uz chodi, ze nic sa nerobi pre obcana, ale pre preferencie, popularitu atd. predpokladam, ze ak sa nieco bude kupovat, tak to bude mizivy pocet (do 10) nizkopodlaznych Solarisov. Myslim, ze nakup vozov bude zavisiet od ochoty magistratu uvolnit na to peniaze. Budu teda chciet, aby si cestujuci nove vozidla dobre vsimol (radovy cestujuci nema paru, kolko rokov uz maju GO Karosy a povazuje ich za nove ...). A tu sa dostavam k jadru toho, co chcem vyjadrit. Nech maju ceske mesta kolkokolvek nizkopodlazakov, do Bratislavy su z financnej narocnosti nevhodne. Staci sa ist pozriet k juznym susedom (HUN), kolko maju nizkopodlazakov. Ti sa zdaleka tak nehrnu do ich nakupu, ako Cesi. V USA ich je takisto mizive %. A ked si uvedomim, ze za 10 patnast-metrovych Solarisov (ktore budu aj tak vypravovane na klbove linky, cim sa opat znizi kvalita cestovania...) by som teoreticky mohol mat 20 Ikarusov 435, ide ma rozhodit. Vychadzam z toho, ze pre 80% cestujucich nepredstavuju 2 schody ziadnu prekazku. V dnesnej dobe, ked uz sa nam tretina vozov zacina doslova rozpadat, je nutne rozmyslat nad plosnou obnovou vozidloveho parku a nie kupovat par busov rocne. Moj navrh je kombinacia nakupu Ikarusov 4X5 (príp. Tam) (nahrada za najhorsie vozy) a generalnych oprav Ikarusov 280 a Karos B7XX. Ich vek stale nie je dovodom na ich vyradenie (ked mozu vo Viedni jazdit 15-rocne vozy Graf-Steyr). Uvidime, kolko vozov sa opravi v ramci plynofikacie. Drzim Beusakom palce, aby ich bolo co najviac.
A este z ineho sudka: Nove tatranske elektricky:
Pravidelne jazdi 1 suprava na trati St. Smokovec – Lomnica, ja som vymakol 425.952 (teda 2. dodanu supravu) a musim povedat, ze ZSR sa vytiahli: Vonkajsie a vnutorne transparenty Buse a dokonca akusticke hlasenie zastavok (a prestupov!) v 3 jazykoch. Jazda bola prijemna. Elektricky maju tichy chod a vyhodou je, ze sa da pozerat cez stanoviste rusnovodica na trat (kabina rusnovodica je priehladna). Interier je paradne moderny, ale sedacky su trochu nekomfortne.
A este z ineho sudka: Nove tatranske elektricky:
Pravidelne jazdi 1 suprava na trati St. Smokovec – Lomnica, ja som vymakol 425.952 (teda 2. dodanu supravu) a musim povedat, ze ZSR sa vytiahli: Vonkajsie a vnutorne transparenty Buse a dokonca akusticke hlasenie zastavok (a prestupov!) v 3 jazykoch. Jazda bola prijemna. Elektricky maju tichy chod a vyhodou je, ze sa da pozerat cez stanoviste rusnovodica na trat (kabina rusnovodica je priehladna). Interier je paradne moderny, ale sedacky su trochu nekomfortne.
Turbo
samozrejme, ze nas magistrat o***e!!!!
Zrebec #4025:
Ano??, to odkial nabrali, ze suprava T3 ma kapacitu 200 ludi???? Ti imbecili asi nevedia ratat! Podla mna ma suprava 2xT3 kapacitu aj 350 ludi, najma v spicke.
tr3mp #4026:
Hodinova prepravna kapacita na jeden dopravny pruh vybranych dopravnych systemov:
druh - doprvavna kapacita Q v cestujucich na hodinu a smer
auto na ceste - 1575
auto na mimourovnovej komunikacii - 2625
autobus v urovni ulice - 9000
elektricka v urovni ulice - 13 500
rychla elektricka na mimourovnovej drahe - 20 000
vlaky metra - 40 000
expresne vlaky metra - 60 000
(podla knihy Mestska Hromadna Doprava, autor D. Habarda, vydavatelstvo alfa, 1988)
Si
4028:
ja uz mam jeden projekt skoro hotovy - merto je vlastne elina pod zemou, ceklovo ma blava 10 elektrickovych liniek, 4 z toho do petrzalky (po starom moste). Ked to bude hotove, dam to sem do rubriky SCI FI
Beus #4028:
pokial, viem, tak elinova trat zvlada interval 90 sekund v pohode.