Všichni:Podívej te se prosím vás na foto odkazy nově dodaných nízkopodlažních autobusů do Prahy.
Rád bych slyšel váš názor na ně s porovnáním vašich Ikarusů 412. Jsou to opravdu krásné fotografie, tak prosím nevynechejte ani jednu díky.
(1)ZE PŘEDU:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_borislavka.jpg
(2)ZE ZADU:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_borislavka_1.jpg
(3)ELEKTRONICKÝ TEPLOMĚR NA VEDENÍ TRASY, O KTERÉM JSEM SE ZMÍNIL PŘI MÉ NÁVŠTĚVĚ BRATISLAVY:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_1.jpg (4)PŘÍSTROJOVÁ DESKA VODIČA:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_2.jpg
(5)PALUBNÍ POČÍTAČ APEX:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_3.jpg
(6)INTERIÉR VOZIDLA VELMI PĚKNÉ:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_4.jpg
(7)PŘEDNÍ ČÁST VOZIDLA S ELEKTRIKOU:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_5.jpg
Rád bych slyšel váš názor na ně s porovnáním vašich Ikarusů 412. Jsou to opravdu krásné fotografie, tak prosím nevynechejte ani jednu díky.
(1)ZE PŘEDU:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_borislavka.jpg
(2)ZE ZADU:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_borislavka_1.jpg
(3)ELEKTRONICKÝ TEPLOMĚR NA VEDENÍ TRASY, O KTERÉM JSEM SE ZMÍNIL PŘI MÉ NÁVŠTĚVĚ BRATISLAVY:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_1.jpg (4)PŘÍSTROJOVÁ DESKA VODIČA:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_2.jpg
(5)PALUBNÍ POČÍTAČ APEX:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_3.jpg
(6)INTERIÉR VOZIDLA VELMI PĚKNÉ:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_4.jpg
(7)PŘEDNÍ ČÁST VOZIDLA S ELEKTRIKOU:
www.citybus.cz/aktualni_fotografie/21_11/3348_5.jpg
Martin
Má nové motory Iveco EURO III. Mám jejich prospekty.
Jedná se o vozy B951, B961, C954, C955 a LC956. Jsou
to 12-ti metrové autobusy s jinak uspořádanými sedadly, akorát B961 je kloubová. Ale je to pořád stejná Karosa, co se týče vzhledu. Co je na ní nové
je např. nová záď, která je jako u bývalé LC936.
Podlaha zůstala stejně vysoká. Samozřejmě, že Ikarusy 415 a 435 jsou lepší, vždyť jsou také novější. Ale nové Karosy 950 a B960 mají kataforézu
a montují se formou skeletů, na jaře se jim mají dávat i lepená skla. Čímž se se zvyšuje životnost na 12 roků. Nové linkové autobusy typuji někdy v roce 2005, kdy Karosa představí úplně nový typ autobusu s jedním schodem.