Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Takže dnes sme sa s Andym zúčastnili "slávnostného" otvorenia "novej" trate na Gagarinke. Testovanie prebiehalo asi tak, že sme v 60km/h rýchlosti preleteli cez ten úsek. Palice nám ani raz nespadli. Vrchári si tentokrát dali záležať a nie sú tam také sek-sek.
S poľutovaním však musím skonštatovať, že jeden z vrchárov na to doplatil životom, lebo ho zrazilo náhodne okoloidúce auto.

16/11/2001 o 23:35, v križovatke Záhradnícka*Krížna, teda pred Avionom, došlo k stretu tramwaje 7826, ZV 321/4, Ružinov a Tbusu 6611, 212/5. Rozdupaná tramway idúca od T.mýta trafila Tbus idúci od zimáku do prvých dverí. Tbus z toho vyšiel horšie, hlavne jeho vodič, ktorý nedal prednosť električke idúcej po hlavnej. Škoda spolu cca 25000,- SKK na oboch vozoch, bez zranenia a policajtov, mali rozum, dohodli sa.

Sorry, nic som necital, lebo som bol taky rozhorceny, ze som hned zacal pisat miesto prezretia ostatnych clankov :*-) ale vsak nie je to pravda?

CeCo - no...opakovanie matka a tak...Ale uz ma to prestava bavit, niaky park si pozica dva stare busy a co...Naadavat ze su t smejdy, ved je to ich vec, ake si urobia meno...Prasule maju, tak nech si kupia vlastne busy a budu trafene hned dve komarky...jednak nebudu to smejdy a, budu nove

ceco> ocividne si necital predchadzajuce prispevky, lebo k tomu auparku tu bolo uz setko povedane :o)

Neviem ci uz niekto pisal o doprave do Danubie, ale narozdiel od Auparku tam Zajazdy s.r.o. nasadili uplne novucky Tambus kratky a dvojdverovy. Myslim, ze je to ten, co bol na jar vystaveny na autosalone v Inchebe.

Tak, nejake spravy:
Busy do Auparku uuuplne domrvili:
a, poslali tam dvojdverove Karosy 73*, pricom na zastavke cakalo asi 200 ludi
b, napisali, ze dopravu zabezpecuje Zajazdy Bratislava s.r.o. a dosla 1632...
c, interval je pekne kratky /vsak za 20 min sa nazbiera iba tak zo tristo ludi/
d, autobusy nie su riadne oznacene, kam idu
e, CP v Auparku su na malej tabulke vo vyske 0,5 m od zeme, v tme si idu ludia oci vyocit

Po super ceste na Zochovu ma v 83 /251*/ zastavil nejaky ujko, ze chce vidiet listky, ale oznacovace neboli zablokovane a na palubnom nic nebolo

A cosi nove: Ako spoznate Karosy podla datumu rekonstrukcie a toho, ci maju vnutorny displej zastavok alebo iba cas?

Tie, co maju cas, maju displeje uchytene takto:

***-------------***
I Petrzalka I
I Ovsiste I
***-------------***

a tie s vnut displeji maju

***-------------***
***I Petrzalka I***
***I Ovsiste I***
***-------------***

A nieco k 15TrM:
su to dobre veci, ale maju strasne pomale dopytove otvaranie:
zastavenie - /2sek/ - stlacenie - /5 sek/ - zacatie otvarania dveri - /10 sek/ - dokoncenie otvarania dveri

To je asi tak vsetko.

ja tiez nie, ale kedze mi to vcera nepridalo to co som tu viac napisal, nexce sa mi to sem teraz zase rvat odznova... neak blbne cely host...

turbo> ja si to napriklad nemyslim...

ktomu snehu na ceste:
Uz som videl nejednu karosu B741 skrizenu, lebo pohon je od zadnej napravy. Vdaka tejto novej koncepcii (toto ale nema iba karosa, ale takmer vsetky nove busy) to v zime vypadalo tak, ze jediny voz, ktory sa ti rozbehol do svahu bola 280 (ak samozrejme nepreklzaval). Inac 280tky su napriek starej konsturkcii najspolahlivejsie busy v Blawe.

Karosa 9xx je serbel, niektori ludia to tvrdia aj o ikarusoch rady 4xx, ciastocne im davam za pravdu. Ale treba si uvedomit, ze rada 9xx je konstreukcne zastaraly koncept (vychadza priamo z rady 7xx a ta je pekne stara.........)

Kami:
pod sa k nam povozit serblami znacky Karosa a ikarusmi 280-tkami, potom mi nieco hovor. Niesom zaujaty, ale je to tak - vacsina z nas (ja, Spectre, D3k0,..., dokonca aj Zrebec!) si to tak mysli lebo to tak je.

PeterP.> a co bude s 1400???

andy> pamatas si este na svoj prispevok #1429 ?

Tak budu mať T6-ky oslavu?

D3K0, brnknes Vingalikovi ?

D3K0 - Nepotesi ma to, lebo som sa na tu akciu tesil... sme na jednej strane

Inak, dovolte mi, aby som sa zapojil do debaty :

K 741 a aj 941 je NEBEZPECNY bus. Uz niekoho napadlo, ze motor je v zadnej casti a nadrz v prednej ? Podla mna je to konstrukcne najnebezpecnejsie riesenie. Jakmile musite nieco viest cez klb, uz je to riziko. Mimochodom, 1919 do kopca na Prazskej v pohode zrychlovala a predbehla i K734 a SAD-karsky Ikarus... Karosa v takom kopci rozhodne tak dobre vlastnosti mat nikdy nebude... (iba ked nasnezi...) Nezabudnite, ze porovnavate vozy medzi ktorymi je casto rozdiel 3-5 rokov... ak nie viac.... A to uz je rozdiel...

Inak dnes som na linke c. 1 videl tu Sp 7821+7822... Vcelku zdarile...

tr3mp: pravdu mas, len to by sme museli mat iny stav vedenia ako mame. Aj trolejoveho, aj mesta

I280 vs Karosa x41

Neda mi aby som sa nepridal.
V BB jazdia aj I280 aj B741 aj B941.
Co viem od vodicov, z Ikarusov si robia
srandu, ze ich netreba strasit
kopcom, lebo zdochnu. A ked sa na Panskom dieli
(kopec nad BB) objavi sneh,
uz im klzu kolesa.

Fakt je, ze vsetky klbove linky
v BB maju v ceste kopec a I280, s dobrym
motorom sa trapia na trojke. Tie pred vyradenim
su rady, ze idu.

K900 a K700 je nieco ako Favorit a felicia.
Podla mna, tam nebol potrebny taky skok
ako pri Ikaruse. Az na tu vydrz I280,
koncepcia uz bola zastarana, vratane motora.
Preto skok na 400.

Ani mne sa nepaci kombinacia LIAZ/3-stupnova
automatika. Do toho isteho kopca to taha len
na jednotke, lebo dvojku na 1000 otacok
(kto to tak nastavil ???)
nemoze udrzat. B932 s tym istym motorom,
plne obsadena si to sinie na trojke a zrychluje.

Skutocny prechod bude az pripravovanym radom
950/960 s motormi Iveco, co tu uz bolo
spominane.

Turbo, nebud az taky zaujaty !

vysvetli mi to na chat-e!