Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

37839 PIOL TY BUDES ASI JEDEN Z TYCH VODICOV TYCH LINIEK!

NA DOPRAVNYCH PROSTRIEDKOCH TO BOLO MYSLENE OBRAZNE S TOU CATOU?! VLAK JE DLHSI AKO TIE PLECHOVKY V KTORICH NAS VOZIEVAJU. TAM JE ZODPOVEDNY MR.VODIC A NA VLAKU CATA A SPOL. S.R.O.
A CO SA TYKA CESTOVNEHO A 1. A 2. A AJ 3. PASMA TAK JE TO SRANDA. ZA 10 RESPEKTIVNE ZA 30 MIN SA DA DOSTAT Z BODU A DO BODU B ALEBO DO BODU C, LEN V TAKOM PRIPADE KED IDE SPOJ NACAS A NETREBA NA DALSEJ ZASTAVKE CAKAT VIAC AKO 5MIN, CO JE UPLNE NAOPAK.
PRIKLAD: MAM 30MIN LISTOK A IDEM Z PETRZALKY NA STANICU! 20MIN SA VEZEM K SAVke A ODTIAL BY MAL IST BUS NA STANICU. 83 NACAS A 93 AL.81 UZ DAVNO NA STANICI.
CIZE ,ABY MA NECHYTIL UJO REVIZOR TAK SI OD SAVky ODKROKUJEM PESI NA HLAVNU. DOBRE NEEE! NA CO SU NAM LINKY MHD, KED VACSINU PREJDEME PESI.! HA TO JE GOL! ? ? ? ? ? ?

Aj ja prispejem k diskusii: medzi reakciami ľudí na článok v SME bol aj názor nejakého "odborníka", že vozy by mali byť vybavené kamerovým systémom a vodič by sa nemal pohnúť zo zastávky, pokiaľ cestujúci stoja na schodoch ?
nuž čo dodať... keby druhé spomínané platilo, tak by sa väčšina busov a trolíkov v špičke nikdy zo zastávky nepohla. Potom by mal byť na každej zastávke MHD výpravca, ktorý by to kontroloval a vodič by pred každým odchodom vyšiel von z kabínky a spočítal by všetkých cestujúcich, či nie je prekročená maximálna obsaditelnosť vozidla. Niekoľko ľudí by potom musel slušne požiadať, aby opustili vozidlo a počkali na ďalší spoj. Cestujúci samozrejme chápu a bez rečí ochotne vystúpia. Popri počítaní ľudí vo voze by vodič rovno mohol aj kontrolovať cestovné lístky. Bodyguardov by mu robila vždyprítomná autobusová čata samozrejme.
A každé vozidlo by malo kamerový systém s kamerou pri každých dverách. Čo na tom, že cetovné by sa zvýšilo na cca 50,-Sk za jednu jazdu. Cestujúci by to určite radi privítali, veď ich bezpečnosť je predsa prvoradá. ? ? ?

Súprava 7729-30 je po SP a má nové pohony dverí IGE.

...mali hadicku

Kua a mne sa nieco marilo ze to je so zvoncom, akurat som si nebol isty, ci tam je original mrtvola, alebo zvonec

S tymi kachnami mi to kedysi davno ukazoval Marek R. ... otvaral dvere pri dobrzdovani este v pohybe, ale to si tramvaj asi myslela ze uz stoji, lebo boli celuste scvaknute a zrychlovac stoceny. Zle som si to vydedukoval, sorry.

Ik4xx maju tu ochranu proti privretiu tak (sorry ked tresnem kravinu) ze tam su hore take hadicky a narast tlaku v tesneni od dveri sposobi prerusenie procesu zatvarania a nasledne otvorenie.

P.S.: Sila, ktorou mozu maximalne posobit dvere na vlka (cize defacto vychodiskovy bod pre nastavenie pripadneho blokovania privretia) je stanovena v nejakej norme, alebo vyhlaske... raz som take nieco cital niekde

Keď bude mať každý kĺbový autobus autobusovú čatu, a aj tak sa niečo také stane, potom sa môžeš ozývať ?

Jaj jasne, 21Tr. Ja ze L21 ?

Raz som si na nej skúsil na konečnej pricviknutie vo dverách a keď na mňa dvere narazali, tak sa znovu otvorili.

Privriem ta do mojho auta povlacim ta po pol bratislave a ty mi este za to podakujes.

lenze ked sa napr. mne stane pruser musim niest nasledky. Aj ten vodic by mal niest poriadne nasledky

21cke?? ?

ake podrobnosti viete o tej nehode ze tak utocite voci vodicovi (resp. vodicom mhd vseobecne) ? Vam sa este nikdy ziaden pruser nepodaril ? Sedeli ste uz vobec niekedy za neakym volantom neakeho vozidla na bratislavskych cestach ? (asi nie, inac by ste urcite vedel ze ti vodici MHD su z hladiska osob za volantom este prevazne z tych slusnejsich). A som zvedavy ako budete napriklad pi..vat ako chora vrana ked nabuduce budete chciet napriklad na tej zastavke prestupit z jedneho vozidla do druheho ale druhy autobus v poradi vam dvere neotvori ale pocka kym prvy odide a bude popotahovat - ono totizto ta zastavka tam je v (mierne) lavotocivom obluku co obmedzuje (az znemoznuje) vyhlad na zadne dvere klbovych autobusov....

DUFAM, ZE TENTO ODKAZ SI PRECITA TEN VODIC AUTOBUSU, KTORY TAHAL SPOMINANU 15 ROCNU SLECNU ZA SEBOU ASI 30M PO CHRBATE SMEROM DO PETRZALKY!
PRAJEM MU IBA TO AK SA VODICI NESPAMATAJU V PROSTRIEDKOCH MESTSKEJ HROMADNEJ DOPRAVY, ZE NA 100% VOZIA LUDI TAK TAKY LUDIA NEPATRIA ZA VOLANT DO ZIADNEHO VOZIDLA ALE POTREBOVALI BY SI OBNOVIT DOPRAVNE PREDPISY A Z NICH AJ PRESKUSANIE A SAMOZREJME PREVENTIVNE PREHLIADKY AJ U PSYCHOLOGOV A PODAKTORI AJ U PSYCHIATROV.
KONKRETNY VODIC SPOMINANEHO BUSU, KTORY SPOSOBIL URAZ DIEVCINE BY MAL DAT Z VLASTNEJ CHYBY VYPOVED, ALEBO ZAPLATIT SKODNE A HLAVNE SPAMATAT SA CI SOM SVINA A VEZIEM SVINE AL. SOM VODIC MHD A VEZIEM CESTUJUCICH DO PRACE, DOKTOROVI, DO SKOLY, DOMOV ATD.
CIZE VSETKYM PRAJEM PRIJEMNE CESTOVANIE A STASTLIVY NAVRAT TAM, KDE SA MUSITE DOSTAT, AJ ODTIAL!


? ? ? ? ? ?

pjekna reklama

http://piol.host.sk

neviem ci ju muselo obuchat. Ostal stat v strednom pruhu, takze asi ju len tahal.

Mylis sa, mylis sa, a este raz sa mylis
Mrtvy muz: Na poslednych T6 je sice radic Schaltbau, na ktorom treba mat stlacenu paku, ale T6 prvych dvoch serii nikdy ziadneho mrtveho muza nemali, ani bratislavske, ani ziadne ine, to az po tej nestastnej jazde 7927-28 ktosi mudry vymyslel, ze pedal zvonceka je zbytocny luxus, a dal to poprerabat na mrtveho muza. Ze to zapojili tak, ze sa to sprava prinajmensom velmi divne (spociatku ani len cuvat zo zadneho panela neslo kvoli tomu), je nepodstatne... ?

Blokovanie rozjazdu pri otvorenych dverach: Pokial viem, z busov ho maju Ik4xx a SORy, a tusim uz ziadne ine. Jasne ze to musi byt (pre pripad poruchy/cohokolvek) vypinatelne. Blokuje to tym sposobom, ze kym sa dvere nezavru, neodbrzdi.

Ochrana proti privretiu: Ze by ju mali aj Ikarusy, a vobec vozy s pneumatickym pohonom, o takom nic neviem, ale mozem sa mylit. Elektricky ju maju uplne vsetky, ktore maju nove procesorom riadene pohony dveri. Cize vsetkymi T6 pocnuc (na starych boli totiz uz davno tie povodne pohony komplet povyhadzovane a nahradene novymi), pokracujuc vsetkymi krasnanskymi TV8 (niektore este nie, ale vymena pohonov na tychto vozoch prave prebieha), takisto vsetkymi jurackymi generalkami (aj 73xx a 7715), a konciac K2S-kami.
Ina vec je ta, ze (najma sa to tyka platnovych dveri) tie gumy su dost hrube, dost pruzne, a tvrde zaroven, takze nech ten pohon nastavis akokolvek citlivo, tensiu ruku nie je problem do tych dveri privriet, a nevyvlecies ju odtial. Tiez je otazne nastavenie citlivosti tejto ochrany, pretoze si nemozes dovolit nastavit to tak citlivo, aby sa ti na kazdej zastavke tie dvere zavreli na 2.-3. pokus, nejaky odpor tie dvere musia vediet prekonat. A ak nahodou Ik4xx takuto ochranu tiez maju, tak tiez su na tych dverach tie gumy dost siroke na to, aby si privretu ruku nemali sancu vsimnut.

O blokovani dveri som uz kdesi davnejsie pisal (precitaj si #27921), zhrniem to tak, ze na starych K2 (a aj T3) to nie "mame vyriesene", ale konstrukter vyzbroje to vyriesil, a to tak, ze kym su otvorene dvere, nezapne LS a neodbrzdi voz, ak sa roztiahnu za jazdy, tak len rozopne LS, a inac to za jazdy dvere otvorit nedovoli. Takze s pohybom voza to suvisi

Pokial viem tak v krasnanoch mate blokovanie dveri na kachnach originalne vyriesene tak, ze to nesuvisi s pohybom vozidla, ale otvorene dvere vypnu vodicovi jazdu. Ci je to tak aj na T3 netusim

Blokovanie rozjazdu je jedna vec... Ik4xx maju aj blokovanie proti privretiu vlcaka (myslim ze to maju aj K2S a T6 s platnovymi dverami)

Nebolo??? Ved v prvych seriach je to na pedal a v poslednej je taky ten kontroler, kde treba drzat namacknutu paku, nie?