Prosím ta a čo je Slovenská správa ciest ???Štátny podnik. To že štát dáva na výstavbu dialnic na Slovensku to je OK, plne súhlasím. Ale čo sa týka riešenia na území BA, to sú nechutné miliardy spolu s tunelom pod Sitinou, ten sa vobec nemusel stavat ak by Patronka nebola tak zatazena IAD, koli ludom, ktorí uz rezignovali a nevozia sa MHD. Si vsimni tie zápchy niekedy vo vacsine aut je jeden človek.................. ☺ ☺ ☺ ☺ Tie miliardy za tunel mohli byt kludne použité na to, čo sa rozostavalo za bývalého režimu ale nedokončilo sa, na prvý úsek metra - Janíkov Dvor-Trnavské Mýto
)
Janči
Ak sme hovorili o kapacitách ťažkého metra a rýchloeletričky, treba povedať, že snáď už vačšina z nás sa zhodla so mnou, že ťažké metro má prepravnú kapacitu za daný čas podstatne vyššiu. To znamená, že pri hodnote X cestujúcich za hodinu je u rýchloelektričky potreba viacej spojov. To však na prepočty kapacitnej potreby z Petržalky do mesta a spať nám ukáže velmy nízke čísla inervalov rýchloelektričky. Tým nechcem povedat, že metro by malo mať dáko extrémne dlhý interval, ale ak nám súprava metra odvezie 2,5 X viac cestujúcich ako rýchloelektrička, dá nám to ovela časovo reálnejšie intervali /i ked aj tie sú scifi oproti dnešným/ a o šialene krátkych nereálnych intervaloch rýchloelektričky a pomyslení ako by sa tvorili kolóny z nich v priľahlích uliciach Šafka, tak to nie................ ? ? ? /iba ak by mali rýchloelektričky chodit take plné ako busy v rannej špičke, do ktorých sa nedá ani dostat - myslím tým Petržalka -Centrum ? ? ? ?