Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A potom by Bratislava stratila časť s najvyššou vzdelanosťou v SR a s najlepšie vybavenými domácnosťami. Podľa sčítania z roku 2001.
Keby si si pozrel tabuľky kriminality podľa počtu obyvateľov, tak by si zistil, že najhoršie je na tom II. obvod a potom centrum. Petržalka je tretia.

Re #37287 Emo: Bývam na Lúkach 3 a zo zastávky Budatínska mi to trvá L94 na Zochovu 14 minút, L59 poobede na Račko 16 minút, L90 pod most 16 minút. Na novom moste nesmie byť zápcha a to nebýva často, len keď je nejaká havárka. Aspoň v čase kedy chodím ja čiže od 9.00 do 10.00.

Z Lúk za 20 min. do centra??? ? To sa mi nejak nezdá. Možno keď máš šťastie, nečakáš dlho na spoj a neni zápcha na Novom Moste.

Cize sa to cita s Ť?Lebo si myslim,ze tych moznosti je viac-necitame predsa repeŤe a maŤematika... ?
Hoci by sa dalo namietat,ze su cudzieho povodu,aj tak.Mozno aj Ketelec je cudzie slovo poslovencene... ?

Úsek trasy B Janíkov dvor - Kamenné nám. - Hlavná stanica - Trnavské mýto má dĺžku 9,733, čo je pri super cestovnej rýchlosti metra 35 km/h cca 16:40 min, pri o niečo nižšej 32 km/h cca 18:15 min (samozrejme, je to z Janíkovho dvora, z Lúk by to bolo cca o tie 2 min. menej). Pri električke by cestovná rýchlosť na petržalskom úseku bola totožná (keďže by šlo o PLNE segregovanú trať), na mestskej strane určite nižšia, závisela by od množstva a účinnosti preferenčných opatrení. Ako plus však treba prirátať, že električka by nezachádzala určite na stanicu, takže tento konkrétny časovo možno na úrovni metra. Odhadujem (kvalifikovaným odhadom na základe zopár prepočtov), že zisk metra na radiách na podobnú vzdialenosť ako je vzdialenosť Lúky - centrum by bol v ideálnom prípade 5-7 min. Ten sa však môže rýchlo stratiť pri používaní nadväznej dopravy.

V slovenčine predsa je len jedna možnosť. Píše sa Ketelec a číta ..ť....

Ketelec sa cita s T alebo s Ť?Nevie to nahodou niekto???? ?
Aj zo starej Race... ?

Vychodne je cast mesta medzi Racou a Vajnorami pri ZST Vychod... ?

Nielen Raca,aj Ruzinov, NM. Ale ked to vsetko zvladaju tak rychlo autobusy, naco nam bude rychlodrazna elektricka? To tu vlastne nic netreba menit. A usetrime. ?

"Hlavná stani" na 201 a "Cintorín Ruž" na 208 tiež zostávajú naďalej...

Vďaka Tvojmu príspevku a manželke, čítajúcej DF cez moje plece, som sa dozvedel, že v slovenčine už zdomácnel a do pravidiel sa dostal ďalší patvar "loby" a "lobizmus". Ktorý debbyl tie pravidlá robí:-)?

Radujme sa, veseľme sa - po ťažkej a namáhavej práci:-) sa DPB podarilo preprogramovať na teplomeroch "Nám. Biely kříž" na "Nám. Biely kríž". "Florianské nám." a "Račianské mýto" zatiaľ zostávajú.

Výluka Rača - podľa www.dpb.sk a letákov nebude zastávka Vozovňa Krasňany obsluhovaná iba v smere do Rače.

Za komunistov boli aj iné problémy než peniaze - nie sú ľudia, nie sú stroje, nie je pečiatka ... Dnes je všetko, len peňazí niet (lepšie povedané, na verejnoprospešné účely; na 3,14čoviny je ich dosť).:-(

Vyuzil niekto X82? Zaujimava trasa. Akurat vylepovaci CP to pokaslali. Na Kupalisku Matador bol CP Kopcany sidlisko smer Matador. Pri Kopcanoch smer to vyzeralo na Matador. Aspon ze pri cintorine to bolo OK.

Yale: aj Safkoelektricka ma suvisiace investicie.
- rekonstrukcia Stareho mostu
- prestavba radial - preferencia, krizovania, ...
- nove elektricky

Petržalka by sa mohla osamostatniť a vytvoriť si vlastný DPP...

Potom by bratislava bol Raj na zemi bez kriminality...

Spojenie z Petržalky do Rače je obdobná vyhliadková jazda. Vlakom to trvá 27 minút (aj keď odrátam pobyty na NM a Predmestí, stále 22 minút - a to sú po ceste iba tri stanice), busom 59 21 minút.
Škoda Nív, to by Tvoj návrh hral úplne inú pesničku.

nové autobusy treba nakúpiť aj v prípade "električky cez Starý most" - tá je programovaná (ak všetko pôjde dobre) do prevádzky na roky 2008-2010 a určite ňou nebudú chodiť všetci obyvatelia Petržalky... obnova vozového parku súčasnej MHD je potrebná bez ohľadu na to, čo sa bude stavať.

Dodatok: Tomu nemcurovi som sa nedovolal.

Za predpokladu, ze by sa aj za IAD platilo adekvatne, mohlo by to byt konkurencieschopne (cena "parkovacieho" pozemku v centre, znecistovanie ovzdusia, dopravne nehody a pod...).

Uznavam, ze niektori "to" maju radsej lacne a nekvalitne, ini si radsej priplatia. Ak by to malo byt lacne a kvalitne, zaplatime to z nasich dani, a zaplatime k tomu este politikom za "sprostredkovanie".


Urcenie ceny predplatnych listkov je vec tarifnej politiky - Stammgasta si treba udrzat zlavami.

Treba napriklad spocitat, ci obsluha mimo spicky nie je nahodou lacnejsia, ako v spicke. Ak chceme napriklad zvysit v spicke ponukane os*km, treba nakupit nove vozidla. V sedle ich staci vytiahnut z garaze. Zakaznik si tiez radsej kupi elektricenku ak vie, ze ju moze vyuzit aj v sobotu o 23:30.