Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak ta trat bola urcite vysoko kvalitna... A co sa tyka tych neludskych pomerov, k tomu sa radsej vyjadrovat nebudem. Iba poviem tolko, ze mame 21. storocie... ?

Dokonca boli v klasickom bielo-cervenom natere

No vraj tam kúpili aj 60 ks T4D a B4D z Drážďan a Lipska, tak to tam musí vyzerať zaujímavo. Práve som sa na nete zhodou okolností rozprával s jedným kolegom, ktorý tam bol počas oživovania KT8D5, tak mi aj porozprával aj také pikošky ako, že počas výstavby prvého úseku trate tam nahnali tisícky vojakov s ťažkou vojenskou technikou a trať postavili za doslova niekoľko dní. Slávnostné otvorenie malo byť k nejakému významnému výročiu, takže z ničoho po prvú jazdu prešlo údajne len niekoľko týždňov.

Inak v krajine vládne monarchia a bezprávie. Videl som dokument, kde sa hovorilo o tom, že tam ľudia pracujú, ale nedostávajú žiadny plat, jedlo dostávajú na prídel, ale čoraz menej a ak sa pokúsia o odpor voči režimu, napr. útekom z krajiny, armáda na nich poľuje ako na zvery. A vo veľkom sa tam umiera od hladu...

Tam maju aj KT4, ale mali s nimi problemy, tak ich zvarili na pevne vozy. ?

Nakoniec som zistil, že naozaj 45 ks KT8D5 bolo dodaných do Pchjongjangu, čo je KĽDR. Mal si pravdu, takže sa ospravedlňujem.

Na Filipinach nemaju vladcu ale vladkynu

Mikimaus: KT8D5 v KĽDR...? KT8 to určite nemohla byť, aspoň o tom neviem. Maximálne RT8D5M, ale aj to na Filipínach.

Minule som pozeral volajake zabery z KLDR vo spravach a pod obrazom v nadzivotnej velkosti ich najvysieho sudruha sa mihla KT8D5 ?

Tak teraz už vieš Je to autobus BBDS (čiže SAD Banská Bystrica).

Re #35146 TeBeCe: Zatiaľ jediný kĺbový City bus na Slovensku vlastní SAD - KDS Košice, ktorá ho prevádzkuje v MHD v Spišskej Novej Vsi. Spišská Nová Ves je tak jediné mesto na Slovensku, kde majú kĺbový nízkopodlažný autobus.

http://spravy.pravda.sk/sk_rauto.asp?r=sk_rauto&c=A040921_085837_sk_rauto_p01

SAD ma len klbovy citybus ak sa nemylim

Nevedel som ze SAD ma taky autobus ? http://spravy.pravda.sk/sk_ekonomika.asp?r=sk_ekonomika&c=A040920_194918_sk_ekonomika_p04

Vdaka za vysvetlenie. A nestacila by jednoduchsia preferncia ala Suche myto? To by boli tak maximalne styri znacky a mesiac zvykania si na zmenu.

Mám taký pocit, že by bolo načase upraviť zákon o premávke podľa civilizovaných krajín, nech má električka vždy prednosť.

A ako je to oficiálne v prepravných poriadkoch SAD a MHD? Odpovedzte, kto máte prehľad.

re #35132, beus:
a odkedyze je elektrickovy pas miesto leziace mimo cesty? odteraz? a naco je tam potom ten trojuholnik? co to zas trepes? skus 315/96z.z.

VOMIT VOMIT VOMIT! .... a teraz v tom Pertinaxovi dobre gebulu vymachat

Yeah, aby som nezabudov - v nedeľu potupne ukončila svoj život posledná bratislavská výhybka Elektroline pri Vinárskych závodoch (Pražská dc), jediná výhybka, s ktorou neboli problémy, ktorá neostávala visieť v medzipolohe, ktorej bolo jedno, akou rýchlosťou sa cez ňu prechádza. V rámci "opravy trakčného vedenia" ju ing. Pertinax dal nahradiť štandardnou bratislavskou symetrickouťahovou výhybkou Esko s mechanickým krížom. Taktiež bola nahradená aj zjazdová výhybka Kummler-Matter-Kremnica ťahovou nesymetrickou výhybkou Esko s pevným krížom, čím bolo dosiahnuté zvýšenie povolenej rýchlosti z 15 km/h na 15 km/h...

-): He, jasný J ? .Jednak obhajoba banánovej investície, jednak obľúbenýzdroj informácií RottenOrange ? .