Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

yale, prestupy:
spravidla je cestujucim jedno, kolkokrat prestupia. ovela zaujimavejsie je, ci prestupi na tej istej hrane, pripadne ako daleko to na tu "jeho" hranu je. taktiez je dolezity vhodny pripoj, hustota intervalu, kapacita. pokial mam tieto podmienky splnene a z bodu "a" sa dostanem do bodu "b" cez body "x,y,z" za dobry cestovny cas linkami, co maju husty interval, tak radsej budem prestupovat, ako cakat na spoj linky "odvsadialvsade" a jej spoje idu raz za (pol)hodinu.
toto riesenie sa vsak urcite uz menej paci militantnym dochodcom, obarlenym bosorkam a inym korytnackam, co sa zadarmenko vyvazaju z jedneho konca mesta na druhy v plnej spicke, aby sa predviedli, ako ich nozky bolia a ako sediet na miestenkovanych sedackach ihned musia, lebo inak zarucene umru na smrt.

Dalsia fantazia:

Presunut zeleznicnu trat pod zem, kde by sa stretla s tramvajou - prestupny terminal Patronka

Samozrejme.. a preto by som s nim v buducnosti ratal

Novy most podla mna nie je umelo vytvoreny prestupovy uzol. Ved je tam konciacimi linkami obsluhovana znacna cast Petrzalky. Rovnako niektore casti Stareho mesta su odtial jednoducho blizsie ako napriklad zo Zochovej ci Safarikovho namestia. Poloha Patronky podla mna ju priam predurcuje k prestupovemu uzlu. Keby sa este rozumne posunula zeleznicna zastavka Zelezna studienka a poriadne sa zaintegrovala zeleznica smer DNV, Stupava a Malacky...

Respektive inak: Preco by prestupovym uzlom muselo byt prave miesto, kde by bol aj bez jeho existencie vysoky obrat cestujucich?

Ale Patrónka narozdiel od Nového mostu je celkom logický prestupný uzol...

Ano, kvalitne prestupy treba. Pod pojmom umelo vytvorene prestupove uzly myslime miesta, kde by inak ani noha nepadla (obrazne) a nadmerna obsluha je tam prave za ucelom prestupu.

re yale:
tato siet je organizovana nijak, ide len o rozpocitany rocny balik vzkm, ktore si mesto objedna. preto to chaoticno...

Spectre: co povazujes za "umely prestup"? Mne sa zda, ze ak by sa vytvorili silne body prestupu, siet by sa dala prevadzkovat efektivnejsie, ako zilion liniek bod-bod. Nedaleko tu je zastavka, stoji tam snad 6 liniek, u vacsiny nemam potuchy kam vlastne chodia. Tak ci tak sa vo vacsine pripadov potrebujem dostat jedinym smerom - do mesta.

Lenze to by aj tie prestupove uzly museli aj inak vyzerat. Novy most, Patronka, Hlavna stanica su naozaj pod uroven, Trnavske, Racianske myto su roztahane a kazda zastavka je inde atd atd.

o.h.
DPB dbá o přízeň svých zákazníků....

dna 10. augusta som cestoval v nocnom spoji 514 s evidencnym cislom 2011. bol to spoj, ktory odchadza z hlavnej stanice o 23 50. na zastavke zlate piesky smerom do vajnor stal na zastavke jeden pan. vodic autobusu toho pana videl, no napriek tomu, ze uz z dialky evidentne vyzeral, ze caka na autobus /zhodou okolnosti som pozeral tym istym smerom/ ani nespomalil. ten cakajuci pan zdvihol na znamenie ruku ked bol autobus asi 15 metrov pred zastavkou. na to konto zacal vodic prudko brzdit / evidentne nesiel predpisanou rychlostou/ a hrubo nadavat. zastal asi 20 metrov za zastavkou. otvoril dvere a vystupil zo svojej kabinky. ked ten pan nastupil, prisiel k nemu a z asi 30-tich centimetrov mu zacal hrubo nadavat a osocovat ho, ze ci nevie poriadne zdvihnut ruku a na znamenie. potom sa spytal, ci ma dva listky na nocny spoj /vsetko krikom/. po zapornej odpovedi ho vodic slovne napadol opat, a svojim agresivnym spravanim ho vyhodil z autobusu. /ja by som mu ti dva listky kludne daroval/. ten pan /ako som si vsimol/ nosil hrube dioptricke okuliare, takze asi preto dal, podla vodica znamenie s nedostatocnym predstihom.

mrzi ma, ze aj taketo situacie sa stanu v dopravnych prostriedkoch a o to viac, ked je hlavnym akterom vodic a odnesie si to nic netusiaci cestujuci, resp. necestujuci. bol by som velmi rad, keby sa tato moja, mozme to nazvat staznost, dostala do spravnych ruk a vyvodili sa z nej dosledky. a myslim, ze by potesilo viacero cestujucich, keby ich vozil po meste vodic, ktory si na nich nevybija svoju agresivitu.

Kramare by teoreticky obsluzit mohla. Co sa tyka Patronky, tu neratam, nakolko je to umely prestupny uzol (Vyuzil by sa ale na prestup na trombelus do Lamaca a tym padom by ciastocne ubudol dalsi umely prestup. uzol - konecna Novy most). No a do Dubravky a pripadne DNV, tak by to bolo uplne super expresne spojenie.

Dalsia sranda, ktora ma napadla by bola potiahnut tuto trat z HlSt popod Sancovu a Trnavske myto az na Nivy .... to su uz ale dost velke fantazie ?

uz tomu rozumiem Takze dik vo spol

A kaby Peter T nebol úplný ..., tak by vedel, že adresa, z ktorej mu to prišlo, neexistuje, pretože doména .sq neexistuje a ja ju tam mám napísanú skomolene naschvál, aby ma neobťažovali víry, ktoré si tú adresu vycucnú z DF ? .

Podme na to logicky. Neexistuje stat, ktoreho domena je SQ. Tym padom ani S499 nemoze mat email s domenou SQ. Teda z nej ani nic nemohol odoslat.

tak to co si sem pastol je len neaky vycuc ktory ti spravil tvoj klient, ale nie su v nom ziadne relevantne udaje, ako napriklad mailservre cez ktore to liezlo... Ta hlavicka vyzera uplne presne takto:

Return-Path:
X-Original-To: si@pieskovisko.sk
Delivered-To: si@pieskovisko.sk
Received: from imhd.sk (localhost [127.0.0.1])
by six.pieskovisko.sk (Postfix) with ESMTP id ED545B6ECE
for ; Wed, 11 Aug 2004 13:57:45 +0200 (CEST)
Content-Type: text/plain; charset="windows-1250"
From: "ba.iMHD.sk: Diskusne forum"
To: si
Subject: #33197 Autor: Peter...T
Message-Id:
Date: Wed, 11 Aug 2004 13:57:45 +0200 (CEST)

...samotny mail...

zaujimave polozky su tie ktore nasleduju za keyword Received: ...

[PS: neviem ako to tu spotvori niektore znaky]

Spectre: obavam sa ze s elektrickou cez Patronku do Dubravky sa v nijakych planoch ani rezervach nepocita, ak by sa niekde objavovala, urcite by malo zmysel to riesit teraz pri stavbe Sitiny. Nikto ale nema tuto ambiciu (inak v uzemnom plane som nenasiel ani zmienku o prepojeni trolejbusovej trate z Prazskej na Hrobonovu, co by uz naozaj nemal byt problem?).

Otazkou je, co by mala takato elektricka spajat, pretoze Horsky Park neobsluhuje, Kramare tiez nie, iba Patronku, Lamac je tiez daleko od trasy, no a Dubravku.

Vybudovat naozaj expresne spojenie do mesta a silny prestupovy uzol na prichodovej trase ma zmysel, ale musel by tam byt dostatocny priestor na P+R, co na Patronke chyba.

Odosielateľ: S [s499.1@pobox.sq]
Adresát: P.terestik [p.terestik@orangemail.sk]
Dátum a čas: 11.08.2004 09:47
Veľkosť: 30 KB
Predmet: New changes
Text správy:
Pozrieť v HTML ...
Pripojené súbory: Smoke.com (súbor)

Nuž, to by bolo dobre, potom by sa možno podarilo aj radiály okružnou traťou prepojiť. Ale zanechajme snívanie:-).

Podla mna by sa doprava do Dubravky mala riesit vyhladovo elektrickovou tratou, ktora nepojde cez Karlovku - v tom pripade by to bolo aj relativne urychlenie do DNV (kde by sa trat mohla neskor predlzit) a zaroven by od "elektrickovej" Patronky bol prestup napriklad na trombelusy do Lamaca.