Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tymto sa chcem spytat dopravneho podniku, preco cestovne poriadky na jeho webovej stranke nie su totozne s cestovnymi poriadkami vylepenymi na zastávkach?

No, to v BA by mali mena: Kachna1, Kachna2 ... ?

Dnes som si vo Viedni všimol, že električky firmy Wiener Lokalbahnen majú okrem evidenčných čísel aj mená na takej malej nálepke. Napríklad Robert, Andreas, Adi a podobne. Celkom srandovné nápady tam majú.

Trať na Obchodnej sa prepadáva aj keď po nej žiadne eliny nejazdia, takže problém bude asi u baníkov

Zatial dik. Budeme s kamosmi byvat v La Ville du Bois, co je mestecko asi 25 km juzne od Pariza. Uz som napisal email do RATP (ich MHD) s otazkou, ako sa odtial dostat do Pariza, no uvidime, ci mi odpovedia. Budeme tam mat auta, no ja radsej to MHD ?

Ja som tam cestoval MHD, ale práve som na odchode z domu ... takže sa vyjadrím neskôr, ak ma niekto nepredbehne ...

Trocha vam zozburim dnesnu klimaticku debatu a spytam sa: Je tu niekto, kto bol v Parizi, cestoval tam MHD a vie mi dat zopar uzitocnych rad, ktore na i-nete nenajdem? Dik ?

Verim, verim a nezavidim. Pit, pit a pit, aspon liter za hodinu

Aha, tak už chápem, prečo na každej zastávke v Petržalke sú také mláky... Bol som v Rakúsku okolo Viedne a nikde takmer ani obláčika.

Bolo to pekne, ale velmi kratke, ani sa nestihlo oschladit. ?

Čo hovoríte na prietrž mračien z pred pol hodiny. Šiel som busom, na Zochovej padali veľké kvapky, chytilo nás to na Novom moste, viditeľnosť asi 10 metrov a keď som v Petržke pri stanici vystupoval, nepršalo a po daždi zostali len veľké mláky. Tomu sa hovorí prílivový dažď.

vybodnut sa na krem, voda sa vypije taka aka je (tam hore sa aj tak za xvilu dobre zohreje) a cim skor spravit a vypadnut odtial

Tak potom mi je to luto. V tom pripade neostava nic ine ako sa dobre nakremovat a liat do seba vlaznu mineralku. Alebo poznas nieco lepsie?

No tak na streche aspon pofukoval nejaky vetrik, ale tu to doslova stoji...

ja som dopoludnie stravil na upeku na streche instalaciou RRL linky, tak mi nieco vrav o "pracovnych podmienkach"

Re #31492 tr3mp: zazil som uz aj take, ze rano som nabehol do klimatizovanej miestnosti (klimatizovana je kvoli strojom, nie ludom, ti sa tam neponevieraju zvycajne prilis casto a je tam celorocne 18 stupnov) a kedze sme s kolegom nepredpokladali ze tam stravime cely den tak sme jasne ze boli v kratkych gatoch a trickach.... Pocas nasho "pobytu" tam sme si ohrievali ruky pri ventilatoroch jedneho CISCA a ked sme odtial popoludni vypadli, tak sme boli uplne happy ze sme nechali rano auto na upeku a ze v nom je aspon 50 stupnov, co nam bola kosa :-))

Toto si neodpustim: T3 facelift made in CCCP: http://photo.tramvaj.ru/images/volgogr2/2572.jpg - takmer Bulwa

Aj ja som v praci a aj vcera som bol v dennej. Papyr, ja sa v takych podmienkach dnes pohybujem 11 hodin ako na perone v Kysaku.

Hm, 20 stupnov sa este da, aj ked kratasy su prijemne tak od 22-23. Lenze vies ako to je, cakas si tak na prelome jula a augusta na nastupisti v Kysaku, v tieni 33, na slnku okolo 60-70, a pride ti klimatizovany Apeer alebo Aeel s vnutornou teplotou 18. A mas v nom vydrzat sediet niekolko hodin v tom, v com si sa obliekol na vonkajsiu teplotu. A preco? Lebo sprievodcovi, kedze je v obleku, osemnast stupnov vyhovuje...

Kdesi som čítal o odporúčanom maximálnom rozdiele 8 stupňov - hoci aj to je podľa mňa celkom teplotný šok. Ja som to v robote riešili vypnutím klimatizácie pol hodinu pred koncom práce, čím sa teplota vyrovnala postupne.
Problém je skôr, keď je vonku 30 a vnútri 20. 30 Je na krátke nohavice, pre baby tričká na ramienka. Ale to už nie je oblečenie na 20 stupňovú teplotu.