Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

BM

19.5.2004

#29560

http://www.einbahn.org/Trams/slovakia/brat-7807.shtml

Odpovedať

Martin Fundárek

19.5.2004

#29559

Reakcia na: J #29556:

Viem, že mali. Ale asi boli kvôli tomu vypadávaniu stiahnuté z obehu. Aspoň som sa s nimi už roky nestretol. (Preto som sa o nich nezmienil.)

Odpovedať

J

19.5.2004

#29558

Reakcia na: Andy #29552:

Ako na ktorých. Na niektorých bola iba D, Fr a Eng.

Odpovedať

J

19.5.2004

#29557

Reakcia na: Martin Fundárek #29551:

Ešte som zabudol. Keď prejdeme v roku 2009 na Euro, tak sa nám o minciach ešte aj snívať bude. Zahodíme paňaženky, vrátime sa k mešcom

? ?

Odpovedať

J

19.5.2004

#29556

Reakcia na: Martin Fundárek #29551:

V Čechách mali aj 50 v minciach. A možno ešte aj majú, len mali niejajký problém, keďže boli z dvoch kusov, tak im stred vypadal. Aspoň tak som počul. To možno čaká aj Euro mince.

Odpovedať

COLOR

19.5.2004

#29555

Reakcia na: Andy #29552:

Co je ale lepsie, tie Wien automaten su s dotykovym displejom na kazdej stanicu U-bahnu! Pravda, na Tram zastavkach si nepamatam ze by som daky videl ale vo vozoch su skoro vzdy ak nie uplne vzdy a za rovnaku cenu (myslim).

Odpovedať

J

19.5.2004

#29554

S499.1023: Plne prechádzajúce mechanizmy (zemina či betón) od stavby vjazdu do garáži, chodili na Štúrovú a tak by chodili okolo vyhĺbenej jamy pri výmene štrku. Tu by mohli spôsobiť zosuv, následné popraskanie vozovky či vzhľadom na blízkosť základov iných budov ohroziť statiku.
Keby to mali naprojektované vopred, tak by samozrejme nemuseli rozkopávať žiaden už hotový úsek, len by sme mali dve výhybne do toho istého smeru.
Dnes som tam bol a šalina to prebehla krásne 30km/hod, bez hluku či natriasania. Aj v tom je zrejme výhoda, že najrpv prejde cez výhybňu a až potom cez križovanie. Bolo to pohodlnejšie ako 15km/hod a klasická výhybka. Žiadnych 30 metrov nie je treba.

d3k0: Možno bude petržalská linka jazdiť až na Hl. stanicu a L1 obojsmerne cez tunel

bigmac: Ale ako hádam si nemyslíš, že elina bude v centre jazdiť 80km/hod. Kým to nebude pod zemou tak budeme so 40km/hod spokojný.

Odpovedať

d3k0

19.5.2004

#29553

Reakcia na: S499.1023 #29544:

Jasan

Myslel som obluk dolava

Odpovedať

Andy

19.5.2004

#29552

Reakcia na: Martin Fundárek #29551:

Vo Viedni tie automaty beru aj bankovky a je po probleme.. Najvacsia sranda je, ze si tam mozes vybrat ako jazyk aj Slovencinu a kupit "1-pasikovy listok"

Odpovedať

Martin Fundárek

19.5.2004

#29551

Reakcia na: bigmac #29468:

Ešte treba doplniť pár detailov:
1. V ČR majú 20 Kč v minciach a lístky v Prahe sú o polovicu lacnejšie, takže ak ide viac ľudí, nemusia nosiť so sebou za vedro drobných do automatu. (V tomto smere bohužiaľ NBS zaspala dobu. Vzhľadom na cenový vývoj sme dávno mali mať dvacky v minciach, a dnes už aj 50-ky.)
2. Sieť obchodov (nielen trafík, ako u nás), kde v Prahe dostať lístky, je o dosť hustejšia a otváracia doba taká, že pokiaľ práve nejdeš na nočák, nemáš so získaním lístka väčšie problémy.

Odpovedať

bigmac

19.5.2004

#29550

re tr3mp, pesia zona s premavkou elektriciek po sturovej:
dakujem ti za taku bezkoliznost, kde vlky pobehuju zlava doprava riadene teoriou o brawnovom chaotickom pohybe...
taktiez ti dakujem za taku rychlodrahu, kde sa aj celych
20km/h da vyvinut!

Odpovedať

bigmac

19.5.2004

#29549

re vyhybka sturova#jesenskeho:
kua, nebudte ako male deti. vyhybka je zjazdna obojsmerne, len zatial odbocna vetva do jesenskeho nie je jazdena. dovod: protismerny obluk bez prechodnice na jesenskeho caka taktiez na vymenu. rovnako aj srdcovky a zjazdova vyhybka. a mam taky pocit, ze ta nova konstrukcia je spojena (ak vobec je) s tou starou len provizorne. a pozor pre jazdicov tramwajowych: drievko "ural" co jazdu vypina je posunute blizsie k zastavke p.j.safarikovo namestie m.r.stefanika (uplny nazov podla databazy zastavok vozoveho transparentu buse bs170)

Odpovedať

tr3mp

19.5.2004

#29548

Reakcia na: Darro #29547:

Musíš sledovať tlač, tam sa všeličo píše, alebo sa pýtať správnych ľudí

Postup by mal byť asi taký (zatiaľ len ideový, projekt ešte nie je, pokiaľ viem), že sa most odstaví, konštrukcia rozpíli pozdĺž osi (teraz neviem, či cestná alebo železničná časť), odtiahnu od seba a dorobí sa stred. Celé sa to ešte nadstaví na stredných pilieroch, aby sa zväčšila vzdialenosť od hladiny. Čiže most pôjde do kopca a zase z kopca

Na mestskej strane sa dokonca môže znížiť jeho vyústenie až o 2,1 m, čím by sa odstránil stupák zo Šafka. Na moste by mala zostať len električková trať a lávka pre chodcov a cyklistov.

Pri takejto konštrukcii by sa mi pozdávalo aj vybudovanie cestného podjazdu Vajanského nábrežie - Dostojevského rad a zmena Štúrovej na pešiu zónu s premávkou električiek. Tým by sa odstránilo kolízne miesto na električkovej rýchlodráhe na Šafku.

Odpovedať

Darro

19.5.2004

#29547

Mna skor zaujima ako chcu vyriesit ten prechod elektricky na Starom moste... co tam daju semafor ako pri oprave prac alebo sa aj ta cast po ktorej teraz jazdia osobne auta odstavi a prestava sa na elektrickovu premavku cely most? Hmm... By som cely most zhodil a postaval novy... aj tak raz dr. . e , dufam. ?

Odpovedať

m€

19.5.2004

#29546

v novm grafikone 70-ky vam chyba zastavka Prievozska..

Odpovedať

Andy

19.5.2004

#29545

Reakcia na: Papyr #29533:

Ten trojuholnik je kompletny odkedy tam tu trat postavili. Problem je v tom, ze linka 49 jazdi obojsmerne cez Patronku, ale dnesne draty by tade umoznovali premavku tej linky len v smere k Vojenskej nemocnici.

Pri tempe, pri akom sa stavaju trolejbusove trate myslim, ze to tak skor kupia 24Tr, ktora prejde Patronku na diesel a pod dratmi pojde ako trolejbus

Ktovie ci by to potom bola 49 alebo 211

Duobusy by zrejme cislovali tak, ze priemer z toho, cize konkretne tato linka by mohla byt 130

Odpovedať

S499.1023

19.5.2004

#29544

Reakcia na: d3k0 #29536:

Ale veď tá výhybka NIE ej len pre jednu linku, tou výhybkou musia prejsť aj električky pokračujúce na Kam. námestie.

Odpovedať

S499.1023

19.5.2004

#29543

Reakcia na: Marko #29534:

A linky 1, 11 a 14 tú výhybku preskakujú alebo čo???????

Odpovedať

S499.1023

19.5.2004

#29542

Reakcia na: Papyr #29533:

Áno.

Odpovedať

S499.1023

19.5.2004

#29541

Reakcia na: lubos #29531:

Keď sa robila Mostová/Jesenského, tak nič po Jesenského nikam nejazdilo, bo ani nemohlo. Takže inkriminovaná zjazdová výhybka a kríž boli nepoužívané. V konečnom dôsledku takisto ako ten kusd okolo zastávky, čo nie je spravený. Že nemali stavebné povolenie alebo spracovaný projekt na celú stavbu je práve dôkazom nekoncepčnosti práce DPB. Výhybka leží úplne mimo križovatku, kríž by to zvládlo so zúžením profilu pre autá do jedného jazdného pruhu.
K rozjazdovej výhybke na štúrovej - opakujem ešte raz, je úplne jedno, či idú električky na Kam. nám. alebo na Jesenského, STÁLE PRECHÁDZAJÚ ZMIENENÚ VÝHYBKU. Takže táto výhybka obmedzuje rýchlosť na 15 km/h v obcoh smeroch. Nehovoril som o radoch, ktoré sa tvoria. Hovoril som o tom, že keby električka prešla križovatku rýchlosťou 15 km/h, trvalo by to pri plynulej jazde asi 11 sekúnd (ak počítam dĺžku súpravy 30 m a kolízny úsek 15 m, pri rýchlosti 30 km/h by to bola polovica. O ten rozdiel by mohlo napríklad byť dlhšie voľno v inom smere.
Keby to mali naprojektované vopred, tak by samozrejme nemuseli rozkopávať žiaden už hotový úsek.
Ešte niečo?

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

BM

Martin Fundárek

J

J

J

COLOR

J

d3k0

Andy

Martin Fundárek

bigmac

bigmac

tr3mp

Darro

m€

Andy

S499.1023

S499.1023

S499.1023

S499.1023

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme