Reakcia na: Martin Fundárek #27166:
1. Ok.
2. Na novu skrinu NP vozidla v pohode das aj 1435-kove podvozky, ked sa tam zmestili 1000 kove, takze to mas jedno. Navyse ako poznam Bratislavu, tak zmena bude dost dlha a pomala, takze bude dost trati s 1000 kou.
3. Ok.
4. Tie autobusy by sme museli vyhodit tak ci tak, lebo oni sa dovtedy rozpadnu.
5. Autobusy bude treba tak ci tak, bez ohladu na vyluku tramvaji, vzdy musi byt rezerva na nahradnu dopravu (nehody, vykolaje a pod).
6. Zmena rozchodu by sa mohla neskor spravit aj s celkovym podbitim trate, prebrusenim vlnkovitosti, lebo urcite to nebude tak skoro. A pri tej operacii, ked sa zvyknu aj dotahovat skrutky, pripadne vymienat obluky typom vonkajsia kolaj za vnutorun, by nemal byt problem kolajnicu presunut.
7. Zabudol si na jendo: vozovnu.
)
J
Bude rozhodovať cena a tú musí dať najvyššiu Swechat aby si udržalo zisky
Swechat zo súťaže vylúčiť nemôžeš
v zmluve o privatizácii môžeš uviesť podmienky, že s Bratislavy sa nestane nákladné letisko,...
väčšinu tovarov dnes prepravujú lietadlá, ktoré prepravujú cestujúcich
letisko vo Swechate už znížilo ceny letiskových poplatkov kvôli Bratislave.
Ja nie som proti zmene rozchodu, ja som proti zmene pri súčasnej finančnej situácii. O zmene rozchodu sa môžme reálne začať rozprávať po 5 - 7 rokov po dovŕšení fiškálnej decentralizácie. Čiže v rokoch 2012 - 2014. Ono stále sa nevie koľko peňazí BA dostane po FD. Ale ak sa zistí, že mesto na tom bude podstatne lepšie ako sa predpokladá, keďže stále existuje nutnosť živenia slabších regiónov silnejšími, tak sa môže o tom hovoriť hneď od apríla. Ďalšou vecou je, že rozhodnutie o zmene rozchodu v Petržalke s 1000 na 1435 môžeš urobiť kým nevyhlásiš tender na nákup vozidiel a kým nezabetónuješ kolaje v centre.
Pri FD závisí hlavne od toho či mestá budú mať podiel na DPH. Ak áno, tak BA so svojou spotrebou a konzumom si na investičné projekty zarobí.