Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Suhlasim s tebou. Ked som si pozrel, akou rychlostou jazdi napr. viedenske metro, ako husto su od seba vzdialene zastavky a pod., tak som si uvedomil, ze nie je az take rychle, ako sa o nom (snad uz len v BA) hovori.

Myslim si ze s tymto si starosti robit netreba, uz sa rozplynuli aj sny o zmene rozchodu... Co ma momentalne viac trapi je Filialka. Ale vcera som cital velmi pekny clanok v Bratislavskych novinach od jedneho inziniera, meno som vsak zabudol. Napisal tam naozaj presne ako veci stoja. Ludia si stale tu stanicu predstavuju tak, ze tam bude iba stanica a nic viac, ze tam budu hlucne vlaky, vsade kolajnice a pod. On to svojim clankom vyvratil. Dufam ze aj v tejto oblasti sa najde rozumne riesenie.

To bol len príklad o koľko sa má skrátiť jazdná doba. ( v prípade 30 min. by to malo byť tak na 27 min.)

Ja Vám nechcem radiť Len o tom práve hovorili v rádiu

Inak, neviem, či práve také metro je vo všetkých prípadoch prostriedok na skrátenie jazdnej doby. Metro je zakaždým stavané na systéme doplnková doprava - metro - doplnková doprava. Takže, ak mi ide niekde dnes priamy spoj, v budúcnosti môže byť nutné prestupovanie - a navyše aj predĺženie jazdnej doby. Samozrejme, neplatí to vo všetkých prípadoch.

To je jazdná doba z kade kam? A informácia je z akého zdroja?

Inak stále sa obávam, že väčšina ľudí si pod "rýchlou električkou" prestavuje stále niečo ako tu máme v súčasnosti. Pričom v Petržalke by mala byť celá trať bezkolízna a keď sa k tomu pridajú nové, rýchle a kapacitné vozidlá, rozdiel medzi metrom a týmto systémom bude len vo výhodnejšej cene elekričky.

Joooj, z Košicov vodiči brík nám idú radiť? Postavte si metro do USS ?

Aspon neukradli moju mapku. ?

V Blave na výstavbu metra aj napriek niekoľko vyhodeným miliónom, METRO nebude. Vznikol nový projekt PROJEKT RÝCHLA ELEKTRIČKA. Má sa skrátiť jazdná doba o cca 3 - 4 min. (z 30 min. na 27 min.)

Máte sa na čo tešiť

Videli ste mapku petržalskej električky v SME? Ten človek, čo to kreslil, mal pravdepodobne trochu vypité. Električka nie je totiž nakreslená koridorom, ale trochu viac východne priamo cez sídlisko, cez domy. Najlepšie je to pozrieť, ťažko sa to opisuje.

Re: #26904 J: + Re: #26916 galyosha: Tá Mostová, to bude fakt normálna ULICA! Týmto vstupom do garáži sa úplne ideálne pustili autá priamo do centra( Jesenského, Hviezdoslavovo,...),a majú tam ideálne odbočenie z Nábrežia. A spočítajte si niekto, že koľko IGKov ide z Mostovej do garáže, a koľko ide vedľa (niežeby netrafili do garáže ? , ale oni nechcú... ? ) Efekt je o to väčší, že aj Mostová aj tie dlaždice v oblúku pri hodinách sú na jednej úrovni, čo je akože dobre pre ľudí, ale aj pre autá. Tu niekto hovorí o pešej zóne plynulej, z Hviezdosl, cez Mostovú na Ľ. Štúra. No podľa mňa vyzerá pešia zóna úplne opačne ako mostová dnes.
Re: #26908 Andy: Keď si porovnávam úpne všetko, čo sa v Brne dá, a u nás nedá, tak mi je z toho zle. Lebo na minimálne 50% vecí, ktoré v Brne idú a u nás nie NETREBA žIADNE PENIAZE. chce to iba vôľu ľudí spraviť niečo pre cestujúcich.
Re: #26909 bigmac: Napríklad ja som v tom INFOCENTRE? bo svedkom toho, ako sa tam jeden cestujúci úplne serióyne pýtal, ako sa dostane do Rače. A oni mu nato: "No električkou predsa! Tuším tam ide trojka. A ešte päťka. Aešte nejaká -sedmička? Jaj, nie - jedenástka!" no a keď bol tn pán celý happy, že sa "dozvedel, čo chcel", tak pred odchodom ho začali previedčať: "Vy si z nás robíte iba srandu. Vy ste určite z BEUSu. Ja vás poznám... ?. Ten pánz BEUSu nebol....

Treba este dodat, ze po tejto pesej zone jazdia (prevazne taxikari) dost rychlo a vobec ich nezaujima, ze je to pesia zona. N, mozno to coskoro "skraslia" retardermi ... ?

Tu je nieco o tej eline do Petrzalky...http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1296927

Normalna ulica? Vybetonova dvojprudova pristupova komunikacia k podzemnym garazam je podla teba normalna ulica, ktoru povodne nazyvali "predlzenim pesej zony"?! Podla mna je to zlocin! Ambasade USA sa nemalo pristupit ani na to posrane premiestnenie vjazdu do garazi...

A na rozdiel od všelijakých zvrátených Neoplanov, VanHoolov a Berkhofov aj možu jazdiť, pretože spĺňajú základné predpoklady (podľa svetovej kapacity ing. Dolníka) pre dobrý trolejbus:
1) Nemajú autobusovú karosériu.
2) Majú Rábu.
Ešte keby mali odpornú reguláciu a na prednej nádrave pneumatiky Radial Steel a na zadnej textilné diagonálky, tak by boli dľa ing. Dolníka úplne dokonalé.
Možno plánované sovietske 14TrD (downgrade) budú presne podľa jeho vkusu...
I.

No aspoň jednu výhodu tá trafika má - nakúpil som tam obrovské množstvo zlacnených publikácii "100 rokov MHD v Bratislave po 35,- SKK, ktoré som potom v ČR výhodne speňažil ? .
I.

re andy: sa to nespravilo, ale maju to hotove a ak ju po 19:30 netrafili niecim, tak je cela a stoji v dielni. to nemoze splesniviet, ved to bude historicak obrovskej hodnoty. prvy a posledny voz svojho druhu v dpb s jedinecnou vlastnostou: odviezol 0 (slovom:nula) cestujucich.

re andy: ako plesnivou? vsak to su moderne (a ked sa podlaha prepadne) taj aj nizkopodlazne trolejbusy zo Sestinova Uzasneho. minule som mal moznost na 208cke mat tri za jednusluzbu: 6248, ani som nezacal a hajde domov, pribrzdoval, potom 6229, tam zas nebrzdil 1.okruh a na zaver 6238, kde mi pri pokuse o nastavenie zostalo zrkadlo v ruke. bomba vykon, cele jedno kolo a kusok, koncit po fajronte a pri cmiteri v ruzinove... uplna parodia na dopravu.

Len skoda, ze rozpravka sa skoncila jazdou plesnivou 14Tr-kou z autobusovej stanice v Bratislave