30tka v meste by znamenala, že všetci budú cestovať dlhšie. Napríklad taká 98, čo ide teraz 36 minút a má zhruba 16km trasu by podľa simulácií išla tú istú trasu zhruba 47 minút. A takto sa dá ísť ďalej linka po linke.
Ale chápem, milovníci MHD, čo majú hromadu času to ocenia, môžu cestovať každý deň dlhšie. Čo isto oceni verejnosť spolu s nimi. Ľudia čo majú to šťastie, že bývajú blízko pri práci si to možno nevšimnú... Ale tých to vlastne netrápi.
Ale chápem, milovníci MHD, čo majú hromadu času to ocenia, môžu cestovať každý deň dlhšie. Čo isto oceni verejnosť spolu s nimi. Ľudia čo majú to šťastie, že bývajú blízko pri práci si to možno nevšimnú... Ale tých to vlastne netrápi.
Ike
Áno, len si zabudol dodať, že tá kolízia je pri vyššej rýchlosti pravedpodobnejšia. Horší reakčný čas, horšia pozornosť. Nehovoriac o tom, že na ceste do určitej miery platí to, čo na železnici (kde čím viac kategórií vlakov, tým horšie), čím väčšia variabilita rýchlostí, tým horšia priepustnosť. Pekný príklad je uvažovaná rýchlosť 160 km/h na diaľniciach. Áno, v noci pri predpisovej jazde ušetríš čas, ale v špičke by to malo opačný efekt: znamenalo by to viac brzdenia, viac vytvárnia kaskádových efektov (aka fantómové zápchy), viac kolízií, viac nehôd, viac kolón).
Ďalej, vďaka tomu, že nemalá časť vodičov do nejakej miery rýchlosť dodržiava, nevieme, ako by to s vyletovaním áut mimo cesty vyzeralo, ak by sme v obci mali 90 km/h. Ja si myslím, že nie dobre.
A potom tam máš externality ako hluk, stres, vnímaná bezpečnosť a pod. Skôr pustím deti do školy samé, ak je niekde funkčná zóna 30, ako keby mali prejsť cez priechod v Mlynskej doline, kde sa akceptuje 80 km/h a priechod je cez 5 pruhov v oblúku.
"ale ze tym casto bezhlavym obmedzovanim sa castokrat vytvara viac koliznych situacii je uz akosi nevidene, a tiez cim dlhsie Ti potrva cesta, tym vacsia sanca je ze na nej aj spravis chybu"
Toto platí pre psychicky nevyrovnaného človeka, ktorý má zlozvyk nedochvíľnosti. Rozhodne by som to nepaušalizoval na celú populáciu, aj keď, žiaľ, je takých veľa. Vidím to štandardne na Donovaloch, kde ideme kolóna 25 áut za ťahačom s návesom a vždy sa nájde nejaký trtko, ktorý musí predbiehať a hoci začína o tri autá za mnou, do Ružomberku príde o dve autá predomnou, takže úspora asi 2 sekundy, ale medzitým stihol ohroziť aspoň 200 nevinných ľudí.
Čo sa týka iných dopravných prostriedkov. Neschopnosť alebo nízky potenciál riešiť úmrtia u jedného druhu dopravy by predsa nemali byť dôvodom na upustenie od snahy znižovať úmrnosť u iného druhu dopravy.
To, že nevieme vynájsť liek na rakovinu predsa neznamená, že prestaneme liečiť osýpky.