Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

DPB nie je štandardná firma. Je to akciovka v 100% vlastníctve mesta, ktorá existuje, aby zabezpečovala isté služby pre mesto. Porovnávať ju so štandardnými firmami v súkromných rukách, orientované na tvorbu zisku, samozrejme môžeš.

Jednotlivé útvary v DPB by mohli spolupracovať s marketingom, ale neviem z ktorej strany má vôbec iniciatíva k tomu vychádzať. Naivne dúfam, že ľudia z marketingu by išli zisťovať na odborné útvary zaujímavosti o depe, ktorými by sa DPB mohol prezentovať. Okrem spomínaných technických a stavebných detailov za zmienku stojí aj to, ako také depo funguje. Automatické stavanie vlakovej cesty. Možnosť riadeného obojsmerného pohybu vozidiel (čo pred rekonštrukciou nebolo možné) pre zabezpečenie prevádzky. Koľko a akých vozidiel sa kam zmestí, prípadne koľko sa kam už nezmestí a čo z toho plynie.

.

Moje nazvem to skúsenosti s oddelením marketingu sú žiaľ mimoriadne tristné. Ale to nie je vinou tých ľudí. Oni nemôžu za to, že nie sú "dopraváci". Sú len "generickí" ľudia, ktorí môžu robiť marketing v akejkoľvek firme. Sú odborníci na marketing, ktorí nemajú žiaden osobný vzťah k doprave/MHD/DPB, ktorý by dokázali v práci využiť. Nie sú dopravní nadšenci. Potom tak vyzerá aj marketing. Toľko moje skúsenosti. Dúfam, že to dnes už tak nie je.

Žiaľ, z mojich skúseností si dovolím vysloviť teóriu, že tí, čo niečo odborne vedeli, už v béuse nepracujú, tí čo ešte niečo vedia sa k takýmto záležitostiam moc nehlásia skrz rôzne individuálne dôvody, alebo tí čo vedia, sú tŕňom v oku tam hore a tých tam zase nepustia a potom sa k tomu dostanú skôr chalani z marketingu, ktorí maximálne omáčkujú o daždovej streche, ako píšete.

Ja sa nehádam, len dizajnovo je to aspoň podľa fotiek niečo veľmi podobné tomu, čo tu už je a preto tam nevidím nejaký problém s tým.

Niekedy sa treba prejsť po Slovensku a pozorovať v menších sídlach, akú životnosť majú šróbované spoje, veľkoformátové sklá a plastové striešky bez pravidelnej údržby. JCD je preto roky na výslní, že kombinuje pomerne robustnú (a pritom elegantnú) konštrukciu so slušnou úrovňou údržby.

Dúfam, že v rámci prehliadky sa ľudia dozvedia zaujímavé technické detaily, ktoré sú unikátne pre depo. Napr. to, že po prvý raz na Slovensku použili tzv. koľajovú harfu, a bude ľuďom ukázané a vysvetlené v čom je odlišná a aké konštrukčné a prevádzkové odlišnosti má a hlavne čo je jej prínos. Keď som bol na prehliadke v depe Krasňany počas DOD, tak sprievodcovia tam vykladali koľko metrov štvorcových strechy slúži pre zachytávania dažďovej vody a pod. veci, ale o koľajovej harfe nevedeli absolútne nič. Veľké sklamanie! Som tam ľuďom hovoril a vysvetľoval tieto veci, viacerí sa o to zaujímali. Sprievodcovia len pozerali ako teľatá na otvorené vráta. Nejaké zachytávanie dažďovej vody je pri každej jednej (priemyselnej) stavbe istotne pre niekoho zaujímavý technický údaj, ale depo Krasňany má na Slovensku unikát v oblasti koľajových konštrukcií. A o tom sprievodcovia vôbec nič nevedeli. Dúfam, že to napravia. DPB sa má konečne čím prezentovať po stránke, ktorá ho robí DPB. Dopravným podnikom. Nie kdejakou priemyselnou halou. Zaujímavé by mohli aj informácie o umývacej linke alebo trakčnom napájaní depa a jeho častí. Proste technické finesy, ktoré sú pre DPB unikátne, veci, ktoré iné priemyseľné objekty nemajú. Dúfam, že DPB zabezpečí kvalitnejší sprievod ako keď som tam bol minule.

Za mna lepsia je drevena lavicka ako kovova, fuj v zime ked si sadnem. Brrrr
Takze imo vpohode. (Som zvyknuty cakat bez pristreska)

Je to štandardná zastávka. Neviem čo viac treba? Vyhrievanie? Ledkove telky?

DPB podpísal rámcovú zmluvu na "jednoduché" zastávkové prístrešky do okrajových častí - 40 ks od michalovského dodávateľa https://www.abris.sk/
Je to viditeľný lowcost, ale ak to bude naozaj len v krkahájoch, tak asi okej.

Wau
Tá prehliadka depa Krasňany a výťažok na modernizáciu historických vozidiel chválim

https://www.facebook.com/share/p/1CZQDfB74y/

VZT aktuálne, beží to aj na svetelných tabuliach na zastávkach .

Môžeš byť konkrétnejší?

"Absolútne nikto ti nebráni."

Toto by som si nedovolil tvrdit v Bratislave

Reč (a celá debata) bola o parkovacej politike a PAASe, nie o chodení autom. Na Tuhovskej PAAS nikdy nebude. Ak chodíš v čase, kedy to máš rýchlejšie autom, tak ním choď. Absolútne nikto ti nebráni. V okrajových lokalitách Bratislavy (kde zároveň MHD stráca konkurencieschopnosť) PAAS buď nie je, alebo ak je, tak je to tarifa D uplatnená cez noc.

Neviem ako on, ale ja som pred Covidom ked som este byval na DD cestoval od zastavky Dlhe Diely na zastavku Tuhovska. V idealnom pripade mi to trvalo MHD (neratam cestu na zastavku a cestu zo zastavky, co pridalo cca 10-15 minut) 55 az 60 minut. Ak som nestihol prestup kludne aj 1:15. Cize ak sa "vsetko pokazilo" cesta aj s pesim presunom mi mohla trvat aj 1:30. A to nehovorim este o tom, ze L4 byvala casto tak plna, ze som od Molecovej casto az po Polus musel stat, co sa mi raz vypomstilo ze som omdlel v elektricke, ked nesla poriadne klima v lete.

A teraz ked si zoberiem auto, s nim som bol v praci do 20 az 30 minut, vzdy mam istotu ze sedim, na nikoho sa netlacim, klimu alebo vetranie/vykurovanie mam podla seba, a vdaka Waze viem trasu zoptimalizovat operativne ak je niekde mega pruser.