Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A ja by som na linke 3 rád videl súpravy Škodoviek. Interval v rannej najšpičkovitejčej hodine 3 minúty, ináč 4 minúty, sedlo 7,5 minúty, poobedená špička 6 minút a večer 10 minút. Víkendy ráno a večer 10 minút, cez deň 7,5 minúty.

Zatiaľ je to nerealizovateľné.

Ozaj, ako sú na tom s vyťaženosťou linky 1, 4 a 9? Lebo furt sa hovorí iba o linke 3, resp. najviac sťažností na nedostatočnú kapacitu je práve pri linke 3.

Postrehol som sťažnosti na linku 1, že začína byť tiež problémová, odkedy na nej osekali interval. Najmä v sedle.

S vozňami K2S nerátam vôbec. Vyradiť všetky. Súpravy 2×T na špičkové poradia 1, 4, 9. Prípadne pár celodenných na 4 a 9, ak by nebolo dosť škodoviek.

Aké tam má byť cestovné? Vo vyhladávači na webe SL mi toto spojenie nenašlo.

Linka AS Nivy - Letisko BA dopravcu Slovak Lines

http://portal.cp.sk/Data/pdf/L102011_260216_113744.pdf

V Rači ale v špičke treba 2 minúty, nie 2.5, čiže intervaly u L3 a L7 potrebuješ 4-minútové. A aby ostal v Petržalke preklad, tak na L1 tiež. Čiže všetky výpočty, kde si počítal s 5 minútovým intervalom zhltnú skoro +25% vozov pri 4 minútovom intervale.

Čo sa týka K2S tak zrejme na víkendovej L9, kde sú aktuálne asi najmenším zlom. Ono pri dnešnej výprave (po decembrovom oslabení L1) už K2S najazdia v súčte viac za dva dni na L9 ako za päť pracovných dní na L1

Ja som tiež pár krát upozornil na chyby. Bez odozvy. Tak som sa na to vykašlal.

Ja som napríklad reagoval tak, že som Krajanovej napísal konkrétne pripomienky, ako som už neraz napísal Šnídlovi. Vrátane toho, aká je realita a kde by mali konzultovať odborné záležitosti, aby si nerobili hanbu. Niekto sa radšej vyžije v hejte na diskusii - každého slobodná voľba.

tak skusam matematiku hned od zaciatku....
35 minut obeh + 7 minut prestavka = 42 minut
predelim 5 minutovym intervalom -> potrebujem 8.4 vozidla.... ako to stiha tych 7 vozidiel ? alebo kde mam chybu ?

aha uz vidim, kolo na trati trva 27 minut a nie 35 (aspon podla cp)....
to sa potom da...

PS: kde po takejto zmene doziju K2Sky ?

Nie. Ale že majú tú drzosť pýtať predplatné za takú mizernú kvalitu článkov.

Núti ťa niekto?

A za taký bullshit mám platiť predplatné?

Ja si z detstva pamätám, že na Štefánikovej boli tie reproduktory natrvalo. Boli to také veľké laminátové krabice so zaoblenými rohmi, celé šedé, s červenými koncami a nápismi TESLA.

To písala umelá inteligencia ?

https://e.dennikn.sk/5126075/elektricka-v-ruzinove-ma-byt-tichsia-a-rychlejsia-mesto-na-treti-pokus-rozbieha-100-milionovu-zakazku/?ref=mwat
„Koľaje, na ktorých sú dnes mechanické spoje každých 20 metrov, sa odstránia a nahradia ich nové so zváranými spojmi. Vďaka tomu by mala byť trať menej hlučná. Ďalším efektom má byť zvýšenie maximálnej rýchlosti z dnešných 30 na 50 kilometrov za hodinu.“

Tú zastávku uprostred nám. SNP zrušili vtedy, keď sa otvoril tunel a okrem e-13 sa všetko z nám. SNP vyhodilo.

O trochu vyššie - pri OD Dunaj.

Boli zastávky na SNP pri cca Poľskom inštitúte.

Hej, toho Kubánca som mal na mysli. Ďakujem za info. Verím, že sa v Meste bude dať v nedeľu slobodne dýchať, plánujem ísť venčiť psa.

Ale pri L1 sa naopak ušetrí vzkm z úseku po Jesenského, Mostovej a Vajanského. A napríklad rozdiel v počte vozov ani nie je, aktuálne (berieme v rannej špičke):
L1 má 7 vozov a jeden obeh trvá 35 min (prestávka 7 min na Stanici), interval 5 min
L3 - 41 vozov, obeh cca 1h 45m (prestávka 11 min v Petržalke 14 min v Rači), interval 2,5 (2-3) min
7+41=48

Ak by sme predĺžili L1 do Petržalky a zaviedli L7 v trase Rača - Obchodná - Špitálska - Rača:
L1 ostane v intervale 5 min, obeh cca 60 min (pridaných cca 6 min na prestávku v Petržalke), takže to vychádza na 12 vozov (max 13)
L3 zredukujeme interval na 5 min, takže vozov bude povedzme 21
L7 - úsek Komisárky - Centrum - Komisárky vychádza na cca 57 min, takže povedzme, že prestávka v Rači bude 18 min a jeden obeh bude 1h 15m, to znamená, že v intervale 5 min to bude 15 vozov
12+21+15=48