Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ta zastavka podzemna Kramare, to by dost predrazilo projekt a aj to pesie napojenie by bolo podla mna asi z dost velkou prechadzkou. Lamac samotny podla mna nema potencial na elektricku. Rentabilne mi pride len kopirovanie trasy 83,84. Ale taketo nieco budovat bez trate Stefanikova je asi useless - s napojenim na Suche myto.

Len to kľudne nakresli, rád si to pozriem. Nepotrebujem projektovú dokumentáciu, stačí podobne, ako kreslím občasne ja.

moje sci-fi prestavy boli tunel z priestoru sucasneho obratiska elektriciek na hlavnej stanici (pri zmene usporiadania obratiska by to zaroven mohlo umoznovat ukoncovat linky tak zo zapadu ako aj z mesta) popod stanicu, s podzemnou zastavkou kramare a vyustenim na patronke (a tam rozvetvit trat - jedna vetva mlynskou dolinou k lafranconi a tam spojit s jestvujucou tratou, druha vetva lamac (a tiez aj spojka do dubravky)....
a v casoch ked som taketo sny snival, to bolo este v ramci (ne)zastavanosti dotknuteho uzemia priechodne, dnes si to uz velmi predstavit neviem....

Podla zbgis je tam stupanie podobne ako pri Iuvente.

Uplne scifi by bolo keby mali elektricky vlastny tunel vedla zeleznice. Nemusi to ist predsa po hlavnej Prazskej kde je dost stupanie/klesanie.

(del)

Prepac, nechcel som ti ukradnut napad ale vtedy som este nezil

Je pekné, že premýšľaš nad rozvojom, no obávam sa, že sa musíš zmieriť s tým, že tomto meste zostane väčšina projektov iba pri predstavách.

Neplánujú sa niekedy zverejniť CP aj iných školských liniek ako Šk6?

Dobry den, chcem sa podelit s jednym napadom ktory asi nie je realisticky ale je zaujimavy: Co keby sa postavila elektrickova trat z hlavnej stanice po Prazskej, Brnianskej na Patronku. Odtal by mohla ist do Lamaca a na Bory. Dalej by sa rozdvojila a isla by do Zahorskej a do Devinskej. Zaciatok (Hl. stanica - Patronka) by sluzil na vyprazdnenie autobusov 83 a 84 ktore byvaju rano strasne plne a na Prazskej stoja v zapchach. Zuzenie cesty by asi poskodilo ale mozno by to niektorych ludi presvedilo vysadnut z auta a nasadnut na elektricku. Trat by isla asi po strede cesty. Do stredu cesty by sa dalo dostat: Sokolska - spravil by sa nadchod, Hrobonova - Spravila by sa pripojka k nadchodu, Patronka - spravila by sa pripojka k podchodu, Dubova - prechod (uz tam aj je). Dalej by teda trat isla do Lamaca a na Bory, kde by sa mohla pripojit k planovanej elektricke z dubravky. Do Zahorskej by problem nemal byt, kedze tam mala aj ist pozemna rychlodraha. Taktiez si myslim ze by bolo slusne keby mala Bratislava viac ako jednu cestu do Devinskej, preto by isla elektricka aj tam. Chcem sa spytat co si myslite lebo urcite su tu na to vacsi odbornici ako ja.

Ten sa už blíži od konca od roku 2023, kedy blabotal Vallo o lete 2024, a keď Hrčka povedal, že to skôr ako v roku 2025 nebude dokončené, tak sa všetci jehoVallovisti pustili do Hrčku na čele s PRimátoro ako si to dovoľuje spochybňovať ich úspešné predsedníctvo.

Dnešný fotoupdate petržalskej radiály. Čože to pán PRimátor hovoril v rozhovore tento týždeň? Že na stavbe už nie sú žiadne ťažké mechanizmy. A kolaudačná komisia mu bombarduje predčasný termín spustenia prevádzky, lebo tam sú vraj nejaké nedokončené veci.

Je to v komentoch pod článkom o vianočnej prevádzke MHD (tuším je to 1111 a 7777).

1. My nie sme fanúšikovia ,,grcu''. Keď si ty myslíš, že MHD je grc, zmaž si konto na imhd. Pozri na ľudí, ktorí dobrovoľne idú MHD, miesto aby šli autom. Takí tu sú. Ty asi medzi nich nepatríš, tak sa nám do toho nestaraj. Ja ale medzi nich patrím a rovnako aj väčšina ľudí *s kontom* na imhd.
2. Vodiči majú aspoň u nás v KE odhlučnenú kabínku, čiže kým mu niekto neotvorí okienko a nepovie mu o tom, on o tom často nemá ako vedieť.

Áno, je to stránka fanúšikov MHD.

Vrátime sa k vodič mal zastaviť. A vedel vodič, že je problém? Lebo električka je veľká a pomerne hlučná a v kabínke koľkokrát nič nepočuť. V celej električke sú tlačidlá a je tam aj napísané, čo treba spraviť, keď treba núdzovo zastaviť. Teraz píšete, že to bolo za jazdy, takže vodič sa venoval logicky riadeniu električky.

Teraz budem sviňa, ale váš príbeh, že najprv nastúpili do električky, potom sa zradu do nej dobíjali, potom že vyblokovali. Čo si mám pod tým predstaviť? Že jej okamžite nespravili koridor? Alebo jej aktívne bránili prejsť? Nevieme.

Je smutné, že sa niečo také stalo. Ale za viac ako 20 rokov aktívneho užívania som nepríjemnú skúsenosť mal do 5x. Takže by som kvôli 1 udalosti hneď nekydal na celú organizáciu.

Vážený Cestujúci, podobne ako iní Vás upozorňujem, že tu plačete nad nesprávnym hrobom, keďže toto nie je stránka dopravného podniku a zrejme ani stránka iných účastníkov násilného incidentu, ktorý stal Vašej partnerke, za čo tu diskutujúcich navyše primitívne urážate. Týmto Vás vítam v tunajšom "paralelnom vesmíre debilov a suteréne", kde sa nadchýname nad "grcom".

Na druhej strane Vám však musím dať za pravdu, že pokiaľ sa stane niečo, ako opisujete, prítomní sa väčšinou zachovajú ako "hrdinovia" a z viac-menej aj pochopiteľných dôvodov nikto nezasiahne v prospech obete. A žiaľ, niekedy sa to naozaj týka aj zamestnancov dopravného podniku vrátane revízorov orientujúcich sa zásadne na zinkasovanie študentov a neznalých turistov, alebo záhadne hluchých a slepých vodičov snažiacich sa za každú cenu pokračovať v jazde bez ohľadu na krik/údery/núdzové znamenie/požiar atď. - čo potvrdzujú moje vlastné skúsenosti z podobných, ale aj podstatne horších situácií, keď išlo naozaj o život. Preto Vám odporúčam nespoliehať sa na to, že veci budú prebiehať ako v "normálnom meste", a vo vážnych prípadoch, keď je potrebné zastaviť alebo nepokračovať v jazde a vodič situáciu ignoruje, použiť v električke na to určené prostriedky a sám privolať políciu. Tá bude, na rozdiel od čitateľov Vašich zlostných príspevkov, udalosť (snáď) riešiť. Ďakujem za prípadné pochopenie.

A teraz sa zase diskusia objavila. Tak neviem, v čom bol problém.

Vážený pane čo rád ostatných označuje za debilov,

keby ste sa aspoň nachvíľu zamysleli pretým, ako už tradične obviníte vodiča, prospelo by to všetkým.
1. Ja som vodič. To znamená, že moja práca je viesť pridelené vozidlo v zmysle platných vnútorných/všeobecne záväzných právnych predpisov.
2. Ako vodič nie som príslušníkom PZ SR, obecnej polície ani iného orgánu verejnej moci, takisto nebudem ohrozovať svoj život len preto, lebo niekomu sa zdá, že by som mal zakročiť.
3. Ak sa takýto incident stane v Škodovke, ja o ničom nemusím ani vedieť. Kabína je skoro úplne odhlučnená od priestoru cestujúcich (ja nepočujem ani rozhovor ľudí čo sedia hneď za kabínou...). Takže nabudúce namiesto pohoršovania sa môžete upozorniť vodiča (škodovky majú dokonca komunikátory v priestore pre cestujúcich pre spojenie s vodičom).
4. Moja pozornosť primárne smeruje k premávke okolo a ako som už uviedol v bode 3, moje vnímanie toho, čo sa deje vo vozidle je obmedzené. V nových vozidlách sú kamery do interiéru aktívne iba počas stanicovania vozidla a vzhľadom na veľkosť obrazovky často viem len určiť že vo vozidle je pohyb. Nič viac. V starších vozoch kamery v interieri síce sú aktívne aj počas jazdy, ale jednak sledujú primárne dvere ale hlavne sa na ne počas jazdy nemám možnosť úplne pozerať.
5. Vo svetle vyššie uvedené len opätovne zdôrazním, že ja nechodím do práce aby som osobne chránil život cestujúcich v prípade napadnutia. Ja mám postupy ako sa mám v takom prípade zachovať, ale to musím o situácii vedieť/niekto sa musí unúvať ma na ňu upozorniť. A nie, neskúmam podrobne každý pohyb cestujúceho, neanalyzujem každý zvuk/rozhovor.

Však prečo si to nenahlásil vodičovi a nezavolal na miesto políciu a namiesto toho vyplakávaš na internete a nadávaš všetkým. Čo my s tým máme?