Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja si myslím že by nám tých právnikov v politike prospelo viac, keďže hlavnou prácou politikov je tvoriť a vykonávať zákony. Bolo by teda veľmi fajn keby právu aj rozumeli, potom by legislatívny proces vyzeral trochu inak než keď tu zákony píšu polovníci.

A čím to je, že je to tak vo všetkých krajinách? Sprisahanie je rozsiahle? Poznám takého Frantu Šišku, ako si ty, čo povedal, že nebude platiť drahých právnikov, napísal si kúpnu zmluvu na byt podľa nejakého vzoru z internetu a potom chodil nariekajúci.

Veď to. Nič. Príprava výstavby električkovej trate bola časovo náročná v každom období v porovnaní s inými jednoduchými stavbami. Viac menej vždy reflektovala úroveň vlastníckeho práva. Na to netreba byť právnik a dokonca netreba poznať ani jeden zákon. Je to proste logické.

Ja ešte nie. Autoškolu som absolvoval pred 50 rokmi.

Aj na získanie vodičského preukazu si potreboval právnika?

"Ak su zakony (...) tak komplikovane, ze na nich treba (...) pravnicku skolu"
Kámo, toto je teda silná úvaha...

Nie, Košicko-Bohumínska železnica sa stavala 4 a 1/4 roka, Petržalská električka zatiaľ len necelé 4 (od odovzdania staveniska zhotoviteľovi 18. 11. 2021.

Ale point máš dobrý, nechýba veľa.

Ty si sa pekne opustil. Nikto od teba nechce postupy, ale zjavne si v problematike zorientovany keď sem chodíš a každý pričetny človek nad 30 rokov vie, že stavebné konanie na jednoduchu stavbu typu rekonštrukcia strechy alebo stavba domu trvá neuveriteľne dlho a vyžaduje množstvo administratívnej záťaže, tak si asi vieš extrapolovat, že pri stavbe električkovej trate to bude násobne dlhšie a náročnejšie a netrepneš hlúposť typu, že namiesto čiar mali položiť koľaje.

Aha cize kompletna zmena organizacie dopravy na ulici sa moze spravit bez priprav, pripomienok ludi, suhlasu KDI a podobne, ze? (specialne pre teba: sarkazmus)

A urcite si nebudem kvoli diskusii studovat tu materialy aby som ti odpovedal uradnicinou perfektne - nemam na to cas ani chut - rovnako ale nemam problem priznat chybu, a casto tu nahadzujem teoreticke otazky lebo viem ze mi tu niekto odpovie normalne ako Viko, ale za to, ze nie som profesionalny "kuchar" nebudem ticho, lebo co sa ma normalny clovek kafrat do remesla kucharovi? Ty o mojej primarnej praci by si tiez vedel kulove a myslel si "vsak to je jednoduche", ale mudroval by si ako 99% ludi - to by som ti kludne garantoval, lebo som nestretol nikoho mimo svojho oboru, co by nemal aspon "a neslo by to takto?" pripomienku - za 13 rokov praxe.

Ak su zakony a pravidla tak komplikovane, ze na nich treba plny uvazok, pravnicku skolu a doktorat, do toho milion pripomienok, studii, EIA, stavebnych povoleni, odvolani, dovolani, zalob, sudov, atd... tak je nieco zle a treba ich zjednodusit a upravit.

Kosicko - Bohuminsku zeleznicu sme postavili za ten cas, co trva postavenie 2 etapy v Petrzalke. Chapem, ze podmienky za Rakusko-Uhorska boli zle, ale teraz mame opacny extrem a to musis uznat aj ty. A znova nemam cas, chut ani energiu si studovat veci kvoli nejakej diskusii pre internet - robit s tym nebudem a zbytocne zabijem svoj cas na to.

Píšu o vozovke, nie o pruhoch.

K jednosmerke:
"Vzhľadom na význam značky sa prostredníctvom Z 321 Jednosmerná cesta označujú výlučne jednosmerné cesty, nie jednosmerné vozovky smerovo rozdelených ciest."

Takže si spokojný s neschopnosťou mesta, kde projektant koľkokrát ani nevie dodržať najzákladnejšie časti normy a dodá výsledok, že študnet, čo to práve študuje, by to zvládol lepšie? Alebo stačí prístup Cyklokoalície, kde zarezali sme autá, čo nás po nejak norme, ak sa nezmestí vodič do pruhu užšieho ako má byť, tak je neschopák a má vrátiť vodičák, ak mu chýba koľkokrát aj pol metra, ale skús spraviť o 5cm užšiu cyklotrasu (z 1,5m šírky) a uvidíš ten bordel, alebo dáš stĺpik, kde byť nemá a podobne.

tak poď robiť na mesto, keď to vieš kresliť lepšie

Matej tu prispieva koľko? 10 rokov? To fakt nevie, že stavebné konanie, ktorému predchádza zistovacie konanie a príprava projektovej dokumentácie na viacerých úrovniach a pri ktorom je milión účastníkov ktorí sú apriori proti výstavbe, trvá niekoľko rokov?

Dlhace budu vytrhane ako nic na Molecke prvym pluhom

Ale to nie je len o položení železa do zeme. Nové koľaje majú povoľovací proces novej dráhy, úprava šírkového usporiadania je omnoho menšia (a teda rýchlejšia) papierovačka.