Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Radšej nejaký vymetak
Kĺbové vozidla nie sú nazvyš aj keď po zrušení 95 a 59 bude 11 vozov

Keby je lepšia cesta medzi Pantami a Šajbami okolo rybníka Rača... By to mohlo byť zaujímavé spojenie pre jednu z 52/56

Nebolo by v tom prípade rozumné aspoň posilniť L65 kĺbovými vozidlami, keďže bude obsluhovať oblasť Pántov ako jediná linka v tej oblasti.

Takze pokracuje 1 link variant
Tie busy - mohli by zlepsit obsluznost aj Betliarskej myslim usek od zastavky Bzovicka smer Depo Petrzka.. Aspon kazda druha 99ka by tam mohla zajst.. lebo takto je to o nicom.. ZE len v case vyjazdov a dojazdov tam idu spoje..
Pripadne keby zastavku pri ProCare na Betliarskej posunuli blizsie k podjazdu, by tam mohla zastavovat 98ka.. By ju kusok posunuli dalej ako je teraz.. pri zjazde by rovno odbocila plynule do zastavky..
Bolo by to ale len v jednom smere.. ale bol by prestup na elinu na Lucanke zabezpeceny
Teraz ked tam chodila 95ka kym robili Vysehradsku to bolo super..

Podľa mňa uvidia čo to spraví v Rači... A následne možno od septembra obnovia (nebolo by to prvé ani posledné takéto rozhodnutie)

Zdroj FB M. Valla
Linka 3 bude vďaka novej električkovej trati jazdiť ešte častejšie
Predĺženie nosného dopravného systému naprieč Petržalkou prinesie, okrem kvalitnejšieho cestovania, skvalitnenia verejného priestoru, zelene, nových chodníkov, ciest a cyklotrasy, postupne aj komplexnejšie zmeny MHD v tejto mestskej časti. Tento projekt totiž neprináša len novú električku, ale z pohľadu infraštruktúry je aj o dostavbe samotnej Petržalky. Možnosť cestovať rýchlejšie a komfortnejšie novou električkou bude znamenať aj zmeny v návykoch pre mnohých, ktorí doteraz cestovali autobusovými linkami. Cestujúcim chceme umožniť, aby si mohli svoje cestovné správanie a návyky zmeniť postupne, a preto k samotného spusteniu trate nebude @dpbratislava.sk realizovať komplexnú reorganizáciu ostatných liniek MHD v Petržalke. V deň spustenia električky príde len k nevyhnutným zmenám, potrebným pre samotnú prevádzku električky, a k zrušeniu niekoľkých autobusových liniek, ktorých trasy do veľkej miery prevezme nová trať. K návrhu komplexnejšej zmeny pristúpime až v horizonte niekoľkých mesiacov po spustení na základe dát o novom správaní cestujúcich a vyťaženosti jednotlivých liniek.
Celý úsek novej električkovej trate v Petržalke až po súčasnú konečnú v Rači bude obsluhovať linka č. 3 v hustejšom intervale oproti jej súčasnému grafikonu - každé 2,5 minúty v rannej špičke oproti súčasným 4 minútam a v poobednej špičke každé 4 minúty oproti súčasným 5 minútam. Počas voľných dní bude električka jazdiť každých 5 minút namiesto súčasných 7,5 minút. V ostatných časoch bude linka č.3 jazdiť v rovnakom intervale ako dnes.
Zahustením špičkového intervalu linky č. 3 zároveň zanikne linka č. 7, ktorá dnes premáva v rannej špičke medzi Račou a Hlavnou stanicou. Z prevádzkového hľadiska je prakticky nemožné v hustom 2,5 minútovom intervale linky č. 3 udržať ďalšiu linku v 4 minútovom intervale. Cestujúci z Rače sa na Hlavnú stanicu dostanú s jedným prestupom na Račianskom mýte, na linku č. 61, 71 alebo 40.
Spustením novej električkovej trate v Petržalke zároveň zaniknú linky č. 95 a 59. Linka č. 95 bola od roku 2005 navrhnutá ako dočasné riešenie do času dobudovania električkovej trate a jej trasa do veľkej miery kopíruje práve trasu električky. Doplnková linka č. 59 slúžila predovšetkým pre študentov škôl pozdĺž Račianskej a v lokalite na Pántoch. Keďže posledné školy na Pántoch v lete 2024 skončili svoju prevádzku a školy na Račianskej už bude obsluhovať predĺžená električková linka č. 3, táto linka sa stáva nadbytočnou.
Linka č. 192 bude po novom premávať od Patrónky iba po zastávku Jungmanova, kde bude možný plynulý prestup na električku č. 3, keďže zvyšok súčasnej trasy tejto linky už do veľkej miery kopíruje trasu novej električky. Lokálnu obsluhu zabezpečuje linka 99, ktorá viacnásobne križuje električkovú trať a na prestupových uzloch sa bude bez problémov možné dostať k rýchlejšej električkovej doprave.

Triangel Hanulova odpojili v lete 1992 počas rekonštrukcie KV radiály.

1986 bola trať predĺžená na konečnú pri Kríži...
odpojenie bohužiaľ nikdy neviem nájsť ale bolo to pred rokom 2001

Koľaj z vozovne Krasňany sa odpojila v roku 2002 zjavne

Zdravim, chcem sa len zo zvedavosti spytat na par otazok. Presne v akom roku sa zrusil triangel Hanulova? (tym myslim od kedy nebol napojeny na zvysok trate)… A v akom roku sa zrusil ci odstranil kolajovy vyjazd z Voz. Krasňany? Vdaka vopred

Tak ja osobne mám radšej preklimovane
Ale tak škodovky väčšinou kliniku dobre a až príliš dobre
Len skôr to bol poznatok že ťa klíma nebola na maximum a bolo vo vozidle príjemné... Napríklad teraz po 20/22 by som kľudne vypol klímu ... Nech ti fixné je v čase 8-20 v takýchto teplotách zatiaľ

V zásade nemám nič proti takémuto hláseniu (stále však platí, že je to podľa mňa zbytočnosť, lebo všetko potrebné je na lístku uvedené), ale ak si DPB myslí, že to niekomu pomôže, tak prosím.

Vadí mi skôr prehnaná aktivita DPB v tomto smere na úkor iných vecí, potom tu máme skvosty ako Slovenská technická norma, driwiková jazda, Luky fajv a podobne...

Kde sú hlásenia, keď ich človek potrebuje? Počas maratónu jazdila MHD odklonom a nikde som nepočul hlásenie, že pôjdeme odklonom a nezobrazovala sa ani odklonová trasa. Je síce fajn, že sa zaviedli takéto hlásenia, ale čo z toho, keď ich ani jeden vodič (aspoň vo vozidlách, ktorými som cestoval) nepoužil? Na tabuliach bol len krátky oznam, že informácie sú dostupné na webe dpb. Ak cestoval niekto linkou 4 z Karlovej Vsi a chcel vystúpiť pri Chatamovi, previezol sa až na Kapucínsku.

ja som dnes chytil na jednej z dvoch mojich (prilezitostnych) jazd skodivku (30T) kde klima nesla vobec (a sauna tam bola slusna) a druhu kde to nejak trochu slo takze sa to dalo aspon nejak vydrzat....
takze som bol rad ked som po navrate preliezol do svojho individualneho plechaca s normalnou klimou....

Každý ak niekam cestuje by si mal overiť a vyhľadať informácie, ako to funguje. Nerobme zase z ľudí úplných de...

Za mňa je to dobré rozhodnutie, ak sa stáva, že si cudzinci omylom neoznačia lístok. Zároveň nevidím žiadne negatívum v tomto hlásení.

#7789+7790 na skúšobnej jazde už v celočervenom nátere

V Budapešti si pri lístkoch na 24 hodín a viac vyberáš začiatok platnosti voliteľne (môžeš od momentu nákupu alebo akejkoľvek inej hodiny a minúty, prípadne dňa). Krátkodobé sa označujú.

Sú v zásade sú to ale potom mestá kde žiadne označovače nemajú

Napríklad Budapešť a Miškolc. Len tam som si kupoval celodenný lístok.

Však sťažnosti na nefungujúce klímu... Slnko je dosť silné a zase každoročný problém že teplota stúpa hore a neklimuje sa keď sa ma...
V električkach to zaťal funguje ale autobusy budú problémové ...

Z mojich ciest by som povedal, že väčšina nemecky hovoriacich miest má ako default v automatoch nastavenú okamžitú platnosť a často ak chceš lístok "do zásoby", tak si to musíš prekliknúť. Čo si väčšina ľudí ani nevšimne že sa dá.

Extra je Linz, kde síce si v automate kúpiš lístok platný od označenia, avšak označovač je integrovaný priamo do automatu a nenachádza sa vo vozidle