Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

you can buy tickets in kiosks, ticket machines and DPB shops (see english version of this page). "30 min." means, that ticket is valid for 30 minutes (45minutes during weekend) and you can change buses within these 30 minutes.

Prečo robiť veci zložitejšie? Prečo zamestnávať ĎALŠIEHO človeka, ktorý KAŽDÝ DEŇ bude prechádzať celú sieť a kontrolovať stav CP???!!! To nestačí, aby CP kontrolovali vodiči? Veď tí predsa denne v celej sieti jazdia!

Zo skutrom by sa ale dost zle jazdilo, keby bola zima, alebo napriklad na jesen, kedy furt prsi

Andy: Práveže som rozmýšlal o skútri (50cm3), lebo stým pôjde maxi 50km/hod dole kopcom 60km/hod. Na týchto našich cestách by som rád videl firemné auto v rukách zamestnanca. Taký nepozerajú na jamy. Česť výnimkám. A tak keby o skútrom nabehol na jamu, riskovl by že skončí na zemi. A so skútrom by nestál v zápchach a zaparkoval by na zastávkach pi karaji tak, že by nezavadzal busom až tak ako auto.

punxnotdead: Ako s tým nickom sa hlásiš k pankáčom a tým ku antiglobalistom, či anarchistom... a jazdíš autom. No ty si divný.

Ano, svojim sposobom je to tak. Aj ked v principe by stacilo, ako povedal Andy, nariadit tym, co vymetaju zastavky, nech hodia okom na aj na CP

IGK, samozrejme

A co mame pouzivat ak nie MHD?

mhd je ****vina a malo by ist cele do srotu a vsetci co sa o to zaujimate ste curaci

Mozno by stacilo, keby ti, co maju na starosti odpadkove kose, kazdy den zapisovali chybajuce CP na zastavkach, a dorucili to vylepovacom.
Ale co sa tyka pojazdnosti vylepovacov, je samozrejme, ze by mali mat nejake auto alebo skuter...

No sé.
Re #25165 J: To by bolo super!!!

Inak keď už o tých skútroch? Koľko je vylepovačov CP a noviniek na zastávky? Lebo keby bol jeden, ktorému by sa kúpil skúter so strechov, tak musí za jeden deň prebehnúť celú Petržalku aj s J+R+Č ak nie viac ak kontroluje CP. Myslím si, že by sa ušetrilo na mzdách vylepovačov, ktorý vylepujú CP často nekvalitme. Keby bol za to zodpovedný jeden človek, tak je to lahšie kontrolovateľné a CP by boli častejšie pod okom vylepovača a tak by sa zabezpečilo skoré nahradenie strhnutého CP.
Myslím, že by to malo veľa výhod a všetkých viac ako 1200 zastávok by mohlo byť skontrolovaných pridobrom systéme za pár dní.
Ale možno to nie je dobrý nápad.

Que

Teda vetou: " Nie zle ste ma pochopili, ja som súhlasil s týmto prerozdelovaním daní, no mal sa meniť už tento rok.", som myslel, že súhlasím so súčasným prerozdelovaním daní do dátumu 1.1.2004.
Je jasné, že keby taký nebol, tak obce a mestá za Váhom jednoducho umrú. Bolo nevyhnutné takéto prerozdelovanie mať a keby sme nevstúpili do EU, súhlasil by som snim aj teraz.
Aj keď v čechách FD prebehla už dávnejšie avšak neviem ako sa to prejavilo na chudobnejších regiónoch ako Vysočina,...

Už vyše dvoch týždňov sa na prvom vozni jednej súpravy linky č.11 zle zatvárajú stredné dvere. Aj týmto DPB preukazuje úroveň račianskeho servisu vozdiel ...

Andy: To ani pán boh nevie.

Galiyosha: Peniaze vybraté z daní celonárodných spoločností sa od tohto roka rozdelujú podielovo medzi obce podľa počtu obyvateľov. Bratislava tým prišla o 280 miliónov. Čo keď si zobereš, že firmy na Slovensku na daniach zaplatili 29,3mld korún je zanedbateľné z celkového podielu.

HDP má niekoľko výpočtov. Najpoužívanejší je tento a používa ho aj SR:
výdavková (spotrebná): HDP=C+I+G+X-M
I-súkromné hrubé domáce investície (ráta sa sem len : investície podnikov do budov a zariadení=tvorba hrubého fixného kapitálu; výstavba bytov a domov; investičné zásoby)
G-výdavky vlády na nákup tovarov a služieb (nie transferové platby)
X-export
M-import
C-výdavky obyvatelstva na osobnú spotrebu

Potom sú ešte dva typy výpočtov a to:
produkčná (tovarová, výrobná): HDP=F+T+D
F-platby faktorom (príjmy)- pridané hodnoty jednotlivých výrobcov=rozdiel medzi tržbami firmy a nákladmi na nákup medziproduktov
T-čisté dane (príjmy vlády). Ide o celkové príjmy z daní mínus transfery, úroky a subvencie platené všetkými úrovňami vlády.
D-odpisy

a

dôchodková: HDP=C+S+T+R

-pomocou príjmov jednotlivých subjektov, ktoré získavajú za služby výrobných
faktorov:
*hrubé mzdy
*čisté úroky
*renty
*hrubý zisk
*dôchodok firiem zapísaných v živnostenskom registri
*amortizácia
*nepriame dane

C-výdavky obyvatelstva na osobnú spotrebu
S-celkové úspory obyvatelstva (domácností) a podnikov vo forme odpisov a nerozdeleného zisku
R-transferové platby domácností

Papry, Vladimír, Igorko: Nie zle ste ma pochopili, ja som súhlasil s týmto prerozdelovaním daní, no mal sa meniť už tento rok. Lebo už tento rok sú tu peniaze, ktoré ekonomicky zaostalejšie regióny môžu čerpať. Veď predsa nie je možné, že Bratislava produkuje a ostatok Slovenska bude živiť a ešte aj nemôže čerpať peniaze z fondov. Musíte uznať že to nie je voči hlanému mestu fér. Preto by Bratislava mala dosťať peniaze, ktoré sa tu vytvoria a to hlavne na DPH. Práve DPH je najväčšou príjmovou položkou v štátnom rozpočte a Bratislava má skutočne vysokú spotrebu (DPH, spotrebné dane).
Dôvod, prečo to bolo posunuté až na 1.1.2005 ( http://www.finance.gov.sk/mfsr/mfsr.nsf/0/1386FAF3B596BFD1C1256D8E00307D57?OpenDocument ) je podľa mňa prozaický a to, že vláda vedela o miernej až veľkej neschopnosti čerpania fondov, to však hlavné mesto nemusí zaujímať a s tým sa mala vysporiadať vláda. Aj keď posledné návšetvy z E. komisie hovoria o vysokej pripravenosti a že sme dobehli to čo sme strácali. Aká bude realita uvidíme, ja len dúfam, že v roku 2005 bude môcť byť spokojná aj Bratislava aj východ a stred a že sa tieto regióny začnú vysokým tempom rozbiehať. Je to jediný spoôsob spravodlivosti v daňovom systéme. A ja viem, že ľudia spoza Váhu sú schopný tak ako ľudia v Bratislave a že to dokážu a že nám tých peňazí z EU ešte bude málo.
Dúfam,že som to konečne napísal jasne a že ste pochopili, že necítim nevraživosť voči mimobratislavčanom etc. Práve naopak, Bratislava je s nimi krajšia. Nádhrená Slovenčina a otvorené srdcia týchoto ľudí je ako liek na dušu Bratislavčanou, plnej arogantnosti a chodenia bez úsmevu na tvári. Ešte že tu máme toľko študákov

Čo sa MHDčky týka - minimálne sa finančné suchoty týkajú vozového parku, tratí a údržby (čiastočne), vzkm. No veľa ostatných vecí ako prístup, chuť, snaha žiadne peniaze nekúpia.

Papry and co. sorry za pravopisné chyby

Mam jeden dotaz . DP nakupil vozidla niejakej talianskej znački a ku každým dvom vozidlam dostal jeden skuter kto sa bude na tých skutroch voziť ? mozno Zachar zo Sinom .

Veď vidím.

"300. Mierová Generálny investor Bratislavy rekonštrukcia Mierová ul., I. etapa 03/2004 11/2004" - tak to som teda zvedavy, ci to bude od 03/2004, lebo uz dva roky sa termin posuva...

Nie náhodou Federálneho ministerstva dopravy? Už sa mi totiž stalo, že vodič električky po fotografovaní "jeho" vozidla si pýtal povolenie FMD, čo na tom, že také ministerstvo už pekných pár rokov neexistuje...