Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pri kombinácií 10+15 vieš ale spraviť niečo taketo:
00 02 12 15 22 30 32 42 45 52
Tie rozostupy medzi spojmi sú
2-10-3-7-8-2-10-3-7-8 = Najdlhšie čakanie pri prestupe medzi linkami je 8 min, najväčšia diera v rámci prekladu je 10 min., co nie je na víkend veľa. Určite je to ťažšie napasovat pri viacerých nadväznostiach ako pri jednotnom delitelnom intervale, ale dá sa to. Len je tu jedna veľká prekážka a to, že dnes sa všetko robí tak, aby to krásne vychadzalo na papieri. Interval a dĺžku vozov volíme potom podľa toho ako nám zapadá do intervalu/prekladu a nie podľa skutočného dopytu. Lebo jednotný systém je modla. Niečo podobné ako kedysi oblastné označovanie, či nutnosť precislovat t-busy.

Nemohli by sa cez víkend kĺbáky namiesto 37 nasadiť na 70 alebo 98. Viem, že je to iná vozovňa, ale výkony by sa nenavýšili a na 70 alebo 98 by tie kĺbáky boli určite potrebnejšie.

Zober si linky 71 a 49. Hodil by sa preklad. Pri intervale 10/15 to jednoducho nejde. Ja to nekritizujem, na t-71 by bola 1/4 hodina málo, na t-49 zasa 10 min. luxus. Ale potom je dôsledok, že to ide niekedy spolu...

Tak myšlienka je mať čo najmenej rôznych intervalov, aby sa dali spoje na seba naviazať. Za mňa by sa ale mal doplniť aj interval 10 min, ktorý sa dá s 15 min previazať dvakrát za hodinu. Lebo práve pri tej 83 by 15 nestačil určite a 7,5 v celej trase je zbytočné a sóla by tam podľa mňa nestačili ani pri 7,5 min intervale.
Čo sa týka linky 70, tam by som tiež navrhol kĺby pri ponechaní súčasného intervalu.
Mne osobne príde 15 min interval cez víkend v pohode a ak nestačí, tak nasadiť kĺby a ak stále nestačí, tak potom zlepšiť interval. Ak by sme chceli mať na všetkých nosných linkách 10 min interval aj cez víkend, tak by to bolo dosť veľké plytvanie, lebo to by na väčšine z nich bol v podstate rovnaký interval ako v po-pi.

Neviem, nie som z dpb. Len vravím ako to ma nastavene dpb. Tie baliky vozia len cez semester max. inak je to slabsie o dosť.

Žeby vo vozovni?

Súhlasím, tam je to bieda s vyťaženim.

A 37 s 18m poloprazdna vždy keď s nou idem…

Ahojte, Mohol by som sa spýtať kde sa nabíjajú elektrobusy na linkach 88 a 20?

Podľa DPB nie sú nosné ani linky 31/39, pričom nosia obrovské balíky ľudí a sú považované ako dôležité dopravné spojenia. Nejaký reálny argument by nebol?

Ak musí byť "systém" v intervaloch (nastavovať intervaly podľa reálneho dopytu sa už nerobí?), tak prečo nie 5/10/15/20/25/30? 7-8/15/30 je strašne obmedzený systém a mnohé linky vďaka nemu nemajú obsluhu podľa dopytu ale podľa toho, či to sedí pekne do tabuľky alebo nie.

Kedy si tu už konečne uvedomíme, že 15 minútový interval nemá čo hľadať na žiadnej hlavnej linke MHD?

V poslednom prispevku si objahoval, ze keby bol odlisny interval na L70 tak by sa rozbil preklad. Preco toto nie je problem pri L83, ale pri L70 je toto problem?

Tak to poďme po poriadku. Jedine k zhoršeniu došlo na 88.
96 mala klbaky s 20min, chvíľu so solami 20min, aktuálne 15min.
70 mala sóla s 20min., aktuálne sóla 15min.
88 mala 12min so Solarismim,chvíľku klbaky, potom presla na sóla s 15.
83 s 7-8 solami je utopia.

Môže ísť na 7,5 s kraťasmi, to (skrátiť interval a poslať kraťase) sa nám už osvečilo na iných linkách ako 88 celotýždenne, a cez víkend 70, 96, 98....

Kde pisem,ze nevadí? Len píšem o 83,ktorá ma atypicky interval,lebo je to tak ideálne aj kapacitne aj nákladovo. 70 si zaslúži klbak, to uzná každý asi. Hoc problém je max Most SNP - Prievoz.

A sardinkaren na L70 uz nevadi?

Tam asi riešenie nie je. 7-8 by stúpli náklady dosť, 15 min by bola sardinkaren.

A potom tu máme linku 83, ktorá si veselo behá bez prekladu cez víkend v intervale 10 minút. Preklad kvôli prestupom je dnes len výhovorka.