Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Otazne je potom ako prestavkuju 40/8-10, ktore v sedle robia len 40. Taka 40/8 nema ani raz prestavku (ako voz) viac ako 15min. Jedine vecer okolo 22.hod na letisku 31min. Musi byt tiez striedac aj ranny aj poobedny tam.

Alebo vikendove tusim 40/9-11 ktore su zidaky od 11 do 19tej. Na tych tiez je urcite striedac.

Pohoda , na 33 mame dnes 3 ks 31tr ( tie tiez stoja v depe este viac).
No oddnes je delena 33/5 trolejbus - dost dlho tam bol prideleny bus z 3DP, neskor z 2DP. Dnes je tam 25tr 6705

Prevádzkové dôvody, napr. miesto na prestávky, obehové časy vozidiel atď. Napr. na 40 je problém že na SND sa vyprestávkovať nedá, a na stanici je tiež plno. Takže sa to rieši prejazdami na 61.

Keď majú stáť v deoe, tak nech sa aspoň dajú na 33

Jazdili tak kedysi pri dvojlinku aj L1/3 cez víkendy.. hľadaj za tým úsporu ľudí..

Vyborne. Kupilo sa 23ks aby bolo v premavke 14ks. A EU o tom vie ? Ale tvojmu tvrdeniu neverim.

Delene by mali byt autobusove natrvalo

Nie su este ludia vraj. A su to delene tak whatewer.

Vie mi niekto prosím vás vysvetliť nejako logicky a zrozumiteľne prečo nám ostali teraz "letiskové" busy na tých troch poradiach? Namiesto snahy vypraviť aj tú zvyšnú časť trolejbusov sme to vyriešili takto, že veď máme aspoň do zálohy? Či je to na teraz kým sa vyladia všetky tie nedostatky na niektorých vozoch? Ďakujem.

Magistrát v kocke: severná tangenta sa nebude projektovať kým nemá krytie, riešením prudkého nárastu áut má byť alternatívna doprava. (Prečo teda objednali od DPB menej km, nevysvetlili.)
https://dennikn.sk/3805160/na-sancovej-ulici-v-bratislave-zostanu-styri-pruhy-mesto-nema-peniaze-na-projekty-ktore-by-ju-odlahcili/
Posledný nech zhasne.

3. Po Starých Gruntoch hore vyjde iba sólo autobus, kĺbový trolejbus by to možno na batérie vyšiel, ale súčasné degeše určite nie. Pri spojení 44+145 cez Vlársku by s prevýšením problém nebol, keďže most na Vlárskej je skoro v rovnakej výške ako Koliba. Pri trase cez ulicu Na Revíne by bol problém aj s prejazdnosťou pre 12m vozidlá.

1. agregát má problém zo strany od Búdkovej, či od depa, či z oboch strán?
2. Je nejaký oficiálny údaj, aké maximálne stúpanie(v promile, nie príklad typu HP Vrchslatina/Hájik v ZA/...) vie pravidelne degeš na agregát vyjsť bez technických následkov?
3. Je úsek Búdková-Na Hrebienku/Depo Hroboňova-Súbežná najhorší kopec pojazďovaný MHD v dosahu trolejbusovej trate, alebo sa treba mať podobne na pozore aj napr. pri teoretickom spojení 33+139, alebo 44+145+vlárska, ...(nenapadajú mi rýchlo ďalšie strmé MHD kopce v blízkosti trolejbusových tratí) ?

Hore drotárskou agregát hučí ako štart raketoplánu a predbehne ho aj dedko cúvajúci na bicykli.

Mal som na mysli hlavne linky, kde jazdia 27TrA a 24M, ale aj na 44 sa to bude dať využiť napr. na Hodžovom nám. Keď tie trolejbusy tú batériu majú, tak nech ju kľudne využijú aj pri spadnutí zberačov.

Je to tak. Skúšalo sa to a výkon agregátu musel byť na hranici jeho poškodenia. Takže nemysliteľné pre pravidelnú prevádzku.

Odbočim od témy. A tie TNS-ka budú cca marec?

Neviem či to bude fungovať kde je na L 44/41 semafor v blízkosti Búdkovej

Degeše vraj nedokážu vyjsť na Drotársku cestu na agregát, preto sa tam nasadia až TNS12.

Podľa mňa by sa však malo zabrániť spojeniu L41 s L44 pretože potom by sa zo zápchy z Karpatskej prenášalo meškanie až na Drotársku cestu a pri stanici bývajú tiež zápchy, už teraz sa niekedy nestíha L44 otočiť na Búdkovej.