Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Potvrdzujem, ani z druhej strany Klienstkeho centra som bez prižmúrenia nevidel, ktorá je to linka.

A ja zas už celkom pravidelne vidím nefunkčné transparenty Arrivy. Väčšinou nesvietia práve tie predné, ale občas zadné. Minule z piatich autobusov v Senci na troch nesvietili.

Inak už sa mi asi 4x stalo, že som v noci išiel za Otokarom a zadný transparent svietil ako pobrežný maják. Skoro mi to oči vypálilo. Tá intezita bola tak silná, že informácia na transparente úplne zanikala. Všimol som si, že to majú Otokary z novej várky a vyzerá to tak, ako keby tu nefungoval svetlocitlivý senzor. Počas slnečného dňa v lete to asi je pekne čitateľné, na rozdiel od predchádzajúcich várok, ale v noci to naozaj žiari ako povrch Slnka.

To by bol ešte väčší bordel. Dovolím si tvrdiť, že až nepredstaviteľný. VÚCiek, ktoré by toho boli schopné, je menej ako tých, ktoré by tým železnicu zlikvidovali úplne.

Na ministerstvo aspoň prišiel takt (áno, "mega úspech"), ale my tu seriózne máme VÚCky, kde dopravca povie, že "on takt neuznáva" a VÚCka povie "dobre". O tom, že v niektorých krajoch autobusy vo verejnom záujme vykrádajú autobusy vo verejnom záujme (pričom oba sú platené z tej istej VÚCky) a nikomu to nevadí, nehovorím.

"Zacinam si mysliet, ze Cesky rezim, kde stat plati za EC/IC/R a zvysok si platia kraje by sa mal zaviest aj tu."

Ja si to myslím už dávno

Ahojte, trošku OT.
Nájde sa tu prosím niekto,kto by zajtra,t.j nedeľa,vedel odfotit na linke BA-WIEN, Setru Blagussu?
Odchod z BA zo stanice 7.40,naspäť ide o 9.40 z Wien,10.55 cca na AS,ďalej ide na letisko.
Ďakujem každému ochotnemu.

OK, ďakujem za upresnenie.

1. dráhový úrad neexistuje, existuje Dopravný úrad.
2. tak ako aj rušňovodiča, tak aj vodiča na dráhe (E+T) môže kontrolovať príslušník PZ.

"i) ako vodič dráhového vozidla alebo obsluhy lanovej dráhy, je počas služby ovplyvnený alkoholom, inou návykovou látkou26a) alebo liekom, ktorý znižuje schopnosť viesť dráhové vozidlo alebo obsluhovať lanovú dráhu, alebo ak sa odmietne podrobiť dychovej skúške alebo lekárskemu vyšetreniu na zistenie, či nie je takouto látkou ovplyvnený, hoci by také vyšetrenie nebolo spojené s nebezpečenstvom pre jeho zdravie,"

"Priestupky podľa odseku 1 prejednáva bezpečnostný orgán, a ak boli spáchané v obvode železničných dráh, aj Policajný zbor."

Policajt zistí, odstúpi na DÚ. A dôležité je, či to bolo nad alebo pod 1 probmile. Ak nad, tak trestný zákon a superrýchle konanie. Ak pod, tak správne konanie s možnosťou zákazu výkonu na 2 roky.

V prípade nehody:
"e) písm. m) sa uloží pokuta od 100 eur do 1 000 eur a zákaz činnosti až do troch rokov, a ak nehodu spôsobil pod vplyvom alkoholu, inej návykovej látky alebo lieku, ktorý znížil schopnosť viesť dráhové vozidlo, pokuta až do 5 000 eur a zákaz činnosti až do piatich rokov,"

A nemôže ho kontrolovať AJ dráhový úrad (na rozdiel od vodičov autobusov)?

V zákone 8/2009 čítam, že polícia má túto právomoc u všetkých vodičov

Nemal by vodiča trolejbusu kontrolovať dráhový úrad?

Samozrejme, že to je úplne mimo realitu, ale oni tomu veria. Takisto, ako to že Ex Tatran majú byť určené primárne pre diaľkovú frekvenciu. Ešte taká zaujímavosť, keď vznikol koncept Ex Tatran, tak sa predpokladalo, že IC vlaky budú definitívne zrušené a práve linka Ex Tatran ich nahradí. Z toho dôvodu odpadlo aj zastavovanie IC napríklad v Trnave, potrebovali vytvoriť benefit voči Ex linke.

Kto nas vozi v DPB:
https://www.facebook.com/KRPZBA/posts/pfbid07xEQiVS7HGmqhf8Cg4Qj1GBo8cthXBzEyQ8qTqsKmRZdVwTKxqP8jDet5P3aWVdpl

Ale vtipné je napríklad aj to, že pri jazde do Trenčína, ktorý už ťažko považovať za okolie BA mi každé dve hodiny stačí platiť len za úsek Rača - TN, keďže mám PCL na zóny 100 a 101.

Joooooj, vystavba novej trate??? To by bola tazka hereza! Kto to kedy videl postavit novu trat??? Teda niekto to uz videl - pred 50 rokmi.

"Zlepsenie dopravy zhorsenim dopravy" - MinDop

Inak ak nestaci kapacita trate 120 a musia vymyslat taketo voloviny, preco nespravia prepoj 120 a 130?

Pri všetkej úcte k ŽOS Vrútky (okej, tak bez úcty), Bmpz nie je žiaden luxusný prémiový vozeň hodný príplatku.

Čo sa "primárneho slúženia" týka, R budú v preklade s REXami, začnú zastavovať v Pezinku a celkovo sú komunikované ako zlepšenie dopravy na južnej časti 120ky. Podľa mňa sa tam jasné ponúka ich využitie aj do PK, TT prípadne Piešťan a podobne. Opäť, chápem že ministerstvo žijúce v dobe kamennej cíti potrebu uplatniť §niektobytomoholzneužiť, ale nič to nemení na tom že ten prístup je hlúpy. Plus teda očakávať že niekto pôjde o hodinu skôr do práce aby nevyužil nadvlak s Bmpz na ktorý majú morálny nárok len cestujúci do Púchova je značne mimo realitu.

Zámer bol, aby na R jazdili Bmpz a na REXoch 671/Bdteer prvej série, ale mohlo sa to medzičasom zmeniť. Plus teda tie R majú primárne slúžiť pre cestujúcich medzi BA, TT krajom a Považím + ako návoz cestujúcich na Ex Tatran. Tiež tomu nerozumiem.

A potom preco cim dalej tym viac ludi chce/kupuje auta. Nie len taketo tarifne fauly, ale aj skvela logika ze sa z vlakovej stanice tazko alebo vobec da dostat niektorymi smermi (v mojom pripade casty ciel je 25 minut autom, 1:15-1:30 autobusom alebo ak nestihnem spoj tak 1:15 vlakom a potom hodina peso lebo nie je ziadne spojenie Zohor - Lozorno) a nedostatok rusnovodicov/soferov sposobujuce vypadky spojov a potom taketo momotiny co vymysla ZSSK.

Zacinam si mysliet, ze Cesky rezim, kde stat plati za EC/IC/R a zvysok si platia kraje by sa mal zaviest aj tu.

Čo je to výrazný rozdiel v kvalite? Na REX budú jazdiť staré Béčka alebo čo? Lebo inak mi je na krátku trasu úplne jedno, či mi príde bmpeer, bdteer alebo Jánošík.