Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No socik si nepamatam, ale doba po revolucii je vo mne zapisana ako doba uplne ponicenych vozidiel a sice v grafikonoch bolo, ze to chodi kazde 4 minuty, ale viem, ze vzdy sa cakalo tak isto dlho ako teraz. A najlepsie linky chodili iba cez spicku.

Veru tak, zlatý socík

hehe, za socializmu to premavalo dlhsie (do noci) a castejsie (a aj liniek bolo viacej, aj peniaze na nove vozy boli...) co by som dal za to aby to premavalo ako za sociku...

Ano, vzhladom na to, ze MHD v Bratislave premava iba v case ako za socializmu, tak je taxik asi jediny sposob.

Vladimír: No veď práve L1 z cekového počtu ľudí odchádzajúcich zo Šafka idúcich na Hl. stanicu je veľmi nízky a preto ja namieste správna otázka či nenaplniť L1, skrátením jej jazdenj doby cez tunel, ľuďmi z Dúbravky a Karlovky, ktorí nechcú výhliadkovú jazdu po nábreží a idú na L5 a L9, ktoré bývajú preplnené a tých zopár zo Šafka na Hl. stanicu prepravovať s prestupom na Obchodnej.

Vsak prave 100% NP Citybus som myslel. Ten je uplne debilny..

Kapacitnosť CityBusu utrpela po rozhodnutí upraviť ho na 100%-ne NP bus. Kým bola vzadu plošina pre kočíky, nebol problém.

Re #21318 J: Ja by som veľmi spojenie Šafka s Hlavnou stanicou radšej nerušil.

Čo sa týka toho môjho výplodu 21+34+83+84, začínam prichádzať na viaceré negatíva - asi to bude fakt blbosť

Kamoska z RS pride rano na Nivy a o piatej ma byt na letisku. Ako som tak pozeral na grafikony, tak to vidim na taxik. Aj tak dik.

Andy: dik

21/210 na Racko, 61 na letisko.

Ako sa dostanem z Niv na letisko?

No... ver tomu, ze aj pri tej rychlosti 30kmh je rano ta tramvaj v meste ovela skorej ako smradobus. Akurat ta odvezie bezprostredne do centra a prestupit mozes tak akurat na dalsiu tramvaj. Jednoducho ti to celkovo vyde casovo horsie, ako ked si v smradobuse, ktory tam stoji v zapche.

Inak s preferenciou suhlasim. Treba vsak podotknut, ze by bolo nutne domysliet chronometraze. Potom by sa vodici uz nemohli bezdovodne suchtat.

110tis. km ročne samozrejme.

Alebo tak, že L7 by chodila naopak a L11 by sa presmerovala na Poštvovú a L13 by nemusela byť. Za hodinu by sa obojmesrne ušetrilo na L1 asi 35 Km, keď zobereme predĺženie L11 tak by to mohlo byť min. 25km za hodinu od 5 do 20 čo je 110tis. km ak by som rátal iba pracovné dni a čas od 5 do 20.
Zlahšili by sa tiež dojazdy, keďže L1 by mohla všetky večerné odchody končiť na stanici.
No skritizujte ma.

Spectre. Ludia pôjdu do električiek až potom, čo sa zvýši premávková rýchlosť a to nešuchtaním sa vodičov, zrušením zbytočných zastávok, preferenciou.
Na úsekoch kde je povolená 40 sa vlečú 30 tam kde je možné ísť 60 idú 40. A možno aj keď sa v tých elinách prestanú tlačiť. Keby taká L1 chodila cez tunel a zaviedla sa L13 (Hl. stanica - Kamenné - Nám. Ľ. Štúra) so sólom s 15m. intervalom (čo by postačovalo) by sa aj vzkm ušetrili a na kapucínsku by sa vo večerných hodinách vrátil život.

potrebujem pomoc!!!moj dedko zajtra cestuje do Ba,nevie niekto ci platia ludia nad 70nejake poplatky v mhd a ak hej tak kolko??ak to bude niekto vediet,prosim mailnite mi to!!!potrebujem to este dnes,neviem kde to mam najst,som fakt zufala!!!

Spectre: No neviem možno papierovo, ale Ik412 má sedadlá blbo vyriešené. Medzi 2. a 3. dvermi 2+2 a medzi 1 a druhými dvermi 2+1. V priestore na kočíky 4 sedadlá. Okrem iného motor mu zaberá veľa miesta, ale to aj CB.
Ik412 má síce napísanú kapacitu 104 ľudí ale pochybujem o tom. CB má napísané 99.

Ohladom L34 a L83 jednu vec... 4 roky som do Dubravky chodil na strednu skolu. Pamatam si teda este uplne prapovodny stav, kedy mali obidve linky interval 4 minuty! A uz aj vtedy to chodilo nabite! Myslim tym len to, ze dopravna situacia v Dubravke sa neda riesit tak jednoducho, ako si tu niekto predstavuje. Ked budu smradobusy chodit castejsie, vzdy budu natrieskane, pretoze ludom z Dubravky povacsine vyhovuje viac autobus, ako tramvaj. S tramvajou chodia maximalne tak ti, ktori idu priamo do centra a nemusia prestupovat.

Ikarus 412 je kapacitne cca. rovnako ako CB.