Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jo.. získa financie, ale čo s nimi? Na chlebíčky a chlast pre návštevy generálneho riaditeľa? (toho, čo videl interiér autobusu prvý krát, keď machrovali s plyňákom pred Ďurkovským) Na vyššie mzdy pre neschopných lenivých komunistických papalášov? ... Kde inde sa v DPB tie peniaze utratia? Keby za tie peniaze urobili napríklad akcie na čistenie vozidiel, bol by to prínos pre vlčákov a zvýšilo by to kultúru cestovania. Bohužiaľ, v DPB si zvyšuje kultúru cestovania akurát vedenie v ich služobných IGK

To je veľmo jednoduché: Sziastok ("siostok")=Ahojte a Hogy vagy ("hoď voď")=Ako sa máš.

Schvalujem na tom to, ze DPB ziska nejake financne prostriedky.

Prinitovat? No sice to znie pekne, ale v praxi nepouzitelne

Na plechových tabuliach by sa to dalo prinitovať. Treba trochu pohnúť rozumom. Jeden niť stojí asi 20h možno 50h.

Teda 6241 a SORy maju sepkanie zastavok, 6294 ma hucanie "nasleduje zastavka...". Ide to normalne iba v tych ostatnych.

Iba dva rekonsturovane trolejbusy maju hlasenie zastavok. 6241 a 6294. Hlasenie maju aj 6617, 6627-6638 a zopar SORov. To su vsetko nove vozy.

Mam pocit ze frenky to na isty cas zmenil aj na SAV... Nie som isty (to tak aby nebol madarsky offtopic )

---

By som rad mal este prelozene:
Sziastok - ?
Hogy vagy - ?
Dakujeeeeeem!

Co????? Laminovat? Co by to vyriesilo? Vsak to sa uz vlastne aj skusalo, neviem ani preco. Zrusilo sa to, lebo:
- v JCDecaux to tie magnety neudrzali, a tak sa to slnkom stocilo a popadalo na spodok
- Na plechovych oznacnikoch to bolo okamzite strhnute vandalmi.

Re #17979 RohtuA: A povedal niekto, ze sa bude menit SAV?

Nebola to 4074? Lebo 4047 je už 9 rokov vyradená...

Hruvla: mas pravdu. Este jedno slovko sa dost podoba: kiraly=kral . Aj to len tak pre zaujimavost .

dnes bol nejaky zalozak na 84-ke? lebo okolo druhej prisla 4047 (skareda, hrdzava mala karosa) a ten ujo sofer sa akosi pozabudol a zo zastavky Jungmannova pokracoval na Nam. hraniciarov...he-he zbadal sa az pri policajtoch, kde sa aj otocil a zaroven si poriadne tresol podvozok vzadu o obrubnik

inak to je uz druhy krat co sa mi to stalo. pred dvoma rokmi (alebo tak nejako) 81-ka zabudla z mosta odbocit k Inchebe a tak nam spravila mensiu exkurziu po blizkej Petrzalke. (akurat niektori ludia boli trochu mimo, si mysleli ze su v nespravnom buse)

Sarko: No TAM260 jeden jazdí a to 4400 a jeden nie a to 1400, ktorá sa zrejme už nesprevádzkuje, dokonale vyrabuje a vyradí. Karosy si mohol ešte rozdeliť na CNG a naftové, ale to je detail.

Prečo vždy meškajú iba električky

Naco mam hr

Szívesen, Pas de quoi, That's all right! '-)

Köszönöm, Dakujem, Merci,.Dank ü, ........:-)))

Ten stav tu ani nikde nie je, aspoň som ho nenašiel, tak som to tažkopádne počítal, čo mohol z hlavy napísať nejaký domáci...

ČKD K2=38 psc common+1 pcs historic
ČKD T3=140 pcs common+1 pc historic+1 pc school+1 pc working
ČKD T6A5=56 pcs common
all=238 pcs

Škoda 14Tr=94 pcs common+1 pc school
Škoda 15Tr=37 pcs common
Škoda 21Tr=1 pc common
all=133 pcs

Single buses:
IK 412=3 pcs common
IK 415=44 pcs common
K B731/2=145 pcs common+1 pc school+1pc working
K C734=1 pc school
SOR B9.5=26 pcs common
TAM232=11 pcs common
all: 232 pcs

Articulated buses:
IK 280=50 psc common+1 pc historic
IK 283=19 pcs common
IK 435=96 pcs common
K C744=1 pc common
K B741=105 pc common
(TAM 260=2 pcs not in work)
TAM 272=32 pcs common
all: 304 pcs+2 pcs not in work
busses all in all: 536 pcs+2 pcs not in work (rather not rejected else )