Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Lobster

#240408 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Súhlasím s Kubom03. Vysvetlite mi prosím niekto, prečo niektoré zastávky sú nahovorené inými ľuďmi? Ako píše Kubo, hlásenie zast. Americké nám. je nahovorené nejakým chlapom, ktorý vôbec neartikuluje, ako cudzinec mu nemáte šancu rozumieť a hlásenie zast. Šafárikovo nám. hovorí nejaká postaršia žena zase úplne preafektovane. Hlásenie zast. Botanická záhrada zakričí zase nejaký iný hlas. Prosím, kde je tá logika, načo toto bolo dobré? Vôbec sa mi to nepáči a pred návštevníkmi to tiež nevyzerá dvakrát reprezentatívne.
Odpovedať

Kubo03

#240407 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak už aj hlásenie Šafka je zmenené
Odpovedať

Kubo03

#240406 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Napríklad hlásenie Blumentálu a Amerického nám. je fakt otrasné
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Kubo03

#240405 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Neviete niekto, že prečo niektoré zastávky hlási úplne iný človek?
Odpovedať

810zssk

#240404 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240403:
S tým ratám a nevidím dôvod aby to bol problém, tie transakcie natekajú s údajom o koľkej bola tá transakcia realizovaná (inak by neboli možné ani bezplatné prestupy).
Odpovedať

Urbanway 2423

#240403 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #240400:
Nebol problém v tom, že systém pípnutia vyhodnocuje až na konci dňa (nie priebežne), pretože ak by si si kúpil lístok offline, (napr. niekde v Lesoparku) tak by ho to nevedelo správne vyhodnotiť?
Odpovedať

si

#240402 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kubo03 #240401:
to im trvalo.... (ono tlacidla su asi z nejakeho infekcnejsieho materialu ako madla za ktore sa treba drzat pocas jazdy)
Odpovedať

Kubo03

#240401 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Denník N: V bratislavskej MHD bude od pondelka opäť potrebné pri nastupovaní a vystupovaní stlačiť tlačidlo.
Odpovedať

810zssk

#240400 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Pri systémoch platby cestovného platobnou kartou mi dosť vadí fixný čas pre denný limit (u nás napríklad od polnoci do polnoci, inde napr. od 4:00 do 3:59 a pod.), hoci papierové lístky sú 24-hodinové. Znevýhodňuje to metódu platby ktorá by mala byť primárna.

Chcem sa preto spýtať či vidíte nejaký matematický problém v takomto riešení kedy by sa pri každej ceste overilo koľko eur cestujúci precestoval za posledných 24 hodín a podľa toho sa buď uplatnil denný limit alebo nie.

Modelový príklad s jednorazovým cestovným 90 centov a denným limitom 3,00€:
- Cestujúci priloží kartu prvý krát o 13:00, zaúčtuje sa 90 centov.
- Cestujúci priloží kartu o 17:20, zaúčtuje sa 90 centov (zatiaľ 1,80€ za 24 hod.).
- Cestujúci priloží kartu na ďalší deň o 6:45, zaúčtuje sa 90 centov (zatiaľ 2,70€).
- Cestujúci priloží kartu o 10:30, zaúčtuje sa 30 centov (rozdiel medzi 3,00€ a 2,70€).
- Cestujúci priloží kartu o 12:00, nezaúčtuje sa nič (denný limit za posledných 24 hodín dosiahnutý).
- Cestujúci priloží kartu o 15:00, zaúčtuje sa 90 centov (za posledných 24 hodín bolo zaplatených 2,10€)
- Cestujúci priloží kartu o 16:15, nezaúčtuje sa nič (za posledných 24 hodín boli zaplatené 3€)

Celková zaplatená suma je 3,90€. To je ekvivalent toho ako keby si cestujúci na prvú cestu kúpil jednorazový CL a na zvyšné použil 24-hodinový CL, takže v tomto príklade mi to sedí. Platba kartou teda vychádza rovnako (ak je tarifa jednotná) vďaka klzavému dennému limitu a nie fixnemu.

Uniká mi nejaký problém tohto riešenia?
Odpovedať

Urbanway 2423

#240399 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: samkoh #240398:
Tak, názvy by sa už potom upravili podľa potreby a aj na samotnej Tupého by bol problém s názvami a umiestnením zastávok. 🙂
Odpovedať

samkoh

#240398 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240380:
v prípade presunutia Tupého smer Koliba oproti súčasnej Tupého smer mesto by som ju asi premenoval, keďže odbočka na tupého je pekný kúsok nižšie. To isté by si zaslúžila aj Čremchová, ale tam by bol asi názov hlavná dosť mätúci
Odpovedať

si

#240397 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240393:
1. mozes pouzit aj ten na zabotovu alebo ist smerom na kramare a v tom pripade sa inkriminovanemu podjazdu popod zeleznicu a prihlahlym krizovatkam vyhnut
2. no tak niekde uprostred zastanes, take zaklady nepoznas ? (= prejazd zakazany je len velmi tazko vymahatelna znacka)
Odpovedať

samkoh

#240396 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240393:
Pokiaľ viem, cesta na kamzík je tiež pri obratisku Koliba označená "prejazd zakázaný", teda aspoň na google street view to vidieť a keď soom tam naposledy bol(cca. 4 roky dozadu), tak tam ešte tá značka bola.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ivanbuto

#240395 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240362:
Ak by si vypustil niektoré smery, tak to budeš mať plynulejšie aj bez CSS.
Odpovedať

ivanbuto

#240394 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240329:
Už to tu bolo viackrát diskutované, navrhované zlepšenia ako samostatné zelené by situáciu len zhoršili.
Odpovedať

Urbanway 2423

#240393 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #240390:
Áno, máš pravdu, že na Kolibu vedú aj tieto cesty, ale
1) Ak ideš po Ceste na Kamzík, tak nakoniec aj tak dorazíš k tunelu.
2) Na Krahulčej je tuším zakázaný prejazd, nehovoriac o samotnej šírke cesty.
3) Tupého je už teraz relatívne vyťažená na to, aká je úzka (nehovoriac o absencii chodníkov, zlom rozhľade a pod.), takže ďalšie autá by som tadiaľ radšej neposielal (pokiaľ by sa nerozšírila cesta).
4) Bárdošova je vcelku úzka, ale z týchto ciest je asi najpoužiteľnejšia.
Zhrnuté, podčiarknuté, vedie na Kolibu okrem hlavnej cesty asi jedna použiteľná cesta a preto by bolo dobré postaviť aj druhú cestu (najreálnejšie je asi prepojenie Koliby s Vlárskou), aby Koliba nebola odkázaná len na jednu hlavnú cestu (a niekoľko malých), pretože v prípade nejakej nehody/rozkopávky je to problém. Nová cesta by tiež odľahčila Kolibu od áut smerujúcich na Patrónku a v neposlednom rade by sa tiež mohla využiť aj pre trolejbusy a minibusy.

Minibusy k 203 sú podľa mňa reálne, ale minibus k električke by som asi viedol iba z Tupého (pri predĺžení 145 po Tupého k Slimáku by sa na električku dalo prestúpiť), po Krahulčej by som minibus (aj keď by to nebol minibus, ale auto) radšej neviedol.
Odpovedať

Ike

#240392 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #240391:
Potrebuješ. Aj keď menej. V tom prípade je to taxislužba.
Odpovedať

si

#240391 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #240390:
....a pokial zvolis vozidlo s 8 miestami, tak aj vodic ti na to staci s papiermi "B"....
Odpovedať

fanatikmhd

#240390 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240380:
No, chápem že zjazdnosť je v tomto prípade trochu vecou podstatnejšou, ale, Ak berieme zjazd z Koliby kade ide trolejbus ako "hlavný" výjazd, nemá koliba daľšie výjazdy v podobe:
1) Cesta na kamzík, (jednosmerná nadol)
2) Krahulčia (do Ahoja)
3) Tupého (k Figaru, rovnako ako celý Ahoj)
4) Bárdošova (do kramárov)
Nie je to aj dosť? Práve v combe s minibusmi ktoré by ich zviezli buď k električke na račianskej (využitie Tupého a Krahulčej) alebo k trolejbusu 203 či ako už súčasná linka na Kramáre) ako solídna alternatíva k autám?
Inak jo, ak nie intervalová, na zavolanie, stačí defacto dodávka za 50 000€, ani netreba také veľké vozítko ako Rošero, skôr nejaký formát Masteru alebo niečoho obdobne veľkého, 8-10 miest, bočné posuvné dvere sedadlá 2+2+2+2 vľavo, vpravo od dverí ulička....
Odpovedať

Viko

#240389 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #240387:
Dôvod je úplne prozaický - ľudský faktor.
Aj pri nahrávaní celej sady naraz musí autor napr. na úvod každého nahrávacieho dňa najprv popočúvať svoje predošlé nahrávky, aby trafil intenzitu a tón hlasu zasa rovnako. Keď sa niečo dohráva o niekoľko rokov, s inou technikou, v inom štúdiu, inak postprocesované, a kľudne aj s pôvodným hlasom ale plus pár rokmi veku, ľahko sa môže stať, že si rozdiel všimne každý. Obzvlášť je to zreteľné na železniciach, kde sú niektoré údaje roky fixné a iné sa menia s každým GVD.
Konkrétne Falefiáni sú ale podľa mňa iba uponáhľaná resp. odfláknutá robota - od zlej techniky po zlú prácu s hotovou nahrávkou.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.