Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a znova odvolanie proti vyluceniu...
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/informacie/detail/13323

taktiez aj pre 10 obojsmernych.
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/informacie/detail/13325

Moc děkuji za odpověď.

Áno, je to svetelné návestidlo (svetlo vyzerá rovnako, ako v tej schéme), ktoré dá vodičovi včas vedieť, že má zatvoriť dvere (na týchto zastávkach sa dosť dlho čaká na "voľno" a preto majú električky po celý čas otvorené dvere), lebo o chvíľu bude "voľno," rovnaké návestidlo je aj na Trnavskom mýte smer Vajnorská.

Bezpečnostné zastavenie v súčasnosti tuším nikde nie je, ale pred pár rokmi bolo na konci Starého mosta smerom do mesta, zhruba tam, kde je predsignál.

Vážení kolegové, mám dva dotazy.
Na mapě Městských drah v Bratislavě je u zastávky Námestie Ludovíta Štúra uvedena značka Ukončení nástupu a výstupu cestujících v električkové zastávce. To je nějaké světelné návěstidlo? Jaký má význam? Jak se používá? (Ptám se proto, že v České republice nic takového není.)
Je v Bratislavě někde Bezpečnostní zastavení?
Za odpověď předem díky.

a potom sa prihodí niečo typu Golčův jeníkov 2015 a nepomôže ti ani pozretie sa...

To sa tam stihla pokaziť? Alebo prečo stále stojí v žiare dispečerských majákov na Jungmannovej? Myslel som, že doviezť ju zadným stanovišťom na menej problematické miesto nebude otázka 40 minút čakania a blokovania štandardného obracania pre L3...

T3S ako autoškola v Petržalke

Pribudol cestovný poriadok Cabriobusu!

Ďakujem za postreh. Koliba detto. Naozaj lepšie názvy ulíc nemohli dať?

https://www.bratislavskenoviny.sk/aktuality/bratislava/66498-dpb-chysta-nakupy-novych-autobusov-elektriciek-i-hybridnych-trolejbusov

áno, aj pri fatálnom zlyhaní PZZ má vlak prednosť, samozrejme že PZZ zlyhalo o tom má obsluha okamžitú informáciu a vie na to reagovať, vlak v takom prípade dostane rozkaz na opatrnú jazdu, a jazdí sa ďalej, samozrejme za iných podmienok ( narp. znížená rýchlosť na 10km/ a tak ďalej ) ale to už sú veci čo musí vedieť výpravca a rušňovodič. kedysi ma v autoškole učili, že sa na priecestí nemám nikdy na 100ˇ% spoliehať, že nejde vlak, že vždy sa treba pozrieť, aj keď nič necinká a nebliká, lebo predsa len je to technika a môže sa stať, že zlyhá a v krematóriu mi to už bude jedno

technikália možno, ale kto to sleduje, vie sa veľmi dobre zariadiť, či červená naskočí alebo nie v krátkom čase ja soms a fakt nestretol so semaforom, aby medzi bielym a červeným blikajúcim svetlom nebola krátka medzera.

Niečo iné, on vie mal dobrý postreh a pohotovú reakciu

Chodec nevyvinie 50 km/h, ani keby mu tam nechali blikať desať pozitíviek, takže je zbytočné mu návestiť túto rýchlosť.

Preco tam je na chodniku pre chodcov biele svetlo prekryte plechom?

Okrem Cigánskej to tak funguje aj v Petržalke na priecestí pod nadjazdom s električkovou traťou. Tam zhasne biela dokonca už vtedy, ak je nejaký vlak v ŽST Petržalka medzi poslednou výhybkou a vchodovým návestidlom od ÚNS. A to sa týka aj posunu vrámci stanice, preto sa tam často stáva, že biele zhasne a po nejakom čase sa opäť rozsvieti bez toho, aby čokoľvek išlo cez priecestie.

Že je takéto chovanie priecestí skôr v menšine mi ani nenapadlo...

To je len technikália.

Tak to sa budem musieť spýtať u prevádzkovateľa infraštruktúry, čo za paskvil stvoril, lebo presne takéto správanie priecestí vedie aj k absurdnému správaniu vodičov pri jazde cez ne. Pochybnosti o zdravom rozume slovenských zabezpečovákov a tvorcov predpisov mám už odvtedy, čo som sa pred rokmi dozvedel, že na slovensku svietiaci priecestník neznamená priecestie zatvorené ale priecestie v bezporuchovom stave.

V t6a5 klíma ?