Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tam už zastávka koncom 90-tych rokov bola. Presné miesto si už nepamätám, ale myslím, že to bolo tu: https://www.google.sk/maps/@48.0959699,17.1209948,3a,75y,15.97h,72.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbzforZQYmYco57-9IwNmOg!2e0!7i13312!8i6656?hl=sk
Stála tam linka 99 (Jarovce - Antolská). Vtedy bol možno ešte funkčný aj ten podchod.

Zaujímalo by ma ako je to s prideľovaním trolejbusov. Majú vodiči pridelený svoj trolejbus?

Mesto, 09/2014: “ musí mať predovšetkým súhlas Krajského dopravného inšpektorátu Krajského riaditeľstva Policajného zboru. Následne je možné vybudovať prechod. V zmysle noriem platných v SR by to malo byť s úpravou chodníkov a s osvetlením a dopravným značením, čo nie je zanedbateľná investícia, preto to nejde, aj vzhľadom na obmedzený rozpočet, tak rýchlo ”

Ked vedia vyvalit 140 tisic eur na 5 PR stromov, tak v ramci setrenia nakladov asi uz neostane par tisic na 2 znacky, ostrovcek, 2 lampy a kybel bielej farby…

Tá zastávka tam časom bude musieť aj tak pribudnúť a možno aj podchod obnoviť, nakoľko sa na tom poli vpravo chystá veľká výstavba (MakFootball Arena) a ďalšie https://www.bratislavskenoviny.sk/sport/58394-v-petrzalke-budu-coskoro-realitou-tri-sportove-arealy

V dobe, ked kriticke myslenie upada a najdolezitejsim zdrojom informacii su tv show, taketo velkohube vyhlasenia k obycajnej zastavke vobec neprekvapuju.

"Nejde o klasickú zastávku, ale o prestupný terminál. Teda nástupište, ktoré je od začiatku projektované na to, aby z neho mohli ľudia čo najjednoduchšie prestúpiť na autobusy, električky či trolejbusy."
Teda o klasickú zastávku ktorú neprojektoval úplný idiot

Páči sa mi ako v BSK už pár rokov robíme z úplne elementárneho štandardu nejake nadzastávky s osobitnou, dôležite vyzerajúcou, skratkou. Keby tam aspoň potiahli tie električky tak budiš...

https://bratislavskykraj.sk/v-ruzinove-vyrastie-terminal-integrovanej-osobnej-prepravy-ulahci-prestup-z-vlaku-na-mhd/

Myslim, ze by neblokovala auta, su tam urcite dva pruhy smerom k “holubici” (ci co to tam je za dielo) a navyse neskor tam je aj jeden odbocovaci, pred ktorym by sa to dalo spravit.
Cca tu
https://mapa.cyklokoalicia.sk/bratislava/public/storage/uploads/TkY5kQ9T47txvdyCBFVuOz8tovub5vyZyMS7A1Kb.jpeg

V 2014 este bol nakresleny
https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/11198/prechod-pre-chodcov-na-dolnozemskej-cestezehrianska

"Pýtali sme sa na magistráte, či mesto podchody plánuje rekonštruovať. Odpoveď sme dostali od hovorcu hlavného mesta Petra Bublu: „Vieme o tom, že obidva objekty sú dlhodobo nefunkčné a uzatvorené z dôvodu zatopenia spodnou vodou, ku ktorému v minulosti prišlo spustením vodného diela Gabčíkovo."

zdroj: https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/54340-katastrofalny-pohlad-co-bude-s-podchodmi-na-dolnozemskej

Tu su este pozostatky
https://mapa.cyklokoalicia.sk/bratislava/public/storage/uploads/llPL49kz6VwYqx0ZS3gq7pHLP6Ahr1cC83TSDAkY.jpeg

Neviem, kedy ho zrusili, ale asi pred dvoma rokmi asfaltovali celu Dolnozemsku a pri novom VDZ tam uz nie je. Mozno niekto z konca Petrzalky by vedel presnejsie, kedy (roky) tam ten priechod bol. Osobne tipujem cca 1990s-podla tych najazdov na cestu.

Edit: Ono by tam mohla byt ta zastavka na znamenie standardne (na znamenie 90, 98) aj pre L90 a ta by tak nemusela robit kolecko cez Jasovsku (menej vzkm) a prestup z 90 na 98 (v smere k Euba) by mohol byt pokojne na novej Zehrianskej.

Presne tam som myslel. Aj sa mi zdalo, že tam bol prechod, len neviem, prečo bol potom zrušený?

Zehrianska by da dala zriadit oproti sucasnej presne tam, kde bol kedysi podchod. A dokonca v minulosti tam bol asi aj cykloprejazd, kedze z oboch stran cesty su dorabane najazdy.

Vďaka za doplnenie. Ja som mal pocit, že račianska radiála sa robila ešte pred prevratom ale zjavne pamäť už nie je úplne dôveryhodná.

Transdata už napr. dobíjanie kreditu BČK poskytuje pre viacerých dopravcov cez webstránku Ubian. Podobný oznam ako na https://eshop.dopravnakarta.sk/SADDS/ som našiel aj na webstránke Arriva Trnava.

Zaujímavé, že cena BČK je stále v rôznych regiónoch na Slovensku rôzna (aj poštovné ak si ju necháte poslať). Dokonca ani v IDS BK stále nestojí u zapojených dopravcov rovnako.

A umožňuje ešte niekto na Slovensku navýšiť kredit na BČK iba o 3 € tak ako SL? Na BČK zo SL som si dobíjal kredit v buse u vodiča SAD DS a to sa dá najmenej o 5 €.

Tých 0,40 € je v SAD DS základný CL za tarifnú vzdialenosť 5 - 7 km pri platbe z BČK a cez appku Hopin. Do 4 km je to iba 0,36 €. https://www.sadds.sk/files/cenovy_vymer_trnavsky_samospravny_kraj_0.pdf

SAD DS podľa ich webu umožňuje zaplatiť cestovné aj platobnými kartami (VISA, MasterCard). Tam je to tiež za tú zvýhodnenú cenu ako pri platbe z BČK/appky?

Neviem ani ako je to na prímeste SL. Tam je v IDS BK platba s VISA / MasterCard u vodiča cenovo zvýhodnená tak ako z BČK / appky? A SL to umožňuje iba v tých busoch, ktoré majú u vodiča nové strojčeky, však?

Máš recht. Neuvedomil som si, že názov tohto pilotu je Hopin Bus. Ospravedlňujem sa. Mala by tak inak fungovať celá PADka v TTSK.

To s tým predsa nič nemá. Ide o bežné regiocestovné.

V tomto najkratšom kilometrickom pásme je to v PAL pomerne bežná cena. Problém nastal pri zavádzaní IDS BK, kedy tá cena v BSK pri platbe kartou skočila z 0,45€ na 0,63€ a teraz od 1.7. pôjde na 0,81€. Ono sa to pásmo do 4 km zdá ako marginálna záležitosť, ale spadá tam napr. aj Stupava pri kombinácií s bratislavským PCL (resp. BID príplatkom pred 2013).