Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Opäť raz som sa začal predčasne tešiť, že tento rok (v roku 2020) konečne prestal DPB s antizákazníckym odstavovaním automatov na cestovné lístky ale po chvíli hladania som našiel že ani tento rok nebol tým rokom kedy by sa s touto milou tradíciou skončili.

Dokonca sa počet odstavených automatov zo 101 zvýšil o ďalšie dva.

https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/odstavene-automaty-na-cestovne-listky

Prečo vlastne imhd prestalo zverejňovať tieto správy?

Vodič bratislavskej MHD: Za celý rok som bol na teste len raz (rozhovor)
https://domov.sme.sk/c/22561180/vodic-bratislavskej-mhd-drzadiel-sa-bat-netreba-cistia-sa-niekolkokrat-denne-rozhovor.html

Tam mne prišlo vždy veľmi podozrivé, koľko eurofondov Žilina dostala a ako hladko všetky obstarávania prešli. Každopádne UVO už dosť tlačí na "nezávislé" súťažne podmienky. Napríklad teraz v Prešove v aktuálnej súťaži na elektrobusy UVO nariadil vrátiť do súťaže uchádzača, ktorý použil referenciu na úplne iné stroje inej kategórie. Takže už ani požiadavka na referencie nie je nepriestrelná. A aj pri kontrole súťažných podkladov bolo UVO vcelku háklivé na to, ak do hodnotenia bodov dávali niečo iné ako cenu, čo mi prišlo už vcelku mimo.

PS: neviem či Iveco je až taká výhra, ak to je spracovanie ako Citelis, tak to musí byť pri trocha hrboľatejšej ceste symfónia klepajúcich plastov

Otokar v Bratislave ponúkol až nereálne nízku cenu a najmä rátal s tým, že naraz dodá všetkých 70 autobusov (z princípu je to už ale teraz jedno, keďže celý ten nákup padol). V Prešove majú istú dodávku iba štyroch autobusov, čo je podľa mňa príliš málo na to aby sa im to oplatilo.

Časy sa ale menia aj tu - zatiaľ čo v minulosti sa zvýhodňovali Libchavy, v tendroch na parciály a trojčlánkové trolejbusy bude tentokrát preferovaným výrobcom Solaris.

Parametre sútaže si nastavili inak. My sme si tu donedávna dávali body navyše za 5dvere. Otokar skúsil 1x a vyhral. Osobne tipujem ze vyhra aj v Prešove klbaky.

Tak nie nadarmo má Žilina zelenú v erbe.

Mňa by ale zaujímalo, ako je možné, že v Žiline vyhrajú tendre značky ako Solaris a Iveco a u nás to vyhrá Otakar alebo donedávna SOR. Čo robí Žilina inak?
Takisto nerozumiem, prečo sa tak málo investuje do hybridov a u nás v podstate žiadne nemáme, myslím si, že hybridy by boli o dosť flexibelnejšie ako naše NS12, ktoré majú dosť obmedzený dojazd.

Žilina:)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2710733159187489&id=1428899270704224&anchor_composer=false

Máš pravdu, čiže ešte rok a 3 mesiace tam bude zákaz zastavenia.

tiež som to prvý raz videl v Anglicku, najprv som si o angličanoch niečo pomyslel, ale prvé čakanie na bus v daždi ma presvedčilo, že okrem bezpečnosti je to aj veľmi praktické - nedostal som sprchu od áut idúcich okolo zastávky .

§ 30 Prechodné ustanovenia
(1)
Dopravné značky a dopravné zariadenia umiestnené do 31. marca 2020 ostávajú v platnosti s významom podľa im zodpovedajúcich dopravných značiek a dopravných zariadení podľa tejto vyhlášky, ak nie je v odsekoch 2 až 4 ustanovené inak.
(2)
Do 31. marca 2022
e)
pozdĺžna súvislá čiara žltej farby vyznačuje zákaz zastavenia a státia z oboch strán čiary,
f)
pozdĺžna prerušovaná čiara žltej farby vyznačuje zákaz státia z oboch strán čiary.

A aký je význam žltej čiary podľa vyhlášky 30/2020 Zb.?

Takto otočené prístrešky sú aj v Londýne, ale vždy mi prišli strašne divné, aj keď je to asi fakt bezpečnejšie.

"Pod novými přístřešky sedí lidé zády k tramvajím, prý kvůli bezpečnosti"

Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/pristresky-naopak-zastavka-tramvaj-grohova-brno-bezpecnost.A201230_091613_brno-zpravy_krut

Prednedavnom som sem daval prispevok o necinnosti mestskej policie pri parkovani v zastavke na Racianskom myte (smer Trnko)... po mojich asi desiatich telefonatoch na MsP, napisani par staznosti na Magistrat o ignoracii tohto problemu mestskou policiou su tam uz dnes osadene stlpiky, a hliadky to tam uz konecne zacali pokutovat (posledne dni tam uz auta nestali) a prislusnikov preskolili o vyzname zltej ciary Aspon teda male zlepsenie, oplatilo sa byt otravny a neoblomny

ak sa nic nezmenilo, cestu vlastni majskeho sipox, pred rokmi sa prave tie sukromne firmy zlozili na opravu cesty na vlastne naklady avsak je uz zas v zlom stave

myslim tak, ze cely priestor je tam uzky, co sa ukazalo ako problem aj teraz v lete, ked robili inzinierske siete, preto neviem, ci by bola vobec vola zriadit v tom useku zastavku/y, v pripade obojsmernej zastavky by sa museli chodci dostat na druhu stranu a pochybujem, ze KDI by tam dovolilo zriadit priechod plus tam chyba chodnik

Pokiaľ nebude tá cesta k súčasnému obratisku opravená, žiadne autobusy by som tam nepustil. Žiaľ z jej vlastníctvom je to trochu komplikované, keďže sú tam rôzne súkromné akciové spoločnosti.

Úplne nerozumiem, v čom konkrétne by tam bol problém? Veď pokiaľ nejdú autá v protismere, tak by to podľa mňa nemal byť problém s kamiónom vytočiť (bavíme sa o smere v akom teraz chodí 80). Myslíš to tak, že kamióny by blokoval autobus (vozidlo) stojaci na zastávke alebo zastávka (označník a panely z ktorých by sa urobila zastávka), vďaka ktorej by kamióny nemohli jazdiť po štrku?

otazne je, ci by to nekomplikovalo premavku, jazdi tam vela kamionov, ktore potrebuju priestor na vytocenie do/zo zakruty a ak tam bude stat bus, nevytocia to, preto je tam aj ten kraj uz tak vyjazdeny