Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo má obec Buková spoločného so železnicou okrem názvu zastávky v lese?

A X5 nie?, aj tam vídavam prvokolónne sorky NB18.

Ráno, či večer?

https://www.aktuality.sk/clanok/792171/primator-malaciek-pred-sudcom-policiu-som-na-cudne-praktiky-upozornil-ja-chcu-ma-diskreditovat/

Tu je okrem primátora MA a rôznych developkárov zaujímavé aj podozrenie ohľadom konania dopravného inšpektorátu ...

Dnes ju majú partaci ja robim dnes inú linku z voľna najbližšie ju mám na 50tke v nedeľu

Možno sa mi ju podarí stretnúť aj dnes, keďže je na 21.

Ako sa to vezmeee postupne dávam dokopy Zvonka určite pohoda cistim ho stále na konečných

Áno presne tak 21,50,98,70 vikendy občas 39 , veľmi malo 93

Chápem, že zákonné lehoty sú dlhé, ale nebolo by dobré aspoň stanicu v Trnave vybaviť označovačom? Pri Smoleniciach to zmysel asi nemá, tam drvivá väčšina už bude mať lístok z busu, opačne to ale platiť nebude.

Nič, ale v rámci pilotu by to nemalo žiaden zmysel. Zast. Buková leží uprostred ničoho a prestupy budú robené v Smoleniciach.

Tomu kyblu vravis voz??

Povedal by som, ze tomu brani fakt, ze obec Bukova nie je zeleznicou obsluhovana. Rovnomenna zastavka v lese sluzi tak maximalne pre turistov...

Uvidím, ak bude chodiť niekde blízko môjho domu, tak možno aj áno. Prečo práve 1829, je to tvoj voz?

Len taak len tak mohol by si vyhliadnut 1829

Teraz iba keď náhodou vonku uvidím niečo zaujímavé, ale inak občas áno. Prečo sa pýtaš?

Ahojte je tu niekto kto chodí fotiť autobusy ? alebo posledné teraz niekedy mal zálusk ísť fotiť autobusy ? v ba ?

Zaujalo ma, že S43 je tam len po Smolenice, hoci obec Buková je zaintegrovaná v zóne 580. Čo bráni zaintegrovať túto obec aj v rámci železnice?

Link som zabudol: https://drive.google.com/drive/folders/11DXyuRDhcjre8_TTdkZ1xTuJ6H6FOSZl

BID zverejnila Štúdiu o možnostiach rozšírenia IDS BK do Trnavského kraja, kde predstavujú analytickú časť (opäť SIM-karty) a rozpracovanie dopravnej časti postupnej integrácie.

Najprv sa má otestovať pilotná prevádzka nového modelu pozdĺž žel. trate 116 na úseku Trnava - Smolenice: ide o vytvorenie 5 nových zón, 5 nových nadväzných autobusových liniek a 1 novú nosnú vlakovú linku S43. Cestovné poriadky budú intervalové a prispôsobené linke S43. Prevádzka má byť monitorovaná dispečingom koordinátora.

Nasledovať by mala integrácia ramena S60 po Galantu (uvádza sa odporúčanie, že by S65 mala byť predĺžená do Galanty z dôvodu jej nízkej obsadenosti voči niekoľkokrát preťaženej S60 v kritických časoch, a to už z Galanty), následne integrácia autobusových liniek jazdiacich do Bratislavkého kraja, avšak podmienkou bude kompatibilné vybavenie vozidiel, čo sa týka tarifných koncových zariadení - táto podmienka bude splnená najneskôr od roku 2022, pretože v súťažných podkladoch vo verejnej súťaži na nových dopravcov v TTSK je presne táto podmienka zadefinovaná.
Mňa zaujala napríklad analýza súbežných liniek SKAND Skalica, Arriva Trnava a SAD DS so železnicami a IDS linkami v BSK - hrubá úspora vzkm v prípade ich skrátenia po prvú žst v BSK činí 425 000 vzkm. V takomto prípade je možné robiť úspory aj u BSK, pretože by sa robili preklady v CP na spoločných úsekoch, a nsledné spätné vrátenie ušetrených vzkm pre zahustenie dotknutých liniek. Napríklad linka SAD DS Galanta - Senec - Bratislava vykonáva viac výkonov v Bratislavskom kraji, ako vo svojom domovskom, čo sa kritizuje aj v PUM TTSK, dokonca má až 23 spojov v pracovných dňoch (len 3 v nedeľu), a jej obsadenosť je okolo 10 cestujúcich na spoj, výrazne však prevažujú vyššie čísla obsadenosti počas špičiek, aj to dokonca len na úseku Senec - Bratislava, čiže TTSK vlastne robí obsluhu inému kraju na úkor seba samého.

Ďalšou podmienkou je, aby všetky spoje boli useknuté pri prvej ŽST alebo AS na pohraničí BSK, aby nedochádzalo k meškaniu spojov z Bratislavy a neúmernému predlžovaniu prestupových časov v týchto termináloch. Toto však BID robí napríklad aj dnes, že odvoz od vlakov v Senci robí 659 z Bratislavy...

Štúia sa v mnohom podobá aj na PUM TTSK, a to hlavne pri kritike nedostatočnej obslužnosti počas voľných dní, či známeho "SADizmu". Spomína sa aj zmena zónovania (zväčšenie zón kvôli neprehľadnosti v prípade integrácie ďalších oblastí v TTSK) či vytvorenie západoslovenského IDS.