Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neznie to zle.

Osobne by som ale radšej zachoval označenie 39* a nekončil na Trnavskom mýte, ale na Jelačičovej – s tým by mohlo súvisieť zrušenie linky 64. Tá by bola v úseku Trnavské mýto – Lovinského nahradená linkou 204, ktorá by už nemusela chodiť cez Kramáre v dôsledku možného posilnenia linky 32 po zatrolejovaní Mlynskej doliny. Linka 63 by mohla jednoducho na striedačku končiť pri Avione a na Súhvezdnej, netreba vymýšľať ďalšie číslo.

Ale toto sú všetko len teórie a nedeľné filozofovanie.

* „Mlynská dolina“ sa s „tridsaťdevina“ rýmuje lepšie ako s „tridsaťjednotka“.

Môj návrh na zlepšenie MHD v oblasti Lamača je nasledovný:
23(vnútorný okruh) Lamač-ŽST Lamač-Žatevná-Bory Mall-Lamač (interval identicky so 123)
30 zrušená
31 CSÚ-Trnavské mýto posilnený interval
36 pridaná zachazdka cez Bory Home namiesto 123
37 posilnený interval
39 zrušená
62 Lamač-Trnavske myto-Suhvezdná (v preklade so 63)
63 bez zmeny
123(vonkajší okruh) Lamač-Bory Mall-Žatevná-ŽST Lamač-Lamač
130 Patronka Kaufland-Lamač, Staré záhrady-Jána Jonáša-(Mláka)-(celotýždenná prevádzka, lepsi interval)

37 určite nie cez diaľnicu, na nej je zastávka Vrančovičova a aj ŽST Lamač (spádová oblasť pre časť Dúbravky), obe sú na tejto linke dostatočne využívané. Zo by sa musela posilniť ozaj linka 63, nakoľko tebou navrhovaný variant ruší aj linku 30 a 130 ŽST Lamač obchádza. Po druhé zachádzkou cez diaľnicu sa v špičke nezíska nič (veľakrát 25,92 idúca cez Lamač je rýchlejšia ako 21 cez diaľnicu) a mimo špičky to nie je až tak dôležité, pričom zmenšíš obslužnosť. No úplne súhlasím zo zrušením nezmyselnej zachádzky k Tescu Lamač, nakoľko už to nieje také dôležité obchodné centrum a je v pešej dochádzke od zastávky Mokrohájska, alebo inou linkou (prípadne by stálo za to, zriadiť zastávku niekde pri ceste.....)

Krátko po otvorení to určite nebolo vybrúsené a bola tam stopa možno tak od električkových kolies, po otvorení to bolo jemne pohladkané nejakými ručnými brúskami, ale určite nie koľajovou brúskou. Ak by to bolo riadne prebrúsené koľajovou brúskou, tak by to tak nedunelo a nehučalo. Prenos vibrácií a ich frekvenčný rozsah pri trati zriadenej na pevnej jazdnej dráhe s antivibračnými rohožami sa správa úplne inak, než trať na otvorenom zvršku.

Ešte doplním že na minibusovej L36 by som pridal jednu zastávku na ul. Ota Holúska pri futbalovom ihrisku: https://maps.app.goo.gl/bfNu2D4dVD8Kpfs86 lepšie by to obslúžilo nové bytové domy a skrátilo peší presun k MHD (zast. Pri Vápenickom potoku je trochu ďalej). Jazdnú dobu by to predĺžilo o max. 2 minúty

Nad takým vymetakom v ZB som aj ja rozmýšľal len na Podlerepušky to podľa mňa netreba keďže normálne zastávky Podlerepušky a Dievčí Hrádok sú dosť v tesnej blízkosti tých domov čo tam idú stavať, peši pár minút čo sa o lokalite Záhorské sady (zast. Pri kaplnke) nedá povedať. Keby ten minibus chodil len na trase ZB - Strmé vŕšky alebo TV Markíza - Strmé vŕšky tak by sa dal s jedným vozom vyjazdiť v špičke interval 15 minút čo už by bolo celkom atraktívne. A na 37 treba čím skôr zrušiť nezmyselnú zachádzku k Tescu Lamač.

prepač musim sa smiat

Niektoré návrhy sú fajn, len by som to trochu upravil tak, aby zostalo zachované aj spojenie z Jána Jonáša do Dúbravky:
L20 - Opletalova - Eisnerova - Technické sklo - Alexyho - Lamač
L23 - (Mláka) - Jána Jonáša - Pri kríži - Alexyho (priebežná konečná na Trhovej ulici ako kedysi 22)
L30 - zrušená
L36 - ZB - Strmé vŕšky - Podkerepušky (minibus - vymeták po ZB, aby nemusela 37 zachádzať všade + obsluha novej lokality na Podkerepuškách)
L37 - bez zmeny trasy, posilnený interval
L63 - bez zmeny
L92 - potiahnuť cez Bory Home, aby mali v špičke lepšiu obsluhu, mimo špičky by mali stačiť linky 123 a 130.
L123 - Tesco Lamač - Záluhy - Pri kríži - Bory Home - Bory Mall - Krematórium
L130 - Patrónka Kaufland - Tesco Lamač - Segnáre - Lamač - Bory Mall - Bory Home (celotýždenná premávka + posilnený interval)

Zastávku Pri krematóriu v smere do ZB by som presunul pred odbočku do Krematória, inak by v tomto smere nebol možný prestup medzi 37 a 123.
Intervaly si predstavujem takto:
L20 - 10/15/10//15 (každý druhý spoj len DNV - Alexyho)
L23 - 30/60/30//60
L36 - 30/60/30//60
L37 - 7,5/15/7,5//15
L63 - 7,5/15/15//15 (ráno každý druhý spoj len Lamač - TrMy)
L123 - 30/30/30//30
L130 - 15/30/15//30

A áno, Špitálska sa zdá byť lepšia.

Koľajnice prebrúsené určite boli, komplet celý úsek obojsmerne, bol som si to osobne pozrieť krátko po otvorení, naozaj tam bola stopa po brúske (určite toto kompetentní dosvedčia) ale v porovnaní s Račianskou radiálou, kde sa brúsili vlnky, toto bolo iba také "pohladenie", malá uzučká stopa a preto aj tie zvary sú stále kostrbaté a je ich počas jazdy počuť.
Ale to dunenie, hlavne od škodovky, to je počuť (aj keď menej) aj na zatrávnenom úseku. Aj keď prichádza na Borskú.

A z Hainburgu do Bratislavy budu prekvapeni, ze musia platit.

V noci sa rozfúka od severu a roztopí sa všetok sneh.

Vyzerá to, že im to vyšlo.

http://www.shmu.sk/sk/?page=987&id=&d=0&jav=126&roll=

Spojenie VW sídlisko (J. Jonáša) - Dúbravka by bolo ako? Ja viem, že je to pár cestujúcich, ale odjakživa mali priamy spoj (51, potom 27, teraz 23). Podľa Teba by mali prestupovať, čo pri trase dlhej +-10 min, navyše pri pokračovaní rovnakým smerom, nie je príliš racionálne. A ešte k tomu prestup pri Bory, rázc. nie je na hrane. Druhá možnosť je 21+20, čo je ale trojnásobne dlhšie.

Tak to už sa teším v akom stave tá trať bude o 5 rokov. Podbíjačka tam bude musieť tak či tak kvôli úseku Kútiky - Dúbravka...

Netreba to udržiavať.

Len na základe toho, že tam bývam a počujem, že betón ten zvuk prenáša do bytu oveľa intenzívnejšie ako štrk, ktorý tam bol predtým.

Na základe čoho súdiš, že by to malo byť nutne hlučnejšie? Električku idúcu po vybrúsenej trati na Špitálskej, kde je PJD + asfaltový zákryt trate, nie je ani počuť.