Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a nemyslím si že by to vozilo vzduch ak by bola linka stanica-ružinov-letisko mohla by nahradiť preplnenú 61

To obratisko (ale v inej polohe) tam urcite ostane aj keby sa stavala trat na letisko (k Avionu).

tak ono by sa teoreticky mohlo zanechať obratisko v Ružinove a každá druhá elina by mohla ísť smer letisko či? ...

Obsluhovať takmer čisto charterové letisko pravidelnou verejnou osobnou dopravou je jedna z najťažších úloh v dopraváctve. Predlžovanie ružinovskej radiály k Avionu určite. Ale voziť celoročne, celotýždenne, celodenne električky o dve zastávky ďalej s tým, že po štyri mesiace v roku sa trebárs dvadsať spojov denne zaplní, tým by som si nebol úplne istý. Aj omnoho bohatšie mestá s významnejšími letiskami aplikujú model "nosný dopravný systém na koniec civilizácie a potom na letisko operatívnejšie a lacnejšie posilňovate ľný autobus.

V Devínskej počítali cestujúcich počas celozávodnej dovolenky VW, tiež vcelku logika.

A to vacsi dovod na predlzenie Ruzinovskej radialy cez Avion az na letisko.
20 rokov pocuvame, ze je to zbytocnost

Áno, ale týmto chcem povedať, že kapacitné problémy na letisko nie je spôsobené našincami dovolenkujúcimi, teda nielen počas prázdnin, ale skôr cudzincami, čo teda lietajú a budú lietať vo veľkom od cca. apríla do októbra.

S vetou "drvivá väčšina dovolenkujúcich nechodí na letisko autobusom" môžeme pracovať ako s príčinou, ale aj ako s následkom.

Ja som niekoľkokrát robil rodine taxikára na charter a dôvod bol ten, že proste v tom čase nič nešlo. Na druhej strane, aj o tretej v noci po pristátí dvoch 737čiek vie byť na letisku čulo. 24hodinový posilovák by sa hodil.

Dnes napríklad o pol jednej pristanú dve lietadlá, teda možno 324 cestujúcich. Akú ponuku VOD dostanú? Jeden bus, na ktorý budú čakať 20 minút?

Ok, toto by ani posilovák nedal, ale inak sú prílety v rozostupe 30 minút až hodina. To by posilovák stihol otočiť na stanicu a späť tak, aby nebral vzduch. Pokojne by mohol ísť aj mimo CP.

Aj domáci chodia s L61 hojne vrátane mňa..
Netreba zabúdať , že obsluhuje aj Avion.

O L61 hádam vedia už dávno , že nestíha. Veď sa aj v správe sami chválili posilou s Capacity.
Merať to pred koncom prázdnin nemá význam.
Tam je nárazový dopyt podobne ako pri iných staničných linkách.
Na L75 by stačili kratase aj podla mňa cez prázdniny.
18 min. int . myslel dúfam Valec ironicky..
To tu už bolo kedysi pri L86 a v špičke myslím 13 alebo 14 min.int.. .

Na 61 by hlavne dost pomohli posilove spoje ked prileti lietadlo. Ale vyzadovalo by to autobus a vodica navyse (ak nie viac).

Uplne sa potom zabuda na N61 kde vie kombinacia prichod busu z Moravy + odlet charteru z BTS spravit tiez paradny chaos.

Tak ako to bývalo kedysi aj v BA, že režim prázdniny platil iba cez letné a zimné prázdniny. Cez tie krátke jedno a dvojdňové prázdniny iba nepremávali linky školskej dopravy a niektoré vyslovene posilové linky na sídliská. Až potom neskôr aj počas jarných prázdnin zaviedli režim prázdniny najprv na zopár vybraných autobusových a tbusových linkách.

V prípade 61 to vzhľadom na chartre z BTS imho zmysel má.

Jasne, že to bola len čistá provokácia

Z akeho dovodu ? Len z trucu ?

A dať ich na L32

V prvom rade by sa možno stálo zamyslieť nad tým, že by sa počas jarných a jesenných prázdnin nejazdilo ako počas letných prázdnin, keď je úplne odlišný dopyt ovplyvnený masívnym dovolenkovaním

A preto sa to počíta v jednom z tých najslabších prázdninových týždňov... však keď budú stačiť 12.8., tak možno budú stačiť aj 26.8. (a podľa doterajšej praxe aj počas jarných a jesenných prázdnin...).

Veru Tedomy este treba pooživovať.