Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Petto

#228112 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Viko #228111:
Elektricka po Bory bude stale pre DNV irelevantna. A domnievat sa ze elektricka bude pre BORY nejaky nosny system do centra je utopia. Bude to len lokalka vo vztahu Bory - Dubravka- mozno Karlovka .
L21 bude stale nosna pre DNV pokial je stale ako-tak priechodna D2 pre nu. A na 21tke budu "parazitovat" obyvatelia Borov ak im nezriadia nejaku linku priamo aspon Bory - Patronka.
Odpovedať

Viko

#228111 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #228107:
Nebude dôvod? Naozaj si myslíš, že pri rozsahu projektu bory a prípadnom napojení DNV a/alebo oblasti pri VW tam bude polovičný dopyt oproti Dúbravke?
Odpovedať

david1

#228110 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #228106:
Hej teraz je v posudzovaní iba trať po ŽST Vajnory čo samotným Vajnorom nijak nepomôže. Zlepší však aspoň prestup od vlakov do oblasti Vajnorskej a Rožnavskej ul.

Otázka však čo bude skôr nové TIOPy Ružinov, Trnávka alebo táto trať.
Odpovedať

810zssk

#228109 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #228108:
(zeleznicna zastavka)
Odpovedať

810zssk

#228108 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #228107:
Preco by nebol? Bude tam zastavka, bude tam byvat kopa ludi, bude to sluzit pre DNV, atd.
Odpovedať

Petto

#228107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #228106:
Podla mna sa prebuduje Pri krizi. Nebude dovod viest 4 a 5 obe na Bory.
Odpovedať

Solider

#228106 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #228105:
Ak by bolo predĺženie trate vybudované, tak by sa kapacita obratiska znížila, koľaj č. 1 by bola v obratisku kratšia a zmestili by sa na ňu iba 3 dupláky, t. j. rovnako ako na koľaj č. 3. To znamená, že ak by bolo predĺženie vybudované, kapacita obratiska by bola rovnaká či už pri ľavom alebo pravom otočení. Keďže sa však predĺženie v blízkom horizonte ani neplánuje, nevidím dôvod obnovovať tento stav. Takisto obratisko Pri kríži sa pri predĺžení trate k TIOP Bory kompletne prebuduje, prípadne zruší. A to je reálnejšie, ako pokračovanie z Komisárok do Vajnôr.
Odpovedať

mi.v

#228105 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #228104:
Načrtol som si tú variantu ešte pred písaním predošlého príspevku, ale nepotvrdilo sa mi získanie miesta v slučke. Skúste prípadne dať náčrt, ako to vychádza Vám. (Nezabudnite na potrebu možného pokračovania trate, ktorá bola vtedy pravdepodobne aktuálna, viď #228095.) Ja môžem pridať nejaký náčrt, ale možno niekedy večer.
Odpovedať

Solider

#228104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #228103:
Pri obratisku so štandardným otáčaním by nebolo treba zväčšiť pozemok a dokonca by sa tam zmestilo viac vozidiel, keďže rozraďovacia výhybka z koľaje č. 2 na koľaje č. 1 a č. 3 by mohla byť podstatne skôr. Takisto sa v obratisku nachádza koľajové kríženie, ktoré by tam za normálnych okolností nebolo.
Odpovedať

mi.v

#228103 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: DRRD #228099:
Čo píšete všetci traja, teda možnosť pozdejšieho predĺženia trate (obojsmerný prejazd miestom obratiska v priamom smere) + minimálna možná veľkosť pozemku + inšpirácia pražskými slučkami, si neodporuje, skôr sa to dopĺňa a ako optimum vychádza z toho to riešenie, ktoré je tam teraz. Takže je vlastne dobré 🙂

Pri klasickej slučke v jednosmere by buď bolo potrebné zväčšiť pozemok vysunutím slučky mimo os trate (na mape metských dráh viď obratisko Važecká v KE, ktoré má rezervu na pokračovanie trate, ale je vysunuté) alebo by klesla deponovacia kapacita (koľaj z predĺženia trate by križovala odstavné koľaje) alebo by nebol priamy prejazd v jednom zo smerov (ale cez oblúky slučky), čo je ešte viac neprijateľné.
Odpovedať

FFF13

#228102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #228091:
Ja som to uz dvakrat videl a vzdy ma to fascinovalo. Ten pan vodic mi pripada velmi sympaticky
Odpovedať

FFF13

#228101 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Scifi sa stalo skutocnostou! DPB poskytol CP k vyluke na Nam. SNP!!!
Odpovedať

MatejBA

#228100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: DRRD #228099:
Ako nie som expert na trate a kolaje, ale nebolo by to obratisko rovnako velke nezavislo na tom, ktorym smerom sa po nom jazdi?
Odpovedať

DRRD

#228099 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #228093:
V tom čase bol dôvod taký že sa musel prikúpiť pozemok lebo stará konečna (triangel) bola menšia. A aby sa čo najmenej polnohospodárskej pôdy vykupovalo a stálo to čo najmenej tak to projektant navrhol takto. Keby sa robili tri kolaje v jednomsmere tak by nevyšiel na tomto pozemku ten tvar konečnej.
Odpovedať

S499.1023

#228098 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: david1 #228095:
Realita bude úplne iná - v čase prestavby obratiska z triangla na slučku sa nejaký kompetentný z DPB zhliadol v Prahe v obratisku s protismernými koľajami, ktoré bolo v Prahe veľmi rozšírené (Petřiny, Divoká Šárka, Podbaba) a povedal "také ešte v Bratislave nemáme". Inak by samozrejme ani klasické usporiadanie slučky nebránilo pokračovaniu vo výstavbe trate ďalej.
Odpovedať

david1

#228097 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ak sa presadí zámer postaviť na bývalom letisku sídlisko pre 15000 ľudí tak by to dosť pomohlo.

https://bratislava.sme.sk/c/20916805/z-letiska-ma-byt-sidlisko-ludia-su-proti.html

Odpovedať

mi.v

#228096 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #228094:
To by celkom dávalo zmysel, ďakujem.
Odpovedať

david1

#228095 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #228094:
Presne tak.
Kedysi sa plánovalo to zokruhovať cez nadjazd okolo bývalej BEZ-ky do Vajnôr a odtiaľ na Zlaté..
Odpovedať

si

#228094 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #228093:
moj osobny tip je moznost pokracovat dalej s tratou podobne ako to je v pripade obratiska pri "zst" vinohrady...
Odpovedať

mi.v

#228093 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prosím aký je dôvod toho, že obratisko Komisárky bolo naprojektované s navzájom protismernými koľajami v slučke? Nebolo jednoduchšie dať všetky tri koľaje slučky klasicky rovnakým smerom, bez potreby križovania protismeru pri vjazde/výjazde zo slučky?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.