Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osvedčila sa mi jazda na bicykli v strede jazdného pruhy alebo v tretine od pravého okraja, aby vodič musel zmeniť jazdný pruh.

Okrem toho autám sa nesnaziť uhýbať, lebo ak jedného pustíte nasledujúci si vás nemusí všimnúť.

Chrániť si zdravie je lepšie ako sa snažiť niekoho prevychovať.

mailom priamo DPB vnutorna.kontrola@dpb.sk

kup lacnu kamerku (Yi Discovery Action) + drziak na riaditka alebo na prilbu, natoc na video, zverejni na youtube, na socialnych sietach, tu

vnutorna.kontrola@dpb.sk, resp. ak doslo k nehode (kontakt s vozidlom, pad, poranenie) tak 158.

Cyklistu tak ci tak musim obiehat cez vedlajsi pruh. Cize nevidim dovod aby nesiel v strede, aj tak popri nom nemozem prejst.

Ahojte,
mam velky problem s presuvanim sa na bicykli na cestach, po ktorych chodia aj vozidla MHD. Tak 1 z 3 ma prinuti uplne zastavit bicykel a rychlo sa supnut na chodnik, pretoze ma tak vytlaci na okraj cesty, ze si deriem kolesa bicykla o obrubnik pri ceste. Dvakrat som uz spadla pri takejto kolizii. Vzdy som si napisala cisla autobusov aj casy. Je niekde miesto kde mozem zverejnit, ze sa take cosi deje? Ze by bol dany vodic upovedomeny? Resp. mozno by bolo fajn vsetkych vodicov MHD informovat o fakte, ze ich vozidla maju viac metrov a ked ma obchadzaju s presnostou na centimeter a nasledne sa zaradia predo mna, zadnou castou svojho autobusu ma stlacia ku chodniku, pripadne vezmu so sebou. Fakt neviem na koho sa obratit, ale je to velmi velmi nebezpecne a myslim si ze je len otazkou casu, kedy sa nieco naozaj vazne stane.

Zase niektoré el.tabule uvádzajú pri električkách cieľ konečnú zastávku bez mestskej časti kam idú.
Čiže, len "Komisárky" alebo "Astronomická" a príde električka s cielom len Rača alebo Ružinov.

Zastávka Blumentál smer Rača.

Ani nebudem rátať koľkokrát som počul:
#bratislavajehornatá,
#vbratislavejezima,
#vbratislavesuuzkeulice,
#bratislavajeriedkoosidlena,

a pod.

ako argumenty proti podpore mestskej cyklodopravy. Ostatne, aj politici by si mohli uvedomiť, že nedá sa donekonečna zachovať status quo a tváriť sa, že podporou IAD neobmedzujem MHD a opačne. Platí aj pre cyklo.

Tak ja neviem, býva v o kúsok väčšom meste s o kúsok hustejšou premávkou a cyklo-bus pruhy tu fungujú. Čím to bude? Zasa slovenské špecifiká?

Cyklo-bus pruhy vznikajú iba z dôvodu, že na právnických a policajných školách sa nevyučuje logika. Zákon určuje cyklistom jazdiť (aj na Pražskej a Prievozskej) pri pravom okraji vozovky. Bodka.

hmm cyklista v strede (aj tam kde je pruh dostatocne siroky na to aby sa dal obehnut ak je pri krajnici) ? a teraz si predstav ze co to spravi s dopravou ked takych cyklistov zacne byt viac...
ani auta neboli problem kym ich nebolo vela...

Kľúčovým slovíčkom v mojom príspevku je "ako" v prvej vete druhého odseku ?

Obrazne.
Je priam neuveritelne, ako "vsade som sa odfotil" dokaze smahom ruky vycarit pol miliona (btw. povodne sa hovorilo o 460 tis, teraz uz 500 a realny ucet bude urcite zaujimavy), ked sa mu mesto a najma doprava rozpada pod rukami. Hlavne, ked je na druhej strane "nas clovek"...

To je naozaj taky velky problem najst prepojenie Ozzi-Bela-Robertko-IvoN?

https://www.sme.sk/c/3150060/do-libye-idu-aj-filo-s-vilagim.html

btw. Pri prezentacii dalsi udernici, tentokrat z PigMedia pred rokom tvrdili, ze porovnatelny pocet bicyklov a dock stanic zabezpeci za 1-1,5 miliona eur.
Nesrovnalova verzia2018 je 1,5 miliona "da" Slovnaft + 0,5 miliona prida mesto (verzia2017 bola za mesto 460 tisic). Zda sa mi to, alebo niekde skoncilo odhadom 500-800 tisic eur v "lufte"?

Len jedna otazka k tej Prazskej -pri Sokolskej by sa kde tam urobil cyklopruh/cyklotrasa? https://goo.gl/4EwqDG

Ked uberies z cesty, tak tam skolabuje doprava a s nou aj MHD, kedze tam ani nemas kam dat bus pruh. A cyklo-bus pruh... je to prave riesenie?

Presne tak som to pochopil a stotoznujem sa s tym

Dúfam, že môj príspevok nevyznel príliš anticyklisticky. Chcel som povedať toto:
Na Dubovej ulici, Úprkovej ulici, na Leškovej ulici, na Kukučínovej ulici a pod. cyklopruh nepotrebujem. Stačí, keď sa funkčnými fyzickými spôsobmi (bežnými zo zahraničia - ako napr. šikany, jednosmerky a pod.) spomalí doprava, ktorá je na 95 % zdrojovo-cieľová. Stavať tu cyklotrasu je nerozumné nakladanie s verejnými priestormi a navyše vzdušný zámok, ktorý nikdy nebude priorita. Ak sa na to zamerajú politici, potom hrozí, že ani ten traffic-calming nebude (scenár Filialka a metro v BA nemusím bližšie špecifikovať). Náš talent na jednoduché a lacné riešenia postupne nabaľovať sci-fi riešenia je naozaj unikátny.

Na uliciach ako je Brnianska, Pražská, Račianska a pod. cyklotrasy potrebujem. Ľudí, ktorí tam dnes jazdia považujem za samovrahov. Ak tá cyklotrasa zabezpečí, že pri tranzitnej komunikácii zabezpečí pre cyklistu spojenie medzi dvoma upokojenými zónami - je to dobrá cyklotrasa.

To si vypocital ako?

Za pol miliona z verejnych, teda nasich, penazi bez sutaze by tie bicykle mali byt kazdych 100 metrov a zadarmo...

Je pravda ze osobne ako vodic pri obiehani cyklistov plnu ignroujem, kedze vzhladom na nizku rychlost cyklistu je obehnutie rychle a viem velmi presne odhadnut ci to bezpecne dam, alebo nie. Ale viem ze by sa nemalo.

Ak subezne ide ine auto, tak holt musis pockat kym sa ten pruh uvolni, presne tak ako keby pred tebou bolo ine, pomalsie auto ktore by si chcel predbehnut. V ziadnom pripade sa ale cyklista neobieha tak ze sa pokusim natlacit s nim do jedneho pruhu (dve vozidla v jednom pruhu, vazne?). Osobne by som bol za to aby sa aj do zakona zaviedlo ze cyklista ma jazdit (na rozdiel od inych vozidiel) v strede jazdneho pruhu, aby nikoho take veci ani len nenapadli.

Samozrejme, kazdy cyklista preferuje bezkoliznu trasu, ale niekedy je nedostupna, resp. neumerne dlha. V takom pripade holt zvoli hlavne tahy - a je to uplne v poriadku, cesta nepatri vylucne autam.